9.受處罰情況

查閱交通運輸部門“江蘇運政在線”系統(tǒng)顯示，成功公司歷年非超限載的被處罰記錄有8條，合計被處罰金額人民幣8300元；涉及超限載的被處罰記錄有3條，合計被處罰金額人民幣17000元；此外，另有2起案件未在“江蘇運政在線”中登記，合計被處罰金額人民幣60000元。

（二）江蘇長宏國際港口有限公司（以下簡稱“長宏國際”）

1.公司概況。注冊地址：江陰市濱江西路378號；企業(yè)性質：有限責任公司；法定代表人：李洪衛(wèi)，總經理：徐新峰；注冊資本5000萬元；統(tǒng)一社會信用代碼：9132028177378197XG；經營范圍：碼頭和其他港口設施服務；貨物裝卸、倉儲服務等。下設二號、四號兩個碼頭，其中：四號碼頭持有江陰市行政審批局于2018年5月9日頒發(fā)的《港口經營許可證》，證書編號：（蘇錫江陰）港經證（0103）號（長江），許可范圍：為船舶提供碼頭設施服務；在港區(qū)內提供貨物裝卸、倉儲服務等。證書有效期至：2021年5月8日。

2.公司管理架構。長宏國際總經理徐新峰兼任二號碼頭總經理，四號碼頭總經理吳忠元，每個碼頭設置有獨立的生產經營管理機構，分別有生產操作部、安環(huán)部、技術工程部、商務部、財務部。其中，生產操作部具體負責碼頭堆場貨物裝載作業(yè)的管理。

二、側翻橋梁的相關情況

（一）橋梁的基本情況

1.橋梁位置：該橋梁為無錫市錫山區(qū)境內312國道K135處錫港路上跨橋，自惠山區(qū)、錫山區(qū)界至該側翻橋面距離約2.3公里。該橋梁全長761米，為分離式Y型互通立交，雙向各兩車道，設計時速80公里/小時。按照城-A級設計，同時滿足公路-I級設計要求。

2.橋梁側翻段：側翻橋面屬于錫港路上跨橋B匝道（往上海方向），共3跨，總長度82米（22米+35米+25米），為變截面三聯(lián)箱梁結構，兩邊墩設置雙支座（雙墩柱），兩中墩設置單支座（獨墩柱）；主梁寬度為9.5米，橋下凈空5.2米。

（二）錫港路上跨橋建設情況

經查，該工程實施時，參建各方均具備相應資質，符合承接有關業(yè)務的條件。

經查，該工程于2004年12月30日啟動，2005年12月工程建成通車。工程《建設任務通知書》《初步設計批復》《施工許可證》、工程設計文件及設計兩院制審查資料、招投標文件、工程合同、竣工驗收等資料齊全，工程建設程序完備。

（三）橋梁設計、施工和管養(yǎng)情況

1.專家組認定：事故橋梁上、下部計算書完整，設計采用的標準、規(guī)范及依據(jù)符合要求，計算結果可信。施工資料齊全，程序完善。管養(yǎng)方按相關規(guī)范進行了正常的養(yǎng)護及必要的維修工作，使橋梁結構保持了良好的技術狀態(tài)。

2.同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司對橋梁事故段工程設計的復核結論為：“本項目第BU03聯(lián)橋梁，上、下部結構總體滿足設計期相關設計規(guī)范和標準的要求?！?

3.錫山區(qū)公路管理處（管養(yǎng)方）每年委托無錫公正試驗檢測有限公司（具公路水運工程試驗檢測等級證書（綜合乙級），證書編號：蘇GJC乙007）開展定期檢查，近三年（2016年-2018年）該橋評定等級均為“2類橋梁”。

三、事故發(fā)生經過及救援情況

（一）事故發(fā)生經過

1.事故經過

2019年10月10日16時43分和16時59分，成功公司駕駛員焦玉東、王曉華分別駕駛運輸車輛（蘇BX8061，蘇BQ7191），先后駛出長宏國際四號碼頭大門，18時06分許，兩車行駛至312國道K135處的無錫市錫山區(qū)錫港路上跨橋，一前一后依次行駛在上跨橋左側車道（橋梁為雙車道）。當兩車通過錫港路正上方時，錫港路上跨橋B匝道（往上海方向）橋面突然側翻，側翻橋段西南側靠在橋墩上，東北側著地，將橋下錫港路阻斷。

橋梁側翻時，肇事車輛蘇BX8061勉強駛離上跨橋橋面?zhèn)确危ń浛彬灒簰燔嚨?軸變形，內側輪胎與車身部件有明顯摩擦痕跡，表明掛車第3軸與側翻橋面發(fā)生碰撞）；肇事車輛蘇BQ7191正通過上跨橋橋面?zhèn)确?，車輛隨側翻橋面?zhèn)然恐翗蛎孀o欄并滯留。

事故發(fā)生時，側翻橋面上尚有5輛機動車，依次為榮威牌轎車（蘇B781QU）、別克牌轎車（滬LS5118）、陜汽重型卡車（蘇BQ7191；掛車：蘇BG976掛）、東風卡車（蘇M07709）、標致牌轎車（蘇B7Q365）。側翻橋面壓住了橋下方正常通行的2輛轎車（蘇BA66X9：內有2人；蘇BR29Z9：內有1人），車內3人均死亡；另壓住一輛停放于橋下的長城牌轎車（魯A887HG，車內無人）。

2.肇事車輛行駛軌跡

蘇BX8061、蘇BQ7191兩運輸車輛前后間隔16分鐘分別駛出長宏國際四號碼頭大門后，沿海港大道、惠澄大道、惠暨大道、312國道（上海方向）行駛。至18時06分許，兩車行駛至312國道（上海方向）錫港路上跨橋側翻橋面時，相距約6-8米。

（二）應急救援和處置情況

事故發(fā)生后，無錫市和錫山區(qū)兩級人民政府第一時間啟動I級應急響應機制。市委書記李小敏，市長黃欽，市委常委、政法委書記、副市長謝曉軍，副市長朱愛勛、蔣敏等市領導，率領市公安、應急、衛(wèi)健委、交通運輸、市政園林、公建中心等部門領導，火速趕到事故現(xiàn)場，緊急部署、并調集相關大型裝備、專業(yè)力量，全力組織現(xiàn)場救援。錫山區(qū)委書記顧中明也在第一時間率領區(qū)、鎮(zhèn)（街道）兩級工作部門人員緊急趕赴現(xiàn)場，全力參與對被壓車輛內人員的施救。

在整個救援過程中，市、區(qū)兩級公安部門共出動1200余名警力，全力做好現(xiàn)場管控、秩序維護和圍觀群眾勸離；市消防救援支隊出動10個中隊、28輛消防車、140余名指戰(zhàn)員及重型地震救援隊投入事故救援；武警第二機動總隊機動第一支隊和交通第一支隊共出動300余名官兵和37臺套專業(yè)裝備緊急趕赴現(xiàn)場參加救援；市交通運輸局、市城市重點建設項目管理中心在第一時間調集中鐵集團等在錫施工單位人員和裝備投入救援；藍天救援隊等社會救援力量和志愿者隊伍也在第一時間主動參與現(xiàn)場救援。市衛(wèi)健委第一時間調集12輛救護車、40名急救人員到現(xiàn)場參與傷員救治；市電信、移動和供電部門也都為事故救援提供了有力的技術保障。

事故發(fā)生后，省政府費高云副省長率省應急、交通運輸、消防總隊等部門領導和人員，緊急趕到事故現(xiàn)場，全程指導現(xiàn)場救援工作。交通運輸部也直接派員并抽調專家緊急趕到現(xiàn)場，了解事故情況，指導現(xiàn)場救援工作。期間，橋面車輛內的2名傷員被緊急送市第二人民醫(yī)院（東院）救治。11日3時50分，橋下被壓車輛清出，現(xiàn)場救援工作結束。

四、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失情況