據(jù)中新網(wǎng)3月23日報道，波音737MAX8在不到半年時間發(fā)生了兩起空難，印尼國家航空公司鷹航（Garuda）告訴波音公司，希望取消該機(jī)型的訂單，并稱乘客對該機(jī)型的安全性失去信心。鷹航是首家公開證實打算取消MAX訂單的航空公司。但其發(fā)言人稱，協(xié)議一旦簽署很難取消，將與波音公司就此展開協(xié)商。

據(jù)報道，鷹航稱于3月14日致函波音公司，要求取消其49架新型飛機(jī)的訂單，其中只有一架已經(jīng)交付。整個訂單估計價值49億美元。但發(fā)言人羅杉（Ikhsan Rosan）承認(rèn)，這些協(xié)議一旦簽署很難取消，將與波音公司就此展開協(xié)商。他表示：“繼續(xù)訂購MAX對鷹航無好處。我們的乘客從心理上不再信任MAX。他們經(jīng)常在預(yù)定時詢問將乘坐的機(jī)型是什么。”

他補(bǔ)充說，鷹航官員將在印尼首都雅加達(dá)會見波音公司高管，討論替代方案?！斑@仍然需要討論，”羅杉說。波音發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。據(jù)悉，全球各地的航空公司總共訂購了4000多架737MAX飛機(jī)。

3月13日，一名技術(shù)人員準(zhǔn)備檢查印尼鷹航的一家737 MAX 8 @視覺中國

埃塞俄比亞航空公司一架航班3月10日墜毀造成157人喪生，全球停飛了波音737 MAX機(jī)型，但鷹航是首家公開證實打算取消MAX訂單的航空公司。埃塞航的事故與2018年10月印尼獅航墜毀事故有相似之處，該飛機(jī)起飛后不久墜入印尼海域中，造成189人死亡。調(diào)查人員正在研究這兩起事故是否與MAX8上的自動化飛行控制系統(tǒng)有關(guān)。

不過，預(yù)計鷹航取消訂單將會很困難。簽署協(xié)議時，航空公司通常會支付全價20%的定金，在折扣、改價和其他調(diào)整前，每架飛機(jī)約為1.2億美元。業(yè)內(nèi)專家表示，若想撤銷訂單，航空公司必須證明，該飛機(jī)存在結(jié)構(gòu)性問題或其他一些令人沮喪的缺陷。

由于波音和空客公司是世界上大多數(shù)商業(yè)航班的主要制造商，因此航空公司很難找到其他選擇。羅杉22日承認(rèn)，航空公司與制造商會保持長期伙伴關(guān)系，很難與這兩家制造商斷絕一切關(guān)系。不過，他認(rèn)為，有可能“會轉(zhuǎn)而訂購另一機(jī)型，不是MAX，但仍然是波音公司的產(chǎn)品?！?

不過，報道稱這也將很困難?？湛凸局圃斓腁320neo是波音MAX8的替代品，但已有許多積壓訂單。因此，在調(diào)查人員確切地將埃塞航與獅航失事的原因理清之前，航空公司可能很難修改與波音公司簽訂的合同。

另一方面，低成本航空公司挪威航空上周表示，將向波音尋求飛機(jī)停飛費(fèi)用，該公司擁有美國境外最大的MAX8機(jī)隊之一。專家表示，現(xiàn)階段尋求補(bǔ)償也很困難。挪威發(fā)言人22日表示，并無計劃取消同波音公司的訂單。而已訂購MAX8飛機(jī)的其他航空公司的代表，包括英國途易航空、冰島航空和迪拜航空也表示目前沒有取消訂單的計劃。

盡管如此，鷹航取消訂單的決定對波音公司仍是一個打擊，737MAX系列是該公司最暢銷的機(jī)型，但空難事故已經(jīng)使波音陷入危機(jī)。波音公司CEO穆倫堡本周表示，該公司“正在采取行動，全面確保737MAX的安全。”他還表示，調(diào)查人員正在研究獅航墜毀的可能原因，對飛行軟件進(jìn)行更新。

737 MAX無限期停飛后，波音也正面臨監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來越嚴(yán)格的審查。加拿大航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行獨(dú)立調(diào)查，審查其737 MAX飛機(jī)的認(rèn)證。自3月10日埃塞航空難以來，波音的股價已下跌約12%。