“中國載人航天”微信公眾號(hào)7月26日發(fā)文：1999年，國家頒授的23位“兩彈一星”功勛科學(xué)家，如今僅有3人在世：92歲的孫家棟，92歲的周光召，年紀(jì)最大的，今天滿100歲。他就是與中國共產(chǎn)黨同齡的王希季院士。王希季院士早期參與了“曙光號(hào)”載人航天飛船總體方案論證，支持著中國載人航天工程從飛船起步發(fā)展，為航天強(qiáng)國的建設(shè)持續(xù)貢獻(xiàn)著寶貴力量。

王希季院士

早期探索  

參與“曙光號(hào)”載人航天飛船總體方案論證

早在1966年，國防科委就主持召開了“載人宇宙航行規(guī)劃會(huì)議”，會(huì)議認(rèn)為中國載人航天的發(fā)展可以越過生物衛(wèi)星階段，直接開展載人飛船研制，這一會(huì)議結(jié)論很快得到了國防科委與七機(jī)部的支持。1967年，王希季作為七機(jī)部八院總工程師帶領(lǐng)總體方案論證組開始了多種方案總體設(shè)計(jì)。

總體方案論證組首先向七機(jī)部一院了解了當(dāng)時(shí)正在研制的東風(fēng)五號(hào)、六號(hào)的基本情況，以估算改裝火箭所能接受的飛船重量。經(jīng)過對(duì)飛船發(fā)射目的、乘員人數(shù)及發(fā)射時(shí)間的反復(fù)權(quán)衡，總體方案論證組認(rèn)為中國載人航天已經(jīng)跳過生物衛(wèi)星階段，技術(shù)跨度較大，飛船總體方案應(yīng)盡量保守，以1人飛船為宜。在王希季帶領(lǐng)下，總體方案論證組于1967年9月完成了乘員人數(shù)為1人的“曙光號(hào)”載人飛船總體方案。在向七機(jī)部副部長錢學(xué)森匯報(bào)后，按照要求，總體方案論證組又先后完成了乘員人數(shù)為5人、3人、2人的飛船總體方案。經(jīng)過比較，最終確定了乘員人數(shù)為2人的“曙光號(hào)”載人飛船總體方案。

“曙光號(hào)”載人飛船方案設(shè)想圖

雖然“曙光號(hào)”載人飛船研制工作于1975年終止，但王希季帶領(lǐng)的總體方案論證組在飛船外形設(shè)計(jì)、總體布局、主動(dòng)段飛船的應(yīng)急救生、返回再入設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了深入研究，產(chǎn)生了許多創(chuàng)造性成果。

廣泛調(diào)研

支持中國載人航天工程以飛船起步

1986年11月，中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》（后稱“863計(jì)劃”），將航天技術(shù)列為第2個(gè)研究領(lǐng)域，并明確“大型運(yùn)載火箭及天、地往返運(yùn)輸系統(tǒng)”和“載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用”兩個(gè)主題項(xiàng)目，“發(fā)展載人航天”被再次提上日程。王希季積極參與這兩個(gè)主題的研究工作，對(duì)世界航天的發(fā)展、現(xiàn)狀及我國需求進(jìn)行了深入研究。他認(rèn)為，中國是發(fā)展中國家，財(cái)力有限，航天投資比世界航天大國要少得多，既要借鑒別國先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又要結(jié)合國情走自己的發(fā)展道路。發(fā)展載人航天需要有選擇地跟蹤世界航天技術(shù)前沿，對(duì)某些有良好效益的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探索研究。

為探索適當(dāng)?shù)陌l(fā)展途徑，在“863計(jì)劃”發(fā)布之前，王希季作為中國空間技術(shù)研究院的科技委主任，已經(jīng)于1986年4月至10月先后主持召開了三次空間站研討會(huì)，組織大家從長遠(yuǎn)的目的而非近期目標(biāo)來進(jìn)行探討。研討會(huì)使更多的航天技術(shù)專家逐步形成共識(shí)：有必要及早對(duì)建立空間站進(jìn)行預(yù)研，建立長期載人空間站系統(tǒng)應(yīng)作為我國高技術(shù)發(fā)展的一個(gè)長遠(yuǎn)的重要目標(biāo)。

在此期間，王希季還組織力量編輯出版了十余冊《太空站》（后更名為《空間站》），既廣泛收集國外載人航天器及相關(guān)技術(shù)資料，又集中反映國內(nèi)最新的研究成果，希望能使更多的人對(duì)此有所了解。

王希季組織編寫的《太空站》

1987年9月，王希季率領(lǐng)考察團(tuán)到美國馬丁·瑪麗埃塔公司和美國載人飛行中心考察時(shí)，認(rèn)真研究了美國航天飛機(jī)的整個(gè)發(fā)展過程?；貒螅跸＜景l(fā)表了意見：我國航天技術(shù)發(fā)展一條重要的成功經(jīng)驗(yàn)，就是選擇國際上發(fā)展成功的、由實(shí)踐證明對(duì)我國確有重要價(jià)值和發(fā)展前途的，并且是國力能夠承受的航天應(yīng)用系統(tǒng)作為主要發(fā)展目標(biāo)。目前，我國進(jìn)入空間的技術(shù)水準(zhǔn)還未達(dá)到相當(dāng)水平，需要航空、航天兩方面尖端技術(shù)且投資可觀的航天飛機(jī)，不是當(dāng)前的最佳選擇。

王希季考察訪問美國馬丁·瑪麗埃塔公司

不輟耕耘

為中國載人航天事業(yè)發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)力量

1992年，中國載人航天工程立項(xiàng)以后，王希季持續(xù)關(guān)注中國載人航天事業(yè)的發(fā)展，為其后續(xù)發(fā)展積極思考、建言獻(xiàn)策，并參與了多艘神舟飛船的研制過程技術(shù)把關(guān)。1995年，王希季主持開展了《國際載人航天活動(dòng)的調(diào)整和我國載人航天的發(fā)展》課題研究工作。研究報(bào)告對(duì)國際載人航天調(diào)整和國外載人航天發(fā)展情況進(jìn)行分析，就中國載人航天工程如何發(fā)展提出了建議，為我國空間站工程發(fā)展問題的科學(xué)決策提供了有益的咨詢意見。

2002年，王希季撰寫、發(fā)表了《選擇中國載人航天發(fā)展目標(biāo)的討論》，站在資源開發(fā)的角度，提出了發(fā)展載人航天的6項(xiàng)目標(biāo)；撰寫、發(fā)表了《中國載人航天工程的外部設(shè)計(jì)》，討論了從中國社會(huì)對(duì)載人航天的需求出發(fā)，以開發(fā)利用空間微重力物質(zhì)環(huán)境為目標(biāo)的空間站和以發(fā)展天基航天為目標(biāo)的天基航天站的外部工程系統(tǒng)的環(huán)境條件。

王希季與航天員在神舟五號(hào)飛船返回艙前合影

王希季在神舟八號(hào)載人飛船出廠評(píng)審會(huì)上發(fā)言

王希季參加神舟十號(hào)載人飛船出廠評(píng)審會(huì)

即將迎來百歲華誕的王希季，因?yàn)樯眢w原因，已經(jīng)遠(yuǎn)離工程一線。但是，他仍然時(shí)刻關(guān)注中國載人航天工程的建設(shè)進(jìn)程。

習(xí)近平總書記指出：老一代航天人的功勛已經(jīng)牢牢銘刻在新中國史冊上。不管條件如何變化，自力更生、艱苦奮斗的志氣不能丟。

新時(shí)代的航天工作者要以老一代航天人為榜樣，大力弘揚(yáng)載人航天精神，敢于戰(zhàn)勝一切艱難險(xiǎn)阻，早日實(shí)現(xiàn)建設(shè)航天強(qiáng)國的偉大夢想。