香港“殖民地思維”令李嘉誠慘失2000億，出路何在？

中興、華為這兩家中國通信業(yè)的國際巨頭在發(fā)展初期都存在港資背景，但為什么那些港資卻都沒有將產(chǎn)業(yè)升級到技術(shù)含量更高的層次呢？李嘉誠作為一個精英商人，為什么不會想到借助現(xiàn)在創(chuàng)新的熱潮大量投資于中國人的科技創(chuàng)新企業(yè)呢？[全文]

今天華為能主動在5G編碼領(lǐng)域占一席之地，讓人百感交激——絕對不是這個成就本身不值得祝賀，而是中國公司做這種事情真的是太少了。華為的這次成功，最主要是心理上超越自我“落后者思維定式”的開始。[全文]

103627 81 2016-11-19 13:50:23

汽車銷量大增，宏觀經(jīng)濟(jì)開始向好？

2016年9月，乘用車市場繼續(xù)呈良好表現(xiàn)，環(huán)比增長25.95%，同比增長28.94%。這樣的數(shù)據(jù)非常亮眼，值得肯定，同時GDP增長率也“趨穩(wěn)”。兩個還算不錯的消息疊在一起，它們是否有某種關(guān)聯(lián)呢？[全文]

北京車展| 新能源車市場真的“斷崖式下滑”了嗎？

北京車展上，各廠家對新能源車的發(fā)展勢頭做出了積極回應(yīng)。自2015年底以來，國家持續(xù)出重拳打擊新能源車騙補(bǔ)行為。受此負(fù)面消息的影響，2016年1月新能源車銷售數(shù)據(jù)一出臺，網(wǎng)上幾乎所有媒體馬上稱遭遇“斷崖式下滑”。但比較各年數(shù)據(jù)和這次北京車展的盛況，真是如此嗎？[全文]

誰該被罰，特斯拉還是新加坡政府？

本月的一則新聞讀來頗具諷刺意味：新加坡一位特斯拉Model S車主因“排放過多二氧化碳”被罰款。這一事件再次將電動車與環(huán)保的關(guān)系問題推上風(fēng)口浪尖。我們到底為什么要發(fā)展純電動？純電動化，乃至全電能化，有多少好處？[全文]

為什么十年內(nèi)電動車就會取代燃油車

到2020年以后，一切不是完全以純電動車為主力車型的汽車廠家或許都將破產(chǎn)退出汽車市場。純電動之所以會快速取代燃油車，主要不是因為它更環(huán)保，而是因為它的使用成本遠(yuǎn)比后者更便宜，其幅度在中國甚至是高達(dá)1個數(shù)量級的絕對壓倒性優(yōu)勢。比乘地鐵更加便宜，與乘公交車是相同水平。[全文]