前幾天，萬科獨(dú)董劉姝威發(fā)文聲討，抨擊寶能利用巨額保險(xiǎn)資金損害實(shí)體經(jīng)濟(jì)，甚至呼吁調(diào)查寶能行為，建議“金融監(jiān)管部門依法沒收寶能及其一致行動(dòng)人動(dòng)用保險(xiǎn)資金和銀行資金買入上市公司的股份及其獲利，上繳國(guó)庫(kù)，交全國(guó)社?；鸸芾??！?

不過，劉姝威此文一出，自己反倒成了眾矢之的，很多人認(rèn)為她提到的寶能幾大罪狀不過是“誅心而已”，意欲在寶能已經(jīng)開始撤出萬科之際逼其“凈身出戶”。隨后，劉姝威所發(fā)布的原文也因內(nèi)容違規(guī)被刪除。

其實(shí)，這些本屬于資本與地產(chǎn)圈的事情，汽車圈的人聽起來很陌生。不過在汽車人眼里，寶能與觀致是密切相連的詞組，甚至可以說，如果不是因?yàn)橛^致，汽車圈也不會(huì)關(guān)注到寶能。

當(dāng)然，現(xiàn)在汽車圈關(guān)注寶能還有了另外一個(gè)理由，那就是寶能所謂的“汽車局”。一年時(shí)間內(nèi)公布4個(gè)生產(chǎn)基地，總計(jì)230萬輛新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能，中國(guó)的成熟汽車廠家都沒有過這樣大的手筆，寶能究竟要拿這些工廠做什么？生產(chǎn)觀致牌小汽車嗎？

猜猜230萬產(chǎn)能最終會(huì)打幾折？

先來看看這4個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的情況。公布這幾個(gè)基地的時(shí)期集中在去年下半年至今年3月份，基本上可以算是“同時(shí)”拿下。拿地建廠這么重大的事情，寶能與地方政府并非一夕之間談成，例如位于西安西咸新區(qū)的寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，今年3月份奠基動(dòng)工，但是在2017年的2月份，寶能已經(jīng)與當(dāng)?shù)卣_始接洽，不過總體來說，也是非常迅速了。

從進(jìn)度來說，最早動(dòng)工的是廣州基地。根據(jù)《廣州日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，這塊地位于廣州開發(fā)區(qū)，面積27.5萬平方米，去年9月拿下，12月26日動(dòng)工建廠。該項(xiàng)目投資約300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，首期項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年底建成投產(chǎn)。

第二個(gè)開工建設(shè)的是西安基地，今年3月23日奠基。根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w的宣傳報(bào)道，這一項(xiàng)目總投資約400億元，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項(xiàng)目。

進(jìn)度排名第三的是昆明。這個(gè)新能源汽車城項(xiàng)目去年11月簽署協(xié)議，規(guī)劃新能源整車產(chǎn)能50萬輛。根據(jù)地方網(wǎng)站消息，寶能新能源汽車城項(xiàng)目占地約6318畝，分一期、二期生產(chǎn)用地、零部件配套用地、生活配套用地及附屬村莊搬遷854畝用地，3月底該項(xiàng)目已經(jīng)在為地面拆遷進(jìn)行招標(biāo)。

除此之外，寶能在貴陽(yáng)也注冊(cè)了一家汽車有限公司，并且以這家公司為主體拿下了一塊面積26.4萬平方米的工業(yè)用地。不過在地方政府的宣傳中，此番寶能進(jìn)軍貴陽(yáng)的重點(diǎn)似乎在倉(cāng)儲(chǔ)物流以及所謂的“城市綜合體”，對(duì)于這個(gè)新能源汽車項(xiàng)目提到的并不多。

相比之下，去年10月最先為媒體所知的杭州富陽(yáng)基地，到目前為止反而毫無動(dòng)靜。彼時(shí)寶能與觀致的收購(gòu)謎團(tuán)還在風(fēng)口浪尖上，寶能簽下這個(gè)據(jù)稱將投資140億、規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛的項(xiàng)目賺足了眼球。不過簽約之后，富陽(yáng)和寶能方面再?zèng)]有提到這個(gè)項(xiàng)目。

有趣的是，富陽(yáng)經(jīng)信局的微信公眾號(hào)在今年3月2日發(fā)表了一篇文章中提到，富陽(yáng)有望實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，但是目前也存在幾點(diǎn)隱患，包括杭州大江東區(qū)已經(jīng)布局新能源轎車產(chǎn)業(yè)造成競(jìng)爭(zhēng)過大、2020年新能源補(bǔ)貼退坡等，并且指出，“不盲目跟風(fēng)新能源轎車，深入研究電動(dòng)重卡行業(yè)市場(chǎng)，積極主動(dòng)接洽比亞迪等新能源車企，提前建設(shè)研發(fā)中心，搶占電動(dòng)重卡市場(chǎng)先機(jī)，方是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車之路”，絲毫沒有提及寶能這個(gè)30萬輛整車項(xiàng)目，不知是否協(xié)議有變。

即便不算富陽(yáng)與貴陽(yáng)項(xiàng)目，廣州、西安加上昆明的規(guī)劃產(chǎn)能加起來也有200萬輛。比對(duì)寶能與各地政府每次簽約拿地的情況不難發(fā)現(xiàn)，在上述5個(gè)地方，寶能都不只是投資新能源汽車，同時(shí)還還涉及了房地產(chǎn)、旅游、倉(cāng)儲(chǔ)物流等其它領(lǐng)域。所以說新能源汽車只是寶能商業(yè)帝國(guó)中的一小部分，此外寶能也沒有透露將在各個(gè)工廠投產(chǎn)什么車型。

例如寶能在介紹位于西咸新區(qū)的產(chǎn)業(yè)園時(shí)說道，“生產(chǎn)設(shè)備具備高度柔性，能實(shí)現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，打造智能制造工廠……積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝，打造優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品”，雖然在奠基動(dòng)工現(xiàn)場(chǎng)擺放了觀致車型，包括那款Model K-EV，但也并未表示要在該廠投產(chǎn)這款車。

寶能汽車到底長(zhǎng)啥樣？

雖然寶能現(xiàn)在旗下已經(jīng)有多個(gè)汽車公司，但它的主業(yè)還是在房地產(chǎn)、物流以及健康、旅游等領(lǐng)域。基于這一性質(zhì)，它連續(xù)拿下多個(gè)生產(chǎn)基地，不得不讓人聯(lián)想到“圈地”一詞——拿下3000畝地，自己建廠用1500畝，另外1500畝招商，周邊或許還能再圈進(jìn)來一些蓋房，政府沒有理由拒絕。至于所謂的50萬甚至100萬輛產(chǎn)能，實(shí)際可以打折。

當(dāng)然了，這到底是一筆怎樣的生意，企業(yè)與政府到底是如何約定的，我們不在其中，難以推測(cè)。在它工廠沒有正式建成投產(chǎn)之前，這些話說輕了是揣測(cè)，說重了也可以算是“誅心”，做新聞還是要講點(diǎn)證據(jù)。也許寶能誠(chéng)心造車，真的需要200萬輛產(chǎn)能呢？

“寶能集團(tuán)在黨的十九大精神指引下，著眼于全球開展汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局，寶能汽車的發(fā)展策略是：堅(jiān)決以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅(jiān)定大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，打造‘研發(fā)-制造-后市場(chǎng)’的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。”——這是寶能的說法。

“打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)”，過去數(shù)十載至今，中國(guó)的汽車品牌沒有一個(gè)能實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。未來10-15年，應(yīng)該能有中國(guó)企業(yè)做到，但會(huì)是寶能嗎？

大家都在贊揚(yáng)寶能的“脫虛向?qū)崱保@嘆寶能全國(guó)布局的野心和大手筆，然而卻很少有人知道，寶能到底要造什么樣的小汽車。

當(dāng)然，我也不知道。

現(xiàn)在回想起來，汽車媒體沒有給予寶能汽車過多關(guān)注，也許是因?yàn)樗槿肫囍圃鞓I(yè)的方式太過于蹊蹺，并且，從汽車產(chǎn)品方面而言，它沒有內(nèi)容什么可講。新勢(shì)力造車，好歹也要做個(gè)PPT告訴大家它們要造一個(gè)什么樣的車，賣給誰——寶能則完全不按照套路來，一上來就哐哐建廠，并且不告訴你我建了廠要生產(chǎn)什么。

寶能現(xiàn)在手里有什么？觀致。觀致還有什么可講的？沒有。

每宣布建設(shè)一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)園，寶能都會(huì)將觀致拉出來背書。對(duì)于觀致，寶能也確實(shí)有計(jì)劃，今年已經(jīng)定下8萬輛銷量目標(biāo)，并且表示觀致要繼續(xù)堅(jiān)持其高端品牌定位，還宣布了一些具體的措施，例如將在央視投放廣告、每年投入100億研發(fā)費(fèi)用（有網(wǎng)友問了，這100億算增資還是算借款？算增資，那奇瑞是否要繼續(xù)跟進(jìn)以免股權(quán)稀釋？算借款，觀致的賬面豈非更加難看？）等等。

假設(shè)觀致可以順利完成今年8萬輛目標(biāo)，自然相對(duì)于往年是一個(gè)巨大的進(jìn)步，未來也許還會(huì)提升，但是要經(jīng)過怎樣的努力才能夠達(dá)到年銷200萬輛級(jí)別？即便達(dá)到，距離寶能“具有國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)”這一目標(biāo)，依然太遠(yuǎn)。

駕仕總結(jié)：

奇瑞傾盡10年心力，觀致也不過是今天這個(gè)局面，寶能接手，帶來的最大優(yōu)勢(shì)是資金，然而早年的觀致也并不缺錢。若說其他方面，體系、人才、研發(fā)能力，寶能如今能給的，似乎也不會(huì)比奇瑞昔日投入的多。汽車媒體們之所以樂此不疲地研究企業(yè)和車型，正是因?yàn)槠囘@個(gè)行業(yè)復(fù)雜而充滿了不確定性，錢不能解決一切，哪怕用最好的人，最好的供應(yīng)商，依然不能保證成功。

事實(shí)上，一開始進(jìn)入汽車業(yè)時(shí)，寶能并不是非觀致不可，當(dāng)時(shí)傳過的緋聞對(duì)象還有寶沃和昌河，據(jù)說寶能那個(gè)30人的汽車調(diào)查小組此前看的企業(yè)就很更多了。寶能入主觀致之后，關(guān)于它與其它企業(yè)的傳聞也隨之停止。

但是，如果寶能后續(xù)沒有拿下其它品牌的計(jì)劃，那么單靠一個(gè)觀致實(shí)現(xiàn)他現(xiàn)在宣布的這些“野心”，把它那200萬輛產(chǎn)能真正用起來，非常不易。

當(dāng)然，寶能不說，我們也就不能認(rèn)定它沒有這些全盤計(jì)劃。如果它有，我也期待著看它怎樣一步步顯露在眾人面前，又怎樣一步步實(shí)現(xiàn)，或者，怎樣一步步敗亡。（文/李金娘）