FAA還表示，“一直在評估監(jiān)督美國商用飛機的安全性能”，“如果我們發(fā)現(xiàn)安全隱患，將立刻采取適當行動。”

FAA稱，已經(jīng)要求波音公司在2019年4月前，改進737 MAX系列飛機的自動化和信號系統(tǒng)，同時，波音公司將根據(jù)變化，更新培訓(xùn)規(guī)定及操作手冊。

據(jù)CNBC介紹，廣受歡迎的波音客機，是波音公司的主要收入來源，去年波音千億營收中，近60%來自商用飛機業(yè)務(wù)。

FAA通知適用于波音737 MAX 8和更大的737 MAX 9機型。

據(jù)FAA稱，全球共有374架此類客機，美國本土有74架。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)共有96架737 MAX 8投入運營，其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

（圖源：FAA）

據(jù)CNBC稱，2018年10月，獅子航空JT610航班失事后，飛行安全專家的調(diào)查重點為“機動特性增強系統(tǒng)”（MCAS），該系統(tǒng)被安裝在新機型上，專家認為，該系統(tǒng)曾多次下推飛機機頭。

MCAS的功能是，在飛機失速時，下推機頭恢復(fù)飛行正常。但如果飛機發(fā)出失速的錯誤信號，可能會導(dǎo)致災(zāi)難性后果。2018年11月，波音公司曾發(fā)出安全公告，指導(dǎo)飛行員在機頭下推時的應(yīng)對方式。

據(jù)波音公司截至2019年1月的統(tǒng)計資料，全球80多家航空公司，已累計向波音公司訂購超5011架737 MAX客機，大多數(shù)是737 MAX 8，另外還有7、9、10三種機型。

波音737 MAX機型技術(shù)細節(jié)（圖源：波音官網(wǎng)）

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