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比亞迪宣布進(jìn)入日本，日媒：將迎來巨大變化
雖然三菱是第一個在2009年大規(guī)模生產(chǎn)電動車的制造商，其i-MiEV屬于超輕類別，2010年，日產(chǎn)也發(fā)布了聆風(fēng)（Leaf），但這兩個車型都沒有達(dá)到預(yù)期的成功。i-MiEV已經(jīng)在2021年3月撤出市場；同時，日產(chǎn)2020年在全球只賣出了5.5萬輛聆風(fēng)。
隨著全球電動汽車市場繼續(xù)快速增長，日本車企的相對排名也正在下降。日產(chǎn)聆風(fēng)是唯一進(jìn)入2020年電動汽車銷售前十名的日本制造的汽車，但這款車也從2019年的第3名下滑到第7名。與此形成對比的是，中國車輛品牌在前15名中占據(jù)7席。
該排名是從美國雜志《EV Sales》公布的2020年電動汽車銷售排名中減去對插電式混合動力汽車銷售的統(tǒng)計(jì)得出，圖自nippo.com
對日本車企來說，日本政府碳中和的政策趨勢加上其國內(nèi)目前尚處空白的新能源車市場，實(shí)現(xiàn)汽車電動化成為了他們需要緊迫實(shí)現(xiàn)的頭號目標(biāo)。
但日本媒體對其本土車企在該領(lǐng)域的發(fā)展前景并不樂觀，他們反倒十分看好進(jìn)軍日本市場的中國車企比亞迪。
比亞迪最早靠制造電池起家。這是電動車制造領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，如今也成為了比亞迪具備低價競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。
日媒對于比亞迪所采用的刀片電池技術(shù)給予了相當(dāng)正面的評價。據(jù)《GQ Japan》21日報道稱，這種“刀片電池”最大的特征在于其安全性。這種電池在針刺測試中，能夠保持表面溫度30℃-60℃，并且沒有起火也沒有煙霧，屬于“高安全性”的電池。對此，日媒將其稱為“擁有世界頂級電池技術(shù)的比亞迪?！?
比亞迪子公司BiwidiAuto的社長東福寺厚樹在接受彭博社采訪時表示：“（日本）作為世界第三大市場，在汽車領(lǐng)域很有存在感。隨著時間的推移，電動化將以各種形式繼續(xù)深化?！?
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 王沫初
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