（觀察者網(wǎng)訊）

繼特斯拉后，中國“造車新勢力”蔚來也遭遇汽車“自燃事件”。

今天下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。蔚來方面通過官方微博對此事進行了確認，蔚來工作人員和當?shù)叵啦块T一起，迅速趕到現(xiàn)場，現(xiàn)已撲滅明火?，F(xiàn)場無人員傷亡，也無其他財產(chǎn)損失。

目前起火原因不明，蔚來已對此展開調(diào)查，并表示會及時對外公布調(diào)查結(jié)果。

受此影響，蔚來美股盤前大跌5.8%，截至發(fā)稿，跌幅為5.43%。

同時，兩段疑似“蔚來ES8自燃”的視頻畫面在網(wǎng)上流傳。其中一則視頻顯示3輛并排?？康奈祦砥嚕h端一輛車疑似出現(xiàn)自燃，現(xiàn)場有人正使用滅火器滅火。

第二則視頻中，近端2輛蔚來疑似已被撤走，留下的這輛蔚來汽車傳出濃煙，現(xiàn)場有工作人員使用鐵棍砸車窗。需要注意的是，從網(wǎng)上流傳的視頻來看，發(fā)生燃燒蔚來汽車，濃煙是從汽車后輪方位傳出；而在昨天的特斯拉自燃事件中，濃煙是從車底傳開。

而另有照片顯示，待消防人員趕到現(xiàn)場撲滅明火后，出現(xiàn)自燃情況的那輛蔚來ES8已被燒成空殼。

不過上述視頻內(nèi)容和畫面均未被蔚來官方證實。

而就在昨天晚上8點，上海徐匯區(qū)某小區(qū)內(nèi)一輛特斯拉Model S也出現(xiàn)了自燃情況。特斯拉方面已于今日通過官方微博證實此事。該特斯拉車主隨后接受《新民晚報》采訪時表示后怕，“如果，我晚半小時停車，或者一直在車里，晚走半小時呢？我都不敢往下想……”

兩起事件發(fā)生間隔不到24小時，起火原因均未確定。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬在接受每日經(jīng)濟新聞采訪時稱，“電動車起火只是一種現(xiàn)象，重點是背后的原因。 可能是電池外部短路 ，導致熱量急劇上升引起燃燒，更為嚴重的是電池內(nèi)部短路，電解液燃燒導致的燃燒。 ”

王子冬解釋說，所謂驗證不夠充分，即將至少需要3年的電池研發(fā)和驗證期縮短了一半，只剩一年半。為了追上補貼變化周期，一些動力電池企業(yè)一方面縮短了電池的測試驗證時間，另一方面選擇物理改進方法，削弱了動力電池的安全性能。

“研發(fā)一個產(chǎn)品，在所有流程都正常，且不出任何意外的情況下需要兩年多的驗證，正常的都需要3年。而現(xiàn)在只有一年半，這不符合客觀規(guī)律?！彼赋?。

根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心于去年10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月21日發(fā)生的電動車起火事件已經(jīng)達到40余起。

對此，據(jù)《科技日報》消息，在去年年底在北京召開的第二屆儲能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會上，有專家指出，液態(tài)鋰電池為何會頻發(fā)爆炸，原因在于傳統(tǒng)鋰電池在大電流下工作有可能出現(xiàn)鋰枝晶，從而刺破隔膜導致短路破壞；電解液為有機液體，在高溫下會加劇發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒的傾向。

專家認為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規(guī)?；瘍δ艿睦硐牖瘜W電源。

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