（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情的蔓延，讓歐洲車企的產(chǎn)銷變得雪上加霜，特別是在歐盟推出“史上最嚴(yán)”汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，就連全球最大的汽車制造商——大眾汽車集團(tuán)也無法獨(dú)善其身。

據(jù)德國《汽車周刊》報道，德國下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長、同時為大眾汽車監(jiān)事會成員的伯恩特·阿爾特胡斯曼日前表示，正在尋求歐盟對德國汽車排放要求的“寬大處理”。阿爾特胡斯曼稱，疫情導(dǎo)致大眾在歐洲的工廠停產(chǎn)，大眾旗下的新能源汽車如ID.3等也將不得不推遲上市。如此一來，歐盟的要求“可能更難達(dá)到”。

 “我希望歐盟承認(rèn)這一點(diǎn)。不要進(jìn)一步加劇整個德國汽車工業(yè)和供應(yīng)商本已緊張的局面，汽車產(chǎn)業(yè)是德國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱。”阿爾特胡斯曼強(qiáng)調(diào)，“數(shù)以百萬計的工作都有賴于此。”

根據(jù)歐盟對汽車排放的最新規(guī)定，2020年，車企在歐洲銷售的95%的新車平均碳排放量不得高于95g/km，到2021年，車企在歐洲銷售的所有車輛平均碳排放量不得高于95g/km。而對于因柴油排放作弊而遭到超過300億歐元（約合人民幣2300億元）損失的大眾汽車集團(tuán)而言，歐盟的排放法規(guī)更像是懸在頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

為減少排放并加速電氣化轉(zhuǎn)型，大眾宣布將在未來10年內(nèi)推出70款電動車，產(chǎn)量將達(dá)到2200萬輛。到2025年，大眾的碳排放量將比2015年減少30%。對此大眾不僅推出了電動汽車平臺MEB，而且還陸續(xù)發(fā)布了奧迪e-tron、保時捷Taycan以及大眾ID.系列等電動新車。

然而疫情的來襲，使得包括大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的歐美車企不得不關(guān)停旗下汽車工廠。而電動汽車的生產(chǎn)和銷售也被迫擱置。歐盟委員會前成員金特·厄廷格便認(rèn)為，在疫情的影響下，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)連生存都是問題，更不要說滿足排放要求了。

大眾品牌首款電動汽車ID.3

根據(jù)市場咨詢公司PA Consulting的預(yù)測，在當(dāng)前環(huán)境下，歐洲主要的13家車企全都無法完成排放目標(biāo)，總共將面臨高達(dá)145億歐元（約合人民幣1120億元）的罰款。其中大眾自然將是受到最嚴(yán)厲懲罰的車企，共計將被罰款高達(dá)45億歐元（約合人民幣348億元）。

重壓之下，為了減少因持續(xù)停工導(dǎo)致的損失，在疫情還沒有得到控制的前提下，包括大眾在內(nèi)的歐洲車企已經(jīng)在為復(fù)工蠢蠢欲動了。據(jù)歐洲汽車新聞報道，大眾汽車集團(tuán)4月15日表示，其位于德國茨維考和斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)的工廠將從4月20日起始恢復(fù)生產(chǎn)，德國其他地區(qū)的工廠以及葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國的工廠將從4月27日開始恢復(fù)生產(chǎn)。此外，位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠將在5月恢復(fù)工作，并擴(kuò)大產(chǎn)量。

值得一提的是，大眾子品牌奧迪位于匈牙利杰爾的發(fā)動機(jī)工廠已于4月14日復(fù)工，成為全歐最早復(fù)工的車企之一。

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