本文轉(zhuǎn)自每日經(jīng)濟(jì)新聞 文| 段思瑤

2019年春節(jié)前，在一汽集團(tuán)內(nèi)部系統(tǒng)中，突然出現(xiàn)了一則“面向集團(tuán)公司，啟動(dòng)總經(jīng)理的公開競(jìng)聘報(bào)名”的公告。“一汽在線的通告上確實(shí)有這個(gè)競(jìng)聘報(bào)名，之前從來(lái)沒聽說(shuō)過(guò)總經(jīng)理要公開競(jìng)聘?！币晃辉谝黄I車工作多年的內(nèi)部人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

這則公告讓還在任的一汽轎車總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶有點(diǎn)尷尬。一年多前，在一汽集團(tuán)內(nèi)部大規(guī)模人事調(diào)整中，柳長(zhǎng)慶從一汽轎車副總經(jīng)理升任總經(jīng)理。但去年一汽轎車的業(yè)績(jī)并不理想。根據(jù)一汽轎車公布的2018年三季報(bào)顯示，其前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.35億元，同比下降53.6%。由此可見，2018年，一汽轎車恐難逃脫利潤(rùn)下滑命運(yùn)。

在總經(jīng)理競(jìng)聘公告發(fā)布后，一汽轎車又發(fā)布了五名副總經(jīng)理的競(jìng)聘信息。在一汽轎車連發(fā)的兩條競(jìng)聘公告中，最顯眼的莫過(guò)于多達(dá)數(shù)十條的職責(zé)及考核標(biāo)準(zhǔn)：“2019年~2021年利潤(rùn)總額目標(biāo)分別為3億元、5億元和10億元，自主銷量目標(biāo)分別為15萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛和41萬(wàn)輛?！?

“這個(gè)目標(biāo)對(duì)現(xiàn)在的一汽轎車來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)有點(diǎn)難?！鄙鲜鲆黄I車內(nèi)部人士認(rèn)為，“軍令狀”般的考核指標(biāo)背后，或許正是一汽轎車當(dāng)下急于走出困境的訴求。

競(jìng)聘指標(biāo)很難完成

“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，2017年下半年開始的一汽集團(tuán)人事改革，也讓一汽轎車變動(dòng)不斷。

2月21日，一汽轎車法定代表人從王國(guó)強(qiáng)正式變更為奚國(guó)華，王國(guó)強(qiáng)不再擔(dān)任董事長(zhǎng)一職，由奚國(guó)華擔(dān)任董事長(zhǎng)。奚國(guó)華目前還擔(dān)任一汽集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記等職務(wù)。

今年1月，奚國(guó)華在一汽轎車第八屆董事會(huì)第一次會(huì)議上被選舉擔(dān)任公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。資本市場(chǎng)因?yàn)檫@個(gè)消息還“興奮”了一把，當(dāng)日（2月21日）一汽轎車股價(jià)一度上漲逾7%。

一汽轎車連發(fā)的兩條公開競(jìng)聘，距離奚國(guó)華上任還不到一個(gè)月。有人說(shuō)，奚國(guó)華的“三把火”，比預(yù)想中早了些，也猛烈了些。

從競(jìng)聘要求來(lái)看，一汽轎車總經(jīng)理任期的核心指標(biāo)除2019~2021年要完成的利潤(rùn)總目標(biāo)和自主銷量目標(biāo)外，還要面對(duì)考核，即當(dāng)考核結(jié)果為D級(jí)時(shí)，將進(jìn)行重新競(jìng)聘，原總經(jīng)理將被“降級(jí)降檔”處理。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年，一汽轎車旗下唯一的自主業(yè)務(wù)奔騰汽車銷量為8.86萬(wàn)輛，按照公開競(jìng)聘的要求，意味著新任一汽轎車總經(jīng)理今年要將此數(shù)字基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一番，達(dá)到15萬(wàn)輛；2020年，一汽轎車自主銷量要同比增長(zhǎng)80%達(dá)到27輛；2021年一汽轎車自主銷量再同比增長(zhǎng)51.85%，達(dá)到41萬(wàn)輛。

“內(nèi)網(wǎng)上剛發(fā)布這個(gè)競(jìng)聘時(shí)，就有同事討論，大家都覺得這個(gè)任務(wù)不太可能完成?！鄙鲜鲆黄I車內(nèi)部人士說(shuō)，這幾年公司一直在改革，不管是工作風(fēng)氣還是員工待遇都有一定變化，但要在短期內(nèi)完成這樣的高目標(biāo)，不現(xiàn)實(shí)。

與總經(jīng)理的公開競(jìng)聘相比，一汽轎車副總經(jīng)理的競(jìng)聘激烈程度較低。按照一汽轎車公開競(jìng)聘公告，將產(chǎn)生五名副總經(jīng)理，目前擔(dān)任一汽轎車副總經(jīng)理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人。有分析認(rèn)為，這三人留任的可能性很大。

對(duì)于一汽轎車公開競(jìng)聘的進(jìn)程，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向一汽轎車董秘求證，但截至發(fā)稿，對(duì)方電話仍未能接通。

據(jù)上述一汽轎車內(nèi)部人士透露，除總經(jīng)理和副總經(jīng)理職位公開競(jìng)聘外，目前還沒有聽說(shuō)過(guò)其他崗位競(jìng)聘的消息。“2017年一汽集團(tuán)人事改革后，我們內(nèi)部也實(shí)施了人事改革，進(jìn)行競(jìng)聘，當(dāng)時(shí)走了很多人。”上述一汽轎車內(nèi)部人士感慨，“經(jīng)過(guò)一年多的內(nèi)部改革，與之前相比，現(xiàn)在在一汽轎車馬馬虎虎干工作已經(jīng)不行了，當(dāng)前的工作壓力很大。”

已有經(jīng)銷商放棄奔騰

一汽轎車之所以選擇公開競(jìng)聘，與當(dāng)前其自主業(yè)務(wù)仍處銷量困境密不可分。

自紅旗品牌從一汽轎車業(yè)務(wù)中剝離后，一汽轎車自主業(yè)務(wù)只剩下奔騰品牌。但從銷量情況來(lái)看，奔騰過(guò)去一年表現(xiàn)得并不好。2018年，一汽奔騰累計(jì)銷量?jī)H約為8.86萬(wàn)輛。雪上加霜的是，已有經(jīng)銷商選擇放棄銷售奔騰品牌車型。

“從去年開始，我們已經(jīng)不賣奔騰了，專賣紅旗品牌?！蔽挥诒本┦吧烬垵砂偻囊晃讳N售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。一汽奔騰官網(wǎng)顯示，在北京地區(qū)共有四家經(jīng)銷商，目前有一家已確認(rèn)退出。

為提升銷量，一汽奔騰也在嘗試各種方式。比如為響應(yīng)新一輪“汽車下鄉(xiāng)”政策，一汽奔騰成為繼長(zhǎng)安歐尚、福田汽車后，第三家出臺(tái)響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策補(bǔ)貼的自主品牌，但從記者調(diào)查的情況來(lái)看，廠家的高補(bǔ)貼政策并未傳導(dǎo)至經(jīng)銷商層面。

“我們還沒有接到廠家的補(bǔ)貼?！北本┐笈d區(qū)奔騰4S店一位銷售人員說(shuō)。北京朝陽(yáng)區(qū)的一家奔騰4S店的銷售人員也向記者說(shuō)了同樣的話。

不只是在北京地區(qū)，西安閻良、寧夏吳忠奔騰4S店的多位銷售人員均表示，對(duì)一汽奔騰的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策不知情。按照一汽奔騰的補(bǔ)貼政策，參與優(yōu)惠的X40、T77兩款車型最高補(bǔ)貼可達(dá)2.06萬(wàn)元。

記者在采訪多個(gè)地區(qū)的奔騰銷售人員時(shí)獲悉，多家奔騰4S店只有X40、T77兩款車型有現(xiàn)車，X80要定制，其他車型很難有現(xiàn)車?！氨简v現(xiàn)在也就X40、T77賣得比較好，其他車型很少有人問?！鄙鲜霰本┏?yáng)區(qū)奔騰4S店銷售人員說(shuō)。

一汽奔騰官網(wǎng)顯示的車型來(lái)看，除X40、T77、X80外，一汽奔騰還有B30、B50、B70和B90四款車型。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，B30、B50、B70、B90和X80銷量都為個(gè)位數(shù)，X40銷量為700輛，T77銷量為7686輛。

因?yàn)檐囆蜕佟N量低，原來(lái)在河北地區(qū)經(jīng)營(yíng)奔騰品牌4S店的范先生已在一年前選擇放棄，準(zhǔn)備開一家其他品牌4S店。

一汽轎車的尷尬

奚國(guó)華的到任和奔騰事業(yè)部的成立，足以顯示出一汽集團(tuán)對(duì)一汽轎車寄予厚望?！皩?duì)一汽已有的品牌，我們將縮減其生產(chǎn)線，集中整合在奔騰一個(gè)品牌下進(jìn)行發(fā)展。”一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平曾公開說(shuō)。

而為了重振一汽轎車自主業(yè)務(wù)，一汽集團(tuán)也在調(diào)兵遣將。除奚國(guó)華，原一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理趙東日前也加入了一汽奔騰，擔(dān)任銷售副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展和客戶運(yùn)營(yíng)。2010年加入一汽馬自達(dá)的趙東，曾擔(dān)任一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司客戶及市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)，去年3月升任銷售公司副總經(jīng)理，在市場(chǎng)和銷售方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

這一幕，與兩年前重振紅旗如出一轍。自徐留平北上后，紅旗品牌實(shí)行競(jìng)聘上崗，7-11工作日、引入人才、品牌重塑等一系列雷厲風(fēng)行的改革，使2018年的紅旗銷量邁過(guò)3萬(wàn)輛紅線，創(chuàng)造了紅旗品牌市場(chǎng)化后的銷量紀(jì)錄。

但除了紅旗，一汽集團(tuán)旗下其他自主乘用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)并不理想。一汽夏利2018年銷量?jī)H為18791輛，同比下滑30.57%；一汽奔騰同期銷量同比下滑23.22%。

一汽奔騰銷量下滑，除受去年國(guó)內(nèi)車市增速下滑的影響外，與其產(chǎn)品內(nèi)耗、新車更新速度過(guò)慢不無(wú)關(guān)系。“一汽奔騰這兩年之所以銷量不好，與渠道共網(wǎng)后產(chǎn)品同質(zhì)化有很大關(guān)系?！狈断壬J(rèn)為。

2017年底，奔騰事業(yè)部曾召開經(jīng)銷商大會(huì)，計(jì)劃將一汽集團(tuán)旗下一汽奔騰、一汽吉林和天津一汽三大自主板塊的銷售渠道進(jìn)行整合，并成立奔騰事業(yè)部。三大自主板塊車型大部分處于10萬(wàn)元以下，很容易引起內(nèi)耗。如奔騰X40、駿派D60、森雅R7均為小型SUV，價(jià)格均在6萬(wàn)~9萬(wàn)元區(qū)間。

此外，產(chǎn)品更新速度過(guò)慢也成為一汽奔騰的軟肋。目前，一汽奔騰在售車型僅為7款，其中多款已停產(chǎn)。相較之下，同屬自主品牌陣營(yíng)的吉利目前在售車型達(dá)14款。

不只是一汽奔騰，一直是一汽轎車?yán)麧?rùn)奶牛的一汽馬自達(dá)去年銷量也不容樂觀。一汽轎車曾在2018年三季度業(yè)績(jī)預(yù)告中指出，公司業(yè)績(jī)下滑受一汽馬自達(dá)銷量下滑影響。2018年，一汽馬自達(dá)銷量約為10萬(wàn)輛，同比減少12.3%。

實(shí)際上，除了銷量，更讓一汽轎車棘手的是與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。2011年7月，一汽股份作為一汽集團(tuán)的整體上市平臺(tái)成立，并向一汽轎車和一汽夏利作出不可撤銷承諾，即在一汽股份成立后5年內(nèi)整合所謂的轎車整車業(yè)務(wù)，以解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題。但截至目前，一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題仍處于超期未履行狀態(tài)。

懸而未決的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，已讓中小投資者如熱鍋上的螞蟻。深交所互動(dòng)易上，多位投資者詢問，“在2019年6月30日之前，一汽轎車與一汽夏利的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能解決嗎？”然而，一汽轎車的回答每次都是“解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的初衷未改變，公司正在關(guān)注和協(xié)調(diào)”。

銷量下跌、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)久未解決，一汽轎車正在一步步消耗資本和消費(fèi)市場(chǎng)的耐心。