（觀察者網(wǎng) 文/秋水）說到發(fā)動機(jī)機(jī)油增多，很多人都會聯(lián)想到2018年初爆發(fā)的本田“機(jī)油門”事件。本田方面召回了包括13萬輛CR-V、30萬輛思域及近10萬輛冠道在內(nèi)的搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型，為本田在2018上半年的銷量造成了一定負(fù)面影響。

不過，機(jī)油增多似乎并非是本田的“專利”。日前，日系車的領(lǐng)頭羊、被不少日系愛好者稱為“開不壞”的豐田汽車也被曝出發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、乳化等現(xiàn)象。

有不少豐田及雷克薩斯車主聲稱，通過油尺檢測，他們發(fā)現(xiàn)自己的汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油液面明顯升高，且出現(xiàn)了部分乳化現(xiàn)象。

部分豐田及雷克薩斯用戶的汽車出現(xiàn)了機(jī)油增多、乳化等現(xiàn)象

車主發(fā)布視頻顯示，2019款凱美瑞機(jī)油液面明顯升高，油尺刻度已超標(biāo) 圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)

在汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，已有多名車主就發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、乳化等現(xiàn)象向豐田發(fā)起投訴。在投訴車型中以廣汽豐田凱美瑞居多。此外，包括一汽豐田卡羅拉、一汽豐田RAV4榮放、一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田雷凌以及廣汽豐田漢蘭達(dá)等暢銷車型也全部“中招”。

自3月初開始，大量豐田車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴發(fā)動機(jī)機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象，其中以凱美瑞車型居多

豐田的高端品牌同樣未能幸免。自3月初以來，有關(guān)雷克薩斯車型的投訴中，幾乎全部都是反映機(jī)油增多的問題，涉及車型主要為雷克薩斯ES，此外還有相當(dāng)數(shù)量的UX和RX車型。

雷克薩斯車主同樣遭遇“機(jī)油門”

值得注意的是，在報(bào)告車輛機(jī)油問題的用戶中，有相當(dāng)數(shù)量是購買了2.5L油電混動系統(tǒng)車型的車主。

隨著因機(jī)油液面升高而投訴的用戶數(shù)量增多，豐田中國也出面對此作出了回應(yīng)。豐田中國表示，發(fā)動機(jī)機(jī)油增多是因?yàn)樵诘蜏乩鋯訒r(shí)，極少量未完全燃燒的汽油通過活塞環(huán)級缸體之間的間隙進(jìn)入機(jī)油所致；而機(jī)油乳化則是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下未充分暖機(jī)，導(dǎo)致機(jī)油加注口蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，導(dǎo)致局部出現(xiàn)白色乳化現(xiàn)象。

豐田關(guān)于機(jī)油增多、乳化現(xiàn)象的解釋

至于混動車型機(jī)油增多情況顯著，豐田認(rèn)為在低速行駛時(shí)，混動汽車的汽油機(jī)相比普通汽油車型更為頻繁地啟動停止，更容易出現(xiàn)上述現(xiàn)象。

豐田中國強(qiáng)調(diào)，上述為發(fā)動機(jī)在使用過程中的一般現(xiàn)象，不會影響機(jī)油的潤滑性能，不屬于品質(zhì)問題，也不會影響發(fā)動機(jī)本身的性能。如果用戶對此仍不放心，可以聯(lián)系最近的銷售店進(jìn)行檢查。

那么機(jī)油增多、乳化究竟是否真的像豐田承諾的那樣，不會對發(fā)動機(jī)性能構(gòu)成影響呢？

根據(jù)2018年本田向國家市場監(jiān)督管理總局備案的召回計(jì)劃顯示，在低溫條件下機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)，可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，繼續(xù)在上述條件下運(yùn)行車輛，可能對發(fā)動機(jī)造成影響，極端情況下可能造成發(fā)動機(jī)損壞，存在安全隱患。

本田“機(jī)油門”中，未燃燒汽油由縫隙混入機(jī)油內(nèi)部

對此，本田的做法是更換升級后的空調(diào)控制單元和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)管路，對搭載CVT變速箱的車型同時(shí)更換散熱器下水管總成，以及升級FI-ECU和TCU軟件，以消除安全隱患。

不過一些本田的車主認(rèn)為，這種方法不能根本上解決機(jī)油問題。事實(shí)上，本田很快在2018年6月上市的第十代雅閣等車型上更換了第二代“地球夢”1.5T發(fā)動機(jī)，在設(shè)計(jì)上加快了發(fā)動機(jī)的暖機(jī)速度，變相地承認(rèn)了第一代1.5T發(fā)動機(jī)存在的缺陷。

盡管已有本田的前車之鑒，但尚不知豐田有關(guān)車型的機(jī)油問題是低溫環(huán)境引發(fā)的正常現(xiàn)象，還是發(fā)動機(jī)本身缺陷所致。截至目前，豐田也并未對涉事車型發(fā)起召回備案。

（編輯：徐喆）

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