（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

今年上半年，尤其是最近兩個月來，對于造車新勢力蔚來汽車而言是個不小的坎。一方面，新的量產(chǎn)車ES6剛剛下線，并開始啟動交付，另一方面，“元老”ES8的月交付量不斷下滑，被威馬、小鵬等對手后來居上。此外，作為上市公司，蔚來的巨額虧損仍在持續(xù)。

更重要的是，一向最為人重視的電動車安全問題，也隨著接連不斷的蔚來起火事故不斷挑動著公眾的神經(jīng)：

4月陜西西安，一輛ES8在維修期間燃燒；

5月上海嘉定，一輛ES8在停車場突然冒煙；

6月湖北武漢，又有一輛ES8發(fā)生燃燒……

在短短兩個月內(nèi)單一品牌發(fā)生3起燃燒事故，恐慌情緒正在車主和潛在消費者之中蔓延……

6月14日，一輛白色蔚來ES8在湖北武漢突發(fā)燃燒，事故原因仍在調(diào)查中

值得一提，除了發(fā)生在西安的事故，蔚來方面宣稱是由于汽車底盤遭受撞擊導(dǎo)致電池包受損外，另外兩起事故蔚來仍未公布調(diào)查結(jié)論。蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江稱，5月發(fā)生于上海嘉定的冒煙事故已由國家主管部門主導(dǎo)調(diào)查。

蔚來表示，國家主管部門已主導(dǎo)調(diào)查5月上海嘉定發(fā)生的事故

蔚來能源副總裁沈斐則表示，在正式調(diào)查結(jié)果出來之前，對于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛，將充電量限制在90%。

日前，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受媒體采訪時，又給出了自己對電動車安全的新看法：

“汽油車起火數(shù)量比電動車多多了。汽油車是爆燃的，咣的一下就爆了；但是電動車它是從冒煙到最后燒，一般來說都有幾分鐘的時間。從這個角度來講會好一點。（指電動車安全性優(yōu)于汽油車）”

李斌認為電動車從冒煙到燃燒比汽油車慢很多，因而更安全

原視頻在此（02:10開始）：

不過對于李斌“電動車緩沖時間更長”的這種解讀，許多網(wǎng)友并不買賬：

有網(wǎng)友諷刺稱：“你不能指望一個4歲的孩子像成年人一樣的爆燃。”此前針對蔚來獲得北京亦莊國投100億融資，李斌曾稱“你不能指望一個4歲的孩子來養(yǎng)家。”

此前，今年4月，一輛特斯拉Model S在上海一地下停車庫內(nèi)發(fā)生自燃，從冒煙、起火瞬間到火勢迅速蔓延不過數(shù)秒鐘，并迅速將?？吭趦膳缘钠嚐珊谔俊?

電動車起火燃燒速度同樣非常迅猛

還有不少網(wǎng)友提及，李斌認為“電動車更安全”沒有考慮到汽油車與燃油車的基數(shù)與事故占比：

部分網(wǎng)友對于李斌言論的回復(fù)

這不是造車新勢力創(chuàng)始人首次因為電動車安全問題“懟”傳統(tǒng)燃油汽車。6月12日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬就在微博上宣稱“汽油是最不安全的”。

何小鵬認為汽油車才是最不安全的

今年4月，當(dāng)特斯拉上海自燃事故發(fā)生時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克更是發(fā)推怒“懟”媒體“，稱其對每年數(shù)千起燃油車自燃致死事件視而不見”。不過面對輿論壓力，馬斯克最終表示特斯拉將在季度安全報告中公布車輛起火統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

馬斯克認為媒體對電動車起火事件有過度報道之嫌

6月份已經(jīng)過半，全國多數(shù)地區(qū)已經(jīng)入夏，對于蔚來等電動車品牌而言，夏日的高溫對于電池安全無疑是嚴峻的考驗。新勢力車企在吆喝賣車的同時，如何提高電池的安全性能，打消消費者顧慮是當(dāng)務(wù)之急。不過，多數(shù)車企的負責(zé)人除了反復(fù)強調(diào)“電動車比汽油車更安全外”，仍鮮有人給出一個明確的電池安全解決方案，而一個比較殘酷的現(xiàn)實是，許多電動車事故在發(fā)生后，其調(diào)查結(jié)果便再無下文。

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