日經(jīng)中文網(wǎng)4月24日刊文稱，豐田和日立制作所等日本主要企業(yè)相繼與中國的初創(chuàng)企業(yè)展開合作。豐田在車載電子產(chǎn)品領(lǐng)域、日立在金融科技開發(fā)領(lǐng)域與當(dāng)?shù)匦屡d企業(yè)展開合作。在中國，由于創(chuàng)業(yè)熱潮高漲，金融科技等強(qiáng)有力企業(yè)不斷誕生，空中客車等歐美企業(yè)也相繼與中國新興企業(yè)推進(jìn)合作。

文章指出，世界大型企業(yè)競相獲取中國的技術(shù)，如果這種趨勢過大，甚至有可能出現(xiàn)中國政府擔(dān)憂技術(shù)外流的聲音。

豐田4月上旬與總部位于深圳的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備開發(fā)支援企業(yè)“硬蛋”展開合作。2013年設(shè)立的“硬蛋”在被稱為“世界工廠”的深圳的供應(yīng)鏈中，擁有約1.5萬家客戶。

圖片來源：日經(jīng)中文網(wǎng)，下同

豐田將從“硬蛋”的客戶開始，開拓涉足電子產(chǎn)品和零部件的中國初創(chuàng)企業(yè)等。豐田將尋找有能力聯(lián)合開發(fā)接入互聯(lián)網(wǎng)的車載用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備的企業(yè)，力爭削減面向世界最大新車市場中國的產(chǎn)品的成本。豐田高管對于合作的意義解釋稱，“中國推進(jìn)新科技的驗證試驗速度很快，具有競爭力的初創(chuàng)企業(yè)也在增加”。

深圳匯聚了能低價且迅速制造零部件的企業(yè)和涉足設(shè)計與開發(fā)等的初創(chuàng)企業(yè)。例如：如果想要用于自動駕駛的傳感器，與大型企業(yè)在內(nèi)部開發(fā)相比，能明顯更快速地造出試制品，并投入生產(chǎn)，同時成本也能降低。美國產(chǎn)品制造的基礎(chǔ)薄弱，這也是各公司瞄準(zhǔn)中國的原因。

在深圳，京瓷于4月18日在名校清華大學(xué)旗下投資公司運(yùn)營的初創(chuàng)企業(yè)培育設(shè)施內(nèi)建立基地。這處基地將與初創(chuàng)企業(yè)一起思考自主電子零部件的利用方法。大金工業(yè)也計劃近期設(shè)置空調(diào)用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備的聯(lián)合研發(fā)基地。

從這一系列的動向似乎可以看出，技術(shù)創(chuàng)新的重心正在從以美國硅谷為中心的發(fā)達(dá)國家一步步地向亞洲轉(zhuǎn)移。

在中國，阿里巴巴集團(tuán)運(yùn)營的電子結(jié)算服務(wù)“支付寶”等不斷普及，金融科技處于世界最尖端水平。看中這一點(diǎn)的是日立。

日立3月在上海以初創(chuàng)企業(yè)和大學(xué)生為對象，舉行了用于虛擬貨幣的區(qū)塊鏈（BlockChain，分散式賬本）技術(shù)的開發(fā)比賽。與2015年設(shè)立的上海初創(chuàng)企業(yè)培育企業(yè)XNode等共同運(yùn)營。日立舉辦這項比賽，中國是繼美國之后的第2個國家。將把獲獎的創(chuàng)意用于新服務(wù)的開發(fā)，探索與排名靠前團(tuán)隊的合作。

在中國，創(chuàng)業(yè)成為工作方式之一，據(jù)稱估值超過10億美元的未上市企業(yè)“獨(dú)角獸”超過80家。中國成為僅次于美國的初創(chuàng)企業(yè)大國，在網(wǎng)約車和人工智能（AI）領(lǐng)域也在誕生強(qiáng)有力企業(yè)。

在與中國的初創(chuàng)企業(yè)的合作方面，歐美企業(yè)領(lǐng)先?？罩锌蛙?月在深圳建立研發(fā)基地。攜手涉足有機(jī)EL面板的深圳市柔宇科技等當(dāng)?shù)匦屡d企業(yè)共同開發(fā)客機(jī)客室的影像設(shè)備等。

美國英特爾2016年就和“硬蛋”展開合作，培育開發(fā)以自主半導(dǎo)體驅(qū)動的機(jī)器人的初創(chuàng)企業(yè)。德國寶馬（BMW）與XNode合作，2018年通過比賽選出了具備車載音響設(shè)備聯(lián)合開發(fā)能力的初創(chuàng)企業(yè)。

東芝的前中國室長、日本櫻美林大學(xué)教授雷海濤指出，“世界技術(shù)創(chuàng)新的重心向中國等亞洲轉(zhuǎn)移的趨勢今后仍將保持。日本企業(yè)必須以這一趨勢作為前提，重新設(shè)計全球業(yè)務(wù)戰(zhàn)略”。