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這艘船于6月8日從美國出發(fā)，計劃于7月6日在中國大連港卸貨約7萬噸的美國大豆。

可是！7月6日北京時間12點，特朗普正式對340億美元中國產品加征25%的關稅。5分鐘后，中國商務部迅速表態(tài)，美國違反世貿規(guī)則，發(fā)動了迄今為止經濟史上規(guī)模最大的貿易戰(zhàn)。

海關總署關稅征管有關負責人表態(tài)，中國對美部分進口商品加征關稅措施已于北京時間6日12:01時開始正式實施。

當時，“飛馬峰號”加速前進，希望能在關稅生效前抵達卸貨。很多網友在那時為“大豆君”加油，一時間讓它成了“網紅大豆船”。

但最終，它仍未跑過時間，無法戰(zhàn)勝命運。直到17:09左右，這艘船才緩緩出現(xiàn)在大連港的視野里……

時間已經過去1個多月了，當我們再次聽到它的消息時，它還在大海上漂啊漂。

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《衛(wèi)報》稱，這艘船由摩根大通資產管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易·德雷福斯的總部位于美國紐約州阿姆斯特丹的農產品貿易公司。

據(jù)悉，這家貿易公司每天要支付約1.25萬美元，以繼續(xù)租船。這艘船在中國沿海的黃海海域空轉著，這表明到目前為止，這艘船的成本已經超過了40萬美元。

專家分析稱，如果賣家在這個時候決定將其轉運到其他國家出售，可能會被要求給出巨大折扣。而就算在中國卸貨，支付25%關稅，成本將增加約600萬美元。

這兩個選擇的經濟損失其實是差不多的，再加上轉運他國還要付出巨大的運輸成本，所以，賣家可能才會選擇讓這艘船繼續(xù)在大海上轉圈。

大宗商品領域的專家認為，從財務的角度來說，接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續(xù)在海上漂流，因為現(xiàn)在做其他選擇可能是更加錯誤，更有風險。

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