飛艇不需要跑道即可起飛，這意味著飛艇可以在任何有足夠大的平坦地方起飛和降落，相對于需要航空燃料的低空飛行器或電動飛機來說，飛艇在未來低空旅行中或更具競爭力。

綜合英國廣播公司（BBC）、美國Jalopnik網(wǎng)站報道，飛艇可能是可持續(xù)航空旅行的未來。歐洲一家市場研究機構(gòu)發(fā)布的《全球飛艇市場 2024-2033》報告顯示，預計到 2032 年，全球飛艇市場將有顯著增長，市場規(guī)模預計將達到 4.51億—7.685億美元。

該報告提到，人們對環(huán)境保護和碳排放的關(guān)注推動了可持續(xù)運輸方式的進步，與噴氣式飛機相比，飛艇的碳足跡更低。作為出行領(lǐng)域一種環(huán)保解決方案，飛艇越來越受到市場歡迎，尤其是在旅游和貨物運輸?shù)葓鼍皯?yīng)用中。

一艘載人飛艇在空中飛行英國廣播公司（BBC）

飛艇為低空經(jīng)濟發(fā)展提供了巨大的增長機會。在全球范圍內(nèi)，飛艇已在北美、歐洲以及亞太地區(qū)擁有了長足發(fā)展，普遍應(yīng)用于旅游觀光、環(huán)境監(jiān)測、野生動物保護和應(yīng)急響應(yīng)以及一些商業(yè)性廣告活動等。

上述媒體報道稱，飛艇是一種綠色航空飛行器，從技術(shù)上講，就是一個巨大的氣球，動力就是無污染的氦氣。飛艇并不是一種新鮮事物，早在20世紀初就已經(jīng)出現(xiàn)在大眾視野，不過現(xiàn)在隨著技術(shù)進步、安全意識的增強，再加上低空飛行的發(fā)展需要，全球的航空工程師們開始重新審視飛艇。

現(xiàn)代飛艇一般都是軟式飛艇，其制造使用了包括碳纖維、凱夫拉爾纖維和玻璃纖維等復合材料，具備一定的輕量化和高強度特性。飛艇的氣囊里面充滿了氦氣以提供動力；另外，飛艇里面還有輔助氣囊，可有效防止氦氣泄漏，同時，輔助氣囊可在飛行中通過充氣和排氣來控制與保持飛艇的姿勢和浮力。此外，飛艇還配備有吊艙、推進裝置和尾翼、方向舵和升降舵等。

媒體報道提到，飛艇通常以100—130 公里/小時左右的速度飛行，雖然它永遠也無法達到噴氣式飛機的速度，但慢速旅行的方式增強了旅行者的旅游體驗，并且飛艇的飛行高度比飛機低，機艙無壓，旅行者可以打開窗戶瀏覽外面的湖光山色。

觀察者網(wǎng)了解到，飛艇已在中國部分地區(qū)投入商業(yè)運營。今年8月20日，由中國航空工業(yè)集團（AVIC）按照適航規(guī)章自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的AS700民用載人飛艇，從湖北荊門出發(fā)，橫越“鄂湘桂”三省區(qū)、飛行近1000千米抵達廣西桂林，刷新國產(chǎn)自研載人飛艇領(lǐng)域有史以來最長航時、最遠航程的飛行紀錄，隨后，該架飛艇交付于廣西桂林方舟通用航空有限責任公司。11月12日，荊門城市建設(shè)投資控股集團有限公司、貴陽市旅游發(fā)展集團有限公司、康旅航空(北京)有限公司分別與中國航空工業(yè)集團共簽署164架意向訂單，計劃用于低空旅游觀光。

中國航空工業(yè)集團官網(wǎng)的相關(guān)信息顯示，AS700 配備了先進的電傳飛行控制系統(tǒng)和先進的航空電子設(shè)備。吊艙空間寬敞，可容納一名飛行員和九名乘客，并設(shè)有餐飲服務(wù)區(qū)和洗手間。大窗戶設(shè)計滿足了乘客在飛行過程中的觀光需求。此外，飛艇可以配置為無人駕駛。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。