（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

今年第二季度，造車新勢力蔚來汽車發(fā)生的數(shù)起疑似電池隱患引發(fā)的起火事故，最終得到了國家主管部門和蔚來汽車方面的證實。

6月27日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布召回通知，日前，上海蔚來汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委托向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。

截止今年5月，蔚來總計交付超過17000輛ES8中型SUV，而此次召回的4803輛ES8為首批交付的車型，規(guī)模接近交付總量的三分之一。

今年第二季度，包括蔚來在內的新能源汽車品牌發(fā)生數(shù)起疑似電池故障引發(fā)的冒煙、起火事件，是此次召回事件的主要原因。

4月22日，陜西西安，一輛蔚來ES8在維修過程中突發(fā)起火，事后蔚來發(fā)布調查結果稱，該車底盤曾經(jīng)遭遇撞擊，導致電池包變形導致短路。

4月，陜西西安蔚來起火事故

5月16日，上海嘉定，一輛停放在小區(qū)內的蔚來ES8突發(fā)冒煙事故。

5月，上海嘉定蔚來冒煙事故

事后，蔚來能源副總裁沈斐曾經(jīng)暗示蔚來電池起火與事故車輛長期處于插槍狀態(tài)下有關，不過他并未對這起事故作出定論。蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江則表示，上海嘉定冒煙事件已由國家主管部門牽頭調查。而此次召回通知也可視為冒煙事件油市場監(jiān)管總局介入后，蔚來作出的回應。

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江對上海嘉定冒煙事故作出的回應

6月14日，湖北武漢，又有一輛白色蔚來ES8起火燃燒：

6月，湖北武漢蔚來起火事故

值得一提的是，武漢起火事故發(fā)生后，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時曾表示，電動汽車的起火速度較燃油車緩慢，從這個角度來說更為安全。

在市場監(jiān)管總局發(fā)出召回通知后，同日，蔚來汽車也發(fā)表聲明，稱此前出現(xiàn)電池安全事故的ES8均采用了此次召回的搭載NEV-P50模組的電池包，并承諾會對所有因電池質量事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。

蔚來就ES8召回發(fā)布的聲明

同時蔚來聲稱，2018年10月20日以后生產的70kWh電池包皆搭載規(guī)格型號為NEV-P102的模組，沒有上述安全隱患。而對于所有被召回的車輛，蔚來都會將電池包更換為搭載NEV-P102模組的電池。

有關動力電池安全隱患引發(fā)的新車事故頻頻發(fā)生，牽動著關注新能源汽車發(fā)展的公眾神經(jīng)，也引起了有關部門的高度重視。6月17日，工信部裝備中心發(fā)布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源車企在10月底前完成安全隱患排查工作，如實上報。對于未按要求開展排查、虛報瞞報的企業(yè)將處以重罰。工信部同時強調，企業(yè)應當承擔新能源汽車安全第一責任。

隨著新能源汽車補貼過渡期接近尾聲，各地地方補貼的逐步退出也已提上了行程。北京市率先于即日起停止對純電動車的市級補貼，為新能源汽車品牌未來的發(fā)展帶來了全新的壓力及動力。此前，蔚來的主要競爭對手小鵬和威馬已經(jīng)宣稱不會對于旗下新能源車進行漲價。而蔚來方面尚未公布應對舉措。此前，蔚來的第二款量產車ES6已于6月16日正式開啟交付。

6月16日，蔚來第二款量產車ES6開啟交付

截止今天美股收盤，蔚來股價下跌1.92%，報收2.55美元。而蔚來的市值也從巔峰時期的接近150億美元，下跌到如今的26.8億美元。

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