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繼續(xù)押寶燃料電池,豐田、寶馬將簽全面合作諒解備忘錄
最后更新: 2024-08-29 09:25:33(文/潘昱辰 編輯/高莘)據(jù)日經(jīng)新聞報道,豐田和寶馬將于9月3日簽訂有關(guān)燃料電池車全面合作的諒解備忘錄。
根據(jù)備忘錄,雙方將就氫燃料燃料電池車(FCV)展開全面合作。寶馬將在數(shù)年內(nèi)推出量產(chǎn)燃料電池車。豐田將向?qū)汃R的燃料電池車全面供應(yīng)儲氫罐、氫氣燃料電池等氫能相關(guān)的核心零部件。電驅(qū)系統(tǒng)等則將由寶馬主導(dǎo)。
目前,寶馬正以中大型SUV寶馬X5為基礎(chǔ)研發(fā)氫燃料電池車iX5 Hydrogen。該車型將搭載2個總?cè)萘繛?kg的儲氫罐,可在3—4分鐘內(nèi)加滿氫,續(xù)航里程則超過500km。iX5 Hydrogen目前正在包括日本在內(nèi)的各國進行試運行。
豐田和寶馬在燃料電池汽車領(lǐng)域的合作始于2012年6月。截至目前,豐田僅提供燃料電池單元,儲氫罐和電驅(qū)系統(tǒng)等由寶馬自行開發(fā)。在達成新的合作后,寶馬將全面引進豐田的氫系統(tǒng)以控制成本,力爭數(shù)年內(nèi)開始銷售。
除此之外,兩家企業(yè)還將完善歐洲的加氫基礎(chǔ)設(shè)施。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)透露,截至2023年末,歐盟區(qū)域內(nèi)的公共充電樁保有量超過63.2萬個,但全歐洲的加氫站只有270個。
豐田MIRAI豐田中國
作為擁有氫相關(guān)專利最多的車企,豐田曾率先于2014年上市氫燃料電池乘用車MIRAI,后續(xù)又曾推出第二代產(chǎn)品。然而,由于成本居高不下,豐田MIRAI的售價高達700萬日元(約合人民幣34.45萬元)以上,因此嚴重影響氫燃料電池車的普及。MarkLines的數(shù)據(jù)顯示,自上市至今,豐田MIRAI的累計銷量僅為約2.6萬輛。因而此番豐田和寶馬計劃通過共享占成本大部分的氫系統(tǒng)的核心零部件,來降低氫燃料電池車的價格。
不過,相較仍需數(shù)十分鐘充電的普通純電動車,氫燃料電池車在補能上仍存在明顯優(yōu)勢。因而部分車企也重新將目光投向這一賽道。例如,曾于2021年8月退出氫燃料電池車生產(chǎn)的本田,于今年7月在日本和美國推出了新款燃料電池車CR-V e:FCEV。而寶馬也計劃推出iX5 Hydrogen之后,在2030年代推出多款氫燃料電池車。
此外,在全球最大汽車市場兼最大新能源汽車市場的中國,豐田也正在推進其對氫燃料電池項目的布局。
8月20日,豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(一期)正式在位于亦莊的北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)投產(chǎn)。這也是北京市在氫能領(lǐng)域引進的最大外資項目之一。
豐田燃料電池項目總面積達11.3萬平方米,其中一期面積為4.4萬平方米,主要用于以豐田技術(shù)為基礎(chǔ)的氫燃料電池系統(tǒng)及電堆的研發(fā)和生產(chǎn)。隨著項目投產(chǎn),氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 150成為首臺下線產(chǎn)品。其一期項目最大年產(chǎn)能可達1萬臺,二期項目則將于2026年開工。
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