“13號下大雨那天，凌晨3點(diǎn)我們還在送菜?！毙燧砝傩χ嬖V觀察者網(wǎng)，她是中環(huán)百聯(lián)和青浦寶龍兩家蔚來中心的店長，在蔚來已有4個年頭。疫情當(dāng)下，徐蓓蕾的工作內(nèi)容新增了為客戶配送物資。

上海實(shí)施封控以來，蔚來所有的線下門店均已暫停營業(yè)，包括徐蓓蕾在內(nèi)的數(shù)千名上海地區(qū)的蔚來員工大多居家隔離。

蔚來門店的封控是整個汽車產(chǎn)業(yè)的一個縮影。受疫情影響，3月中旬以來，從上游的零部件生產(chǎn)，到整車研發(fā)和組裝，再到整車批發(fā)零售，汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)被迫按下暫停鍵。

4月13日，長城旗下的坦克品牌發(fā)布通知稱，受到上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，坦克300車型共涉及的8家供應(yīng)商伙伴已經(jīng)停工、停運(yùn)。

多家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也出現(xiàn)大幅下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗3月產(chǎn)量同比下滑73%，一汽大眾下滑45.8%，上汽通用下滑31.3%；一汽大眾3月銷量同比下滑40.2%，上汽大眾銷量下滑34.6%。

“保供”壓力讓車企高管充滿擔(dān)憂。4月14日，小鵬汽車CEO何小鵬在其朋友圈發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)?！?

時(shí)隔一天，華為智能汽車BU CEO余承東也在其朋友圈表示，“如果上海等地不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都將會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)?！?

值得注意的是，上海、吉林等地正積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工作。據(jù)觀察者網(wǎng)獲取的《關(guān)于印發(fā)<關(guān)于開展重點(diǎn)企業(yè)保運(yùn)轉(zhuǎn)的工作方案（試行）>和重點(diǎn)企業(yè)“白名單”的通知》顯示，第一批666家重點(diǎn)企業(yè)白名單中，包括特斯拉、采埃孚、上汽在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及配套類企業(yè)超過250家，約占白名單企業(yè)的4成，占比最大。

吉林省委宣傳部常務(wù)副部長張寶宗4月18日表示，“將舉全省之力支持一汽穩(wěn)產(chǎn)、滿產(chǎn)，加快釋放產(chǎn)能。綜合運(yùn)用駐廠生產(chǎn)、集中住宿、點(diǎn)對點(diǎn)通勤等方式，加快推動人員返崗，推動一汽五大主機(jī)廠及配套零部件供應(yīng)商盡快達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn)?！?

供應(yīng)鏈危機(jī)

何小鵬和余承東的擔(dān)憂并非多慮，一輛乘用車的生產(chǎn)涉及上萬個零部件，其上下游產(chǎn)業(yè)鏈過于龐雜，而一個零部件的缺失可能影響整車生產(chǎn)，甚至只是一個小小的螺絲釘。

分散的供應(yīng)商模式一方面降低企業(yè)采購成本；另一方面，也讓汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈顯得愈發(fā)脆弱。而疫情下物流受阻，上下游的聯(lián)系被切斷，汽車產(chǎn)業(yè)面臨供應(yīng)鏈危機(jī)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，上海和長春是上汽和一汽兩家中國最大汽車集團(tuán)總部所在地，2021年，兩家汽車產(chǎn)量占全國汽車總產(chǎn)量的3成以上。同時(shí)，上海地區(qū)也聚集大批零部件供應(yīng)廠商，是安徽、廣東、江浙等地主機(jī)廠的核心零部件的主要供應(yīng)地。疫情影響下，零部件廠商面臨停產(chǎn)，物流也受到影響。

“如果疫情影響繼續(xù)延續(xù)，也會對全國更多汽車企業(yè)帶來不確定影響，預(yù)計(jì)可能造成15%-20%的產(chǎn)能損失?！贝迻|樹指出。

上海地區(qū)疫情同時(shí)也影響到全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。4月15日，日本國駐上?？傤I(lǐng)事·大使赤松秀一在一封致上海市人民政府宗明副市長的公開信中寫道，“由于諸多國內(nèi)以及國際物流停擺，中國國內(nèi)以及日本和其他海外地區(qū)之間的供應(yīng)鏈中斷并一直持續(xù)至今”，“迫切希望上海疫情平穩(wěn)后迅速恢復(fù)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行”。

日經(jīng)新聞統(tǒng)計(jì)顯示，日本約有37%的汽車零部件進(jìn)口來自于中國。彭博社指出，中國是全球汽車供應(yīng)商最多的國家，涉及動力研發(fā)、能源開發(fā)、材料供應(yīng)、加工組裝、下到物流、線下零售等80多個領(lǐng)域。

此外，造車新勢力等國內(nèi)主機(jī)廠為了降本增效，多學(xué)習(xí)日系車企精益化的生產(chǎn)體系，其理念之一便是零庫存管理。一般情況下，汽車零部件和汽車產(chǎn)能比不會超過10：2。換句話說，每生產(chǎn)10臺車，不會超過兩臺車的零部件庫存，這意味著車企上游供應(yīng)鏈被切斷后，其零部件庫存在短期內(nèi)便會消耗殆盡，被迫停產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士指出，短期內(nèi)如果能實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對汽車產(chǎn)業(yè)而言只是拉長了生產(chǎn)和銷售周期。但如果疫情繼續(xù)封控，對汽車供應(yīng)鏈的影響巨大，特別是以中小企業(yè)為主的三級、四級、五級零部件供應(yīng)商，資金鏈可能出現(xiàn)斷裂的情況。

疫情下的一線員工

在疫情封控前，主機(jī)廠和Tier 1等零部件廠商也已有所準(zhǔn)備。采埃孚中國的高層人士告訴觀察者網(wǎng)，包括輔助駕駛軟件測試、發(fā)動機(jī)臺架測試等不能遠(yuǎn)程進(jìn)行的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，已安排一線員工在園區(qū)進(jìn)行封閉生產(chǎn)。

上汽通用研發(fā)工程師也告訴觀察者網(wǎng)，“公司前幾天剛剛統(tǒng)計(jì)了園區(qū)內(nèi)封閉生產(chǎn)的員工人數(shù)及所在部門。”

除了封閉生產(chǎn)，更多的一線員工和其他在上海工作和生活的人們一樣，線上辦公成為常態(tài)。“因?yàn)檐囍飨掠喍际蔷€上進(jìn)行，平時(shí)的工作內(nèi)容并未收到太大影響?，F(xiàn)在以視頻、電話溝通為主，只是試駕可能不方便，手中跟進(jìn)的的潛在車主約試駕只能等疫情后了?！蹦吃燔囆聞萘︿N售人員向觀察者網(wǎng)透露，其4月訂單量完成的不錯，已提前完成訂單指標(biāo)。

4月17日，上汽集團(tuán)將旗下高端智能電動汽車品牌智己汽車的發(fā)布會移到線上進(jìn)行。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，盡管有疫情影響，但他們?nèi)詫⒋_保把智己L7運(yùn)到全國20多個首批開業(yè)的體驗(yàn)中心，讓第一批客戶能夠試駕到新車。

另據(jù)蔚來工作人員介紹，疫情防控以來，蔚來已舉行了40余場線上直播，主播就是蔚來的一線員工，直播內(nèi)容很寬泛，聊聊車也聊聊天。

而蔚來員工也參與到線下物資配送中。徐蓓蕾告訴觀察者網(wǎng)，不只是買菜，他們還負(fù)責(zé)幫忙買藥、奶粉、尿不濕等?！扒耙惶焱砩蟜ellow（蔚來門店工作人員的一種稱呼）收集好用戶的需求，我再匯總成表格，統(tǒng)一采購后再由供應(yīng)商以及蔚來員工一對一送到用戶手中?！?

雖然這些需求不一定能完成，卻也有著動人的一面。有車主的長輩在中山醫(yī)院臥床一個月，身上潰爛，醫(yī)生建議去買九院的冰石長皮軟膏，由于是特制藥，車主托人并沒有結(jié)果。徐蓓蕾多方聯(lián)系溝通，盡管最終沒有買到特制藥，只能買替代藥物，但該車主還是非常感動。“本來沒有幫上忙，但車主當(dāng)時(shí)都快哭了。很多車主會在朋友圈表示感謝，其實(shí)我們做的只是一件小事，但也許對別人來說那是一個家庭的希望?！?

復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速

上海汽車產(chǎn)業(yè)按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速鍵，貨運(yùn)壓力仍待解。

4月19日，特斯拉上海超級工廠復(fù)工，約有8000名員工已到崗。特斯拉生產(chǎn)制造高級總監(jiān)宋鋼表示，特斯拉會在接下來的三四天內(nèi)逐步進(jìn)行產(chǎn)能爬坡，逐步實(shí)現(xiàn)單班制滿產(chǎn)。

同日，上汽集團(tuán)臨港工業(yè)區(qū)壓力測試后下線首輛車?！肮S將計(jì)劃采取單班工作制，如果供應(yīng)鏈能保持穩(wěn)定，也希望能逐步爬坡，盡快回到疫情前的排班制。針對集團(tuán)的重點(diǎn)生產(chǎn)任務(wù)，上汽臨港乘用車工廠也將最大程度協(xié)調(diào)資源，力爭項(xiàng)目不延期?！鄙掀瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

但各地對物流領(lǐng)域仍有管控，車企陷入“貨車難求”的窘境，產(chǎn)品如何運(yùn)出去成為考驗(yàn)。

wind貨運(yùn)指數(shù)顯示，4月3日至4月8日，上海整車貨運(yùn)流量指數(shù)同比下降19.27%；全國整車貨運(yùn)流量指數(shù)同比下降6.51%。

據(jù)板車司機(jī)介紹，疫情管控下，有些地區(qū)不讓外地車輛進(jìn)入，或者需要提供48小時(shí)之內(nèi)的核酸，但進(jìn)程可能擁堵，核酸過期，只能在當(dāng)?shù)刂刈?，來回周期也相?yīng)變長了。

根據(jù)國務(wù)院4月11日印發(fā)的《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》中指出，交通運(yùn)輸部將會同有關(guān)部門指導(dǎo)各地做到重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證的統(tǒng)一格式、全國互認(rèn)，同時(shí)要求充分發(fā)揮區(qū)域統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制作用，加快推進(jìn)京津冀、長三角等重點(diǎn)區(qū)域貨運(yùn)物流保通保暢協(xié)同聯(lián)動。

嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，嚴(yán)禁在高速公路主線和服務(wù)區(qū)設(shè)置防疫檢查點(diǎn)，高速公路防疫檢查點(diǎn)應(yīng)設(shè)在收費(fèi)站外廣場及以外區(qū)域，具備條件的地方要配套設(shè)置充足的貨車專用通道、休息區(qū)。

同時(shí)，不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、?？?。

此外， 上海疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組指出，強(qiáng)化暢通物流運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)機(jī)制，全力打通本市及跨省物流，保障上海港、航運(yùn)、機(jī)場、高速通道物流正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)上海海關(guān)加快重要物質(zhì)清關(guān)及轉(zhuǎn)運(yùn)，加強(qiáng)長三角區(qū)域協(xié)調(diào)。

2020年武漢疫情，處于疫情去的東風(fēng)本田主要生產(chǎn)基地位于武漢，外界認(rèn)為2020年疫情是“東風(fēng)本田丟失的三個月”，但疫情后東風(fēng)本田產(chǎn)能的快速恢復(fù)，2020年東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)85萬輛的銷售目標(biāo)，較上一年同比增長6%。

同樣的，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加速以及貨運(yùn)的回暖，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將逐步回歸正軌。