（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴）

“下一步我們還會(huì)更進(jìn)一步在技術(shù)融資層面上開(kāi)放，標(biāo)簽重要嗎？”9月27日，在杭州云棲大會(huì)期間，當(dāng)斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛被問(wèn)及是否擔(dān)心斑馬網(wǎng)絡(luò)身上濃重的“阿里”標(biāo)簽，會(huì)影響其他互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品入駐其平臺(tái)時(shí)，他這樣向觀察者網(wǎng)回答。

此前8月28日，在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，上汽集團(tuán)與阿里巴巴宣布達(dá)成深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。上汽集團(tuán)總裁王曉秋和阿里云智能總裁張建鋒簽字確認(rèn)雙方戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YunOS，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識(shí)產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬。由此，阿里巴巴成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東。

“不是隨便什么車(chē)載系統(tǒng)都能叫OS”

郝飛向觀察者網(wǎng)解釋了他自信的由來(lái)，“斑馬網(wǎng)絡(luò)提供的是一個(gè)軟硬件一體的解決方案，這和我們?cè)谑袌?chǎng)上看到的其他解決方案是不同的?！彼硎荆鄬?duì)于其他同類(lèi)產(chǎn)品，斑馬網(wǎng)絡(luò)的最大優(yōu)勢(shì)在于斑馬網(wǎng)絡(luò)和阿里云所堅(jiān)守的核心理念，即用開(kāi)放的心態(tài)來(lái)做一個(gè)國(guó)產(chǎn)自主操作系統(tǒng)。

他拿市面上一些以安卓手機(jī)操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)的智能車(chē)機(jī)解決方案進(jìn)行舉例：“它們并沒(méi)有底層的操作系統(tǒng)，它們的云端生態(tài)也恰恰是封閉的。”而作為平臺(tái)公司，恰恰需要共性的底層基礎(chǔ)技術(shù)，同時(shí)還需要生態(tài)，“底層基礎(chǔ)的迭進(jìn)需要強(qiáng)大的生態(tài)，”他說(shuō)。

“斑馬網(wǎng)絡(luò)的云端生態(tài)是真正開(kāi)放的。我們所提供的生態(tài)服務(wù)領(lǐng)域超過(guò)70%、未來(lái)還會(huì)有更多都是第三方的服務(wù)生態(tài)，“郝飛強(qiáng)調(diào)，”甚至有你們認(rèn)為的我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)生態(tài)。”

郝飛表示，和其他的車(chē)載OS相比，斑馬是從更底層去做操作系統(tǒng)，再去做生態(tài)平臺(tái)，因此一定可以開(kāi)放集成其他的應(yīng)用服務(wù)，甚至是云端內(nèi)容。

在他眼中，其他的一些車(chē)載OS甚至都不能稱(chēng)之為OS，“OS的定義是什么,”他對(duì)觀察者網(wǎng)表示，一個(gè)真正的OS在設(shè)計(jì)時(shí)一定是考慮到軟硬件一體研發(fā)的，”就像手機(jī)上小米的MIUI和華為的EMUI也不會(huì)自稱(chēng)OS對(duì)吧？“他這樣打趣道。

“要在汽車(chē)智能化中打敗安卓”

目前，仍有大量的車(chē)企基于安卓來(lái)定制自己的車(chē)載系統(tǒng)。因此，在車(chē)載系統(tǒng)上打敗安卓也成為斑馬網(wǎng)絡(luò)最初的目標(biāo)。郝飛表示，斑馬網(wǎng)絡(luò)自成立伊始，就和YUNOS團(tuán)隊(duì)一起立志要做出一款獨(dú)立自主研發(fā)的汽車(chē)智能操作系統(tǒng)。

“這是移動(dòng)端的生態(tài)之爭(zhēng)，我們堅(jiān)信，在移動(dòng)端，安卓在技術(shù)上并不是最好的，市場(chǎng)需要的是技術(shù)和生態(tài)的完美結(jié)合?！?郝飛指出，在當(dāng)前的智能車(chē)機(jī)功能體驗(yàn)上，無(wú)論是服務(wù)還是運(yùn)營(yíng)都和手機(jī)端有著根本的區(qū)別，“以地圖為例，人機(jī)交互的方式都是不同的，你不能用手機(jī)上的經(jīng)驗(yàn)來(lái)套用到車(chē)機(jī)上。”他認(rèn)為，當(dāng)年在PC時(shí)代演進(jìn)到手機(jī)時(shí)代時(shí)，微軟試圖用PC時(shí)代的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開(kāi)發(fā)手機(jī)系統(tǒng)，結(jié)果失敗了；現(xiàn)在當(dāng)手機(jī)時(shí)代向智能車(chē)機(jī)演進(jìn)時(shí)，套用手機(jī)經(jīng)驗(yàn)也是不會(huì)成功的。

值得注意的是，在今年5月的I/O開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，安卓官方版汽車(chē)操作系統(tǒng)剛剛問(wèn)世?！鞍沧康南到y(tǒng)發(fā)布之后，還要經(jīng)過(guò)匹配、上車(chē)測(cè)試、驗(yàn)證等流程，真正要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還要到數(shù)年?！痹诤嘛w看來(lái)，斑馬網(wǎng)絡(luò)一定能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域戰(zhàn)勝安卓?！鞍唏R網(wǎng)絡(luò)和YUNOS打造的操作系統(tǒng)在2016年就問(wèn)世了?，F(xiàn)在，斑馬網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)有幾百萬(wàn)輛車(chē)跑在路上…我們有信息、有專(zhuān)屬的操作系統(tǒng)、有適配的生態(tài)、健康的商業(yè)模式，基于這樣的原因，我相信我們能在汽車(chē)智能化中打敗安卓?！?

“端到端、被集成、云對(duì)接”

當(dāng)天隨后召開(kāi)的云棲大會(huì)智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)峰會(huì)驗(yàn)證了郝飛口中的“開(kāi)放“，斑馬網(wǎng)絡(luò)宣布三大開(kāi)放融合模式“端到端、被集成、云對(duì)接”。郝飛表示，三大開(kāi)放融合模式是斑馬網(wǎng)絡(luò)基于和主機(jī)廠(chǎng)、產(chǎn)業(yè)合作伙伴無(wú)數(shù)次深度溝通后的思考產(chǎn)出，應(yīng)對(duì)不同類(lèi)型的整車(chē)企業(yè)對(duì)于汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)解決方案及向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的需求。

“端到端-深度定制”，斑馬可為OEM企業(yè)提供深度定制的解決方案，提供優(yōu)質(zhì)的用戶(hù)體驗(yàn)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)，建立行業(yè)標(biāo)桿。

“被集成-差異化開(kāi)發(fā)”，斑馬的技術(shù)聚合和生態(tài)融合能力以軟件開(kāi)發(fā)包的方式提供給行業(yè)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈公司的協(xié)同，內(nèi)容和服務(wù)融合。合作伙伴可以在此基礎(chǔ)上接入差異化的生態(tài)和技術(shù)。

“云對(duì)接-生態(tài)融合”，斑馬提供的車(chē)生活生態(tài)能力，實(shí)現(xiàn)云端數(shù)據(jù)融合，運(yùn)營(yíng)能力產(chǎn)品化。

郝飛稱(chēng)：“數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)行業(yè)演進(jìn)的變革大潮給斑馬提供了絕佳的機(jī)遇，斑馬與YUNOS將用更開(kāi)放的姿態(tài)再創(chuàng)新。斑馬開(kāi)放平臺(tái)也全面升級(jí)為一個(gè)內(nèi)容市場(chǎng)，一個(gè)服務(wù)市場(chǎng)，成為多模式和多業(yè)務(wù)連接的橋梁”。

在現(xiàn)場(chǎng)，斑馬還攜手高通、聯(lián)發(fā)科技、英特爾、恩智浦、德州儀器5家芯片企業(yè)聯(lián)合宣布成立智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“芯動(dòng)”聯(lián)盟，將聯(lián)手以操作系統(tǒng)為軟硬件結(jié)合的中心，共同建立操作系統(tǒng)的芯片生態(tài)，為行業(yè)提供更具成本優(yōu)勢(shì)、更優(yōu)化和更高效的智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái)。

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