（文/觀察者網(wǎng) 一鳴 編輯/周遠(yuǎn)方）“9·11”當(dāng)天，Autel Robotics（道通）在美國市場發(fā)布一款名為EVO II Dual的無人機(jī)。

在產(chǎn)品官宣視頻中，這款產(chǎn)品被刻意強(qiáng)調(diào)為“雇美國人、用美國貨、在美國造”。

這本無可厚非——如果不考慮這家Autel Robotics公司，實(shí)際上是一家中國公司（深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司）的子公司的話。

尤其是，道通和大疆之間，還有一段尚未了結(jié)的復(fù)雜恩怨。

在這款產(chǎn)品的官宣視頻中，代表白人、印度人、拉美人形象的“道通員工”紛紛出境，對(duì)著鏡頭說出“我為美國制造而驕傲（I'm proud to be made in the USA）”。

視頻還強(qiáng)調(diào)，這款無人機(jī)使用美國FLIR的熱成像鏡頭，日本SONY的感光元件、其他來自（美國）“國內(nèi)”的零件，以及，來自中國的“機(jī)身”。產(chǎn)品由美國工人在華盛頓州博塞爾生產(chǎn)。

“美國”公司

海外無人機(jī)觀察網(wǎng)站《UAV》認(rèn)為，今天的發(fā)布代表了Autel Robotics對(duì)于美國業(yè)務(wù)的重大投資——該公司將大量制造工作和公司管理都搬遷到了華盛頓州博塞爾市的美國辦事處。

報(bào)道稱，這代表該公司正在采取積極措施，以明確說明在海外制造的零件以及在美國制造的零件。

UAV報(bào)道截圖

Autel Robotics首席執(zhí)行官Gary DeLuca說：“我們還從美國制造商那里采購了大多數(shù)模塊組件，軟件和其他組件主要也來自國內(nèi)和北約供應(yīng)商。我們致力于將產(chǎn)品計(jì)劃轉(zhuǎn)移到‘美國制造’的方向。我們聘請(qǐng)了外部顧問，以幫助我們更接近美國血統(tǒng)?！?

報(bào)道指出，這對(duì)于Autel Robotics來說至關(guān)重要，此前該公司已經(jīng)和無人機(jī)測繪公司Pix4D達(dá)成合作伙伴關(guān)系，這意味著公共安全部門可以購買其集成解決方案并迅速使用它。

“美國制造對(duì)于Autel Robotics至關(guān)重要，因?yàn)槲覀兣μ峁┛勺孕诺亟桓兜臋C(jī)身由我們的公共安全和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)使用。我們希望這些代理機(jī)構(gòu)知道它們何時(shí)飛行，端對(duì)端都是安全的?！?Autel的公共安全/北美企業(yè)銷售經(jīng)理John Kuch說。

盡管已經(jīng)致力于美國化，但Autel Robotics卻仍然無法完全繞過中國，在其新聞稿中稱其產(chǎn)品“機(jī)身”制造仍在中國深圳進(jìn)行。

有業(yè)內(nèi)人士告訴觀察者網(wǎng)，無人機(jī)的“機(jī)身”并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的定義，可以僅是無人機(jī)飛機(jī)部件本身，但廣義來說，“除了相機(jī)部分都可以叫機(jī)身?！?

實(shí)際上，深圳是世界上最重要的無人機(jī)生產(chǎn)基地，全球80%的產(chǎn)品均產(chǎn)自深圳。在這里，企業(yè)可以方便地采購到生產(chǎn)無人機(jī)所需的所有零配件。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，深圳已有一批企業(yè)完全掌握了包括飛控系統(tǒng)、智能識(shí)別、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸、云臺(tái)系統(tǒng)等技術(shù)在內(nèi)的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。

目前，在民用無人機(jī)領(lǐng)域上，中國占據(jù)較大優(yōu)勢。特別是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，深圳僅大疆一家就占據(jù)著全球約70%的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場份額。此外還擁有零度、AEE、哈博森等一大批無人機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)。

剝離出來的無人機(jī)業(yè)務(wù)

雖然Autel Robotics盡力證明自己的美國血統(tǒng)，但其實(shí)際控制人卻是一家中國企業(yè)——深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司（下稱道通智能，英文名同樣是Autel Robotics）。Autel Robotics是后者在美國設(shè)立的子公司，兩者還共用同一個(gè)官網(wǎng)autelrobotics.com。

Autel Robotics官網(wǎng)截圖

道通智能成立于2014年5月，注冊(cè)資本為7.1億元，大股東為李紅京，而他同時(shí)也是科創(chuàng)板上市公司深圳市道通科技股份有限公司（“道通科技”，Autel）的法定代表人。

而道通科技主營業(yè)務(wù)為汽車智能診斷、檢測分析系統(tǒng)及汽車電子零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。

實(shí)際上，無人機(jī)業(yè)務(wù)也曾是道通科技的發(fā)展重點(diǎn)。2015年7月，在道通科技向證監(jiān)會(huì)申請(qǐng)中小板IPO的材料中，道通科技曾表示，募集資金將有1.85億元將投向無人機(jī)業(yè)務(wù)公司。直到科創(chuàng)板上市前不久，其才正式宣布剝離該項(xiàng)業(yè)務(wù)給道通智能，改為專注發(fā)展汽車檢修。

在2019年8月回復(fù)上交所科創(chuàng)板首輪問詢時(shí)，道通科技明確了在2018年就已經(jīng)和道通智能簽署《固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》，按照賬面值作價(jià)將“深圳無人機(jī)協(xié)同控制技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目”和“新一代可折疊智能航拍無人機(jī)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”相關(guān)的固定資產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)讓給智能航空。

對(duì)于剝離原因，道通科技在招股說明書中解釋稱，鑒于公司第一代無人機(jī)產(chǎn)品市場反應(yīng)未達(dá)預(yù)期，且全球無人機(jī)市場近年來變化較快，無人機(jī)持續(xù)研發(fā)投入金額大，因而公司該項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展前景存在較大的不確定性。剝離無人機(jī)業(yè)務(wù)，是出于公司穩(wěn)健發(fā)展的考慮。

在此之前，無人機(jī)業(yè)務(wù)道通科技與行業(yè)龍頭大疆產(chǎn)生糾紛，二者就專利問題糾纏了長達(dá)3年之久。