當(dāng)周平從第十五層樓“連滾帶爬”跑下來后，事發(fā)地已經(jīng)聚集了不少驚慌失措的工人。原本11米高的二層在建停車場，已經(jīng)全部坍塌，與附近地面齊平。在坍塌的頂板旁，可以看到大量回填的泥土，有些還是潮濕的。

一位之后塔吊的工人被嚇得蹲在地上不敢動彈，周平和工友將她迅速脫離現(xiàn)場。此時，他還能聽見被壓著廢墟下的工人呼救，但他愛莫能助。不到十分鐘，第一批救援隊伍趕到現(xiàn)場，不少工人們幫忙施救。由于無法確定被困人員的準(zhǔn)確位置，救援隊只能嘗試在頂板多處開口。

到次日凌晨，被困的10名人員全部找到，但8人遇難，2人受傷入院。一位看過死者名單的人士告訴界面新聞，死者隸屬于四川國程勞務(wù)有限責(zé)任公司人員，均為貴州人。

事發(fā)日次，美的廣場一、二期項目施工都已經(jīng)暫停，事發(fā)現(xiàn)場也被圍欄遮擋起來，四周有保安定時巡邏。事故現(xiàn)場仍有一些頭戴安全帽的人員在查看，坍塌的頂板上，留下十幾個因施救被鑿開的孔，鋼筋條像蛛網(wǎng)一樣密密匝匝分布在洞口。

在該項目門口，原來張貼的施工單位的條幅，也已經(jīng)拆除。一塊本應(yīng)展示在項目顯著位置的信息公示牌，被取下藏在保安室內(nèi)。

這塊公示牌上載明，該項目的施工單位為中建二局第三建筑工程有限公司，設(shè)計單位為廣東天元建筑設(shè)計有限公司，監(jiān)理單位為貴州正業(yè)工程咨詢有限公司。信息公示牌上還列出了項目經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理和安全總監(jiān)的名字，工期為180天。

接近調(diào)查組的人士告訴界面新聞，事故發(fā)生后，調(diào)查工作幾乎與救援同時進行。當(dāng)晚6點左右，貴州省應(yīng)急管理廳組織相關(guān)專家趕赴現(xiàn)場，包括該項目的建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理監(jiān)理單位的“建筑工程五方責(zé)任主體負(fù)責(zé)人”，均被要求赴現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查。

事發(fā)處為一在建地下車庫，為了施工方便，通常會在下挖的作業(yè)面之外，再多開挖一部分，這部分被稱為肥槽。建筑主體施工到一定階段后，肥槽需要回填，但回填對時間和土質(zhì)都有嚴(yán)格要求。

這位人士介紹，經(jīng)過初步勘測，該地下停車場僅完成了三跨（局部為四跨）的結(jié)構(gòu)施工，地下室尚未合圍成整體結(jié)構(gòu)，“為了搶形象搶進度，就進行了局部回填施工”。建筑術(shù)語中，支座與支座間叫跨，兩根立桿之間的距離稱為一跨，三跨即四根立桿之間的距離。

他介紹，在較大的回填側(cè)壓力下，地下室剪力墻及柱子整體發(fā)生斷裂、傾覆，連帶整個地下室垮塌。剪力墻又稱抗風(fēng)墻、抗震墻或結(jié)構(gòu)墻，是建筑物中主要承受風(fēng)荷載或地震作用引起的水平荷載和豎向荷載的墻體，一般用鋼筋混凝土做成。

界面新聞獲得相關(guān)材料顯示，事故發(fā)生的原因有三個方面：一是，地下室僅僅完成了三跨（局部四跨）結(jié)構(gòu)，以及一面剪力墻施工，回填時為部分結(jié)構(gòu)單面懸臂受力，整體剛性不足，造成剪力墻及柱子整體斷裂；

二是，約束節(jié)點構(gòu)造在設(shè)計及施工方面存在缺陷。該地下停車場基礎(chǔ)為人工挖孔樁+樁承臺，樁承臺之間無地梁連接；底板為300mm厚鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且底板也未設(shè)置暗梁；地下室柱距8.4米，而外剪力附墻柱距達11～12米；外剪力墻僅在附墻柱下方設(shè)置了承臺，剪力墻下方無條基，剪力墻未設(shè)置在持力層上；?

三是，地下室結(jié)構(gòu)混凝土澆筑齡期約15天，但現(xiàn)場未見混凝土早期強度報告。根據(jù)規(guī)范規(guī)定，超過8米結(jié)構(gòu)跨度的混凝土，強度必須達到設(shè)計強度的100%方可拆模。而貴陽在最近15天為連續(xù)陰雨，氣溫較低，“混凝土強度應(yīng)該尚未達到拆模要求”。

前述人士介紹，調(diào)查人員在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，發(fā)生坍塌時，鋼筋已從梁柱接頭處拔出。對于事故的詳細(xì)原因及責(zé)任劃分工作，調(diào)查組還在進一步工作中。

被調(diào)整的停車場設(shè)計

公開信息顯示，美的廣場從拿地到現(xiàn)在，歷經(jīng)9年。期間開發(fā)商、施工方和設(shè)計單位也隨之變動。

2010年8月20日，永貴能源開發(fā)有限責(zé)任公司（下稱永貴能源）以1.6億元競得觀山湖區(qū)2010-05地塊國有建設(shè)用地使用權(quán)。該地塊規(guī)劃用地性質(zhì)為商業(yè)、辦公、酒店用地，面積為64059.3平方米（96.09畝）。按照最初的設(shè)計，這里將被建成一個名為龍宇城市廣場商業(yè)綜合體。該項目的設(shè)計單位為重慶博藍建筑設(shè)計有限公司。

2017年8月，永貴能源與貴陽市美的房地產(chǎn)發(fā)展有限公司（下稱美的地產(chǎn)）簽署合作協(xié)議，龍宇城市廣場更名為美的廣場，開發(fā)商變?yōu)橘F陽國龍置業(yè)有限公司。該公司由永貴能源與美的置業(yè)共同持股。

2018年4月，美的地產(chǎn)更名為美的西南房地產(chǎn)發(fā)展有限公司，美的置業(yè)100%持有其股份。美的置業(yè)接手該項目后，在原項目的基礎(chǔ)上做了不少調(diào)整。

引人注目的是，2019年7月2日，貴陽市自然資源和規(guī)劃局在其官網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于觀山湖區(qū)美的廣場建設(shè)項目（T4棟及地下室、C2-2棟商業(yè)）行政審批批前公示》，對停車場的設(shè)計調(diào)整作出了說明。這份公示是公示期為2019年7月2日到2019年7月10日。

公示顯示：“本項目在設(shè)計初期為減少土方開挖，對基地建設(shè)影響小的大背景下，將地下車庫設(shè)計為平層車位與機械車位混合設(shè)置，地庫只做到地下二層，總停車數(shù)滿足規(guī)劃要求。但在經(jīng)過多輪方案優(yōu)化后，建設(shè)方充分考慮未來實際使用情況，將原來機械車位取消,全部改為平層停車，此舉可以大大提高停車效率，因此本輪調(diào)整時將地下車庫多做一層，局部做到地下三層，并在地下一層上空局部加設(shè)一層夾層車庫，總停車數(shù)仍為1900輛，滿足規(guī)劃要求?！?

重慶博藍建筑設(shè)計有限公司回應(yīng)界面新聞，該公司在完成龍宇城市廣場的設(shè)計后，與甲方的合同事項就已經(jīng)完成，此后該項目更名為美的廣場后，“跟我們沒有關(guān)系”。

事實上，美的置業(yè)接手后，其設(shè)計工作也由自己控股的公司包攬。對原設(shè)計作出調(diào)整的廣東天元建筑設(shè)計有限公司，由美的置業(yè)100%控股，在其對外公布參與設(shè)計的105個項目中，有不少是美的置業(yè)自己的項目。

一位建筑設(shè)計師告訴界面新聞，因甲方變更，導(dǎo)致需求不同，項目在施工前調(diào)整設(shè)計屬于正常現(xiàn)象。通常，調(diào)整設(shè)計時，安全和消防都屬于重點考慮因素，因此在勘測、結(jié)構(gòu)、受力等方面也需要在設(shè)計上作出調(diào)整。這些工作都必須在施工前完成。

從公開信息看，2017年美的置業(yè)接手該項目后，就在項目地更換了項目宣傳介紹，疑似有施工的跡象；多位接受采訪工人也表示，他們在2019年初就進入該項目工作。但為何直到2019年7月2日，該項目的設(shè)計調(diào)整信息，才公布在貴陽市自然資源和規(guī)劃局網(wǎng)站？

10月30日，界面新聞就美的廣場設(shè)計方案調(diào)整的程序等問題，詢問貴陽市自然資源和規(guī)劃局，對方表示已經(jīng)將問題轉(zhuǎn)交到業(yè)務(wù)科室，但截至發(fā)稿未做回應(yīng)。

“加班趕工是常態(tài)”

美的置業(yè)接手后，中建二局第三建筑工程有限公司成為項目的施工單位。

一位勞務(wù)公司人士告訴界面新聞，看在這家“中字頭”公司的實力上，許多勞務(wù)公司競爭希望中標(biāo)，最終將勞務(wù)價格壓得較低。

項目更名為美的廣場后，施工方也帶來了一套新的管理制度。對于這套管理制度，有施工人員稱“非常規(guī)范，安全經(jīng)常講”；但也有人表示，因繁瑣的流程，導(dǎo)致施工材料屢屢不到位，影響工程進展和工資發(fā)放，以致工人流失，最后“趕工期是常態(tài)”。

康弘于2019年3月進入美的廣場工地，負(fù)責(zé)給一個鋼筋班組帶班。在他的印象中，施工方在“管理方面問題很多”，最突出的是因原材料不到位，導(dǎo)致工人被迫停工，而原材料到位后，又被施工方要求“趕工期”，將停工耽誤的工作追上，“加班加點的干活兒”，這給工程安全和質(zhì)量帶來了很大隱患。

他說，一般項目上的鋼筋切割，都在工地上或者附近進行，“如果遇到不合適的，馬上就可以更換”，但中建二局三公司的原材料加工點，都距離工地較遠(yuǎn)，遇到一塊鋼筋尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)，需要更換時，需要找七八個人簽字，程序相當(dāng)復(fù)雜。

康弘告訴界面新聞，施工主要原材料由施工方統(tǒng)籌安排，一些輔料由勞務(wù)公司承擔(dān)。由于主要材料無法及時供應(yīng)，導(dǎo)致工期被耽誤的情況時有發(fā)生，但這一現(xiàn)狀一直沒有得到改變。因工期無法按時完成和管理不善等，曾有一位項目經(jīng)理被換掉，一家勞務(wù)公司也中途退出。到后期，施工方和勞務(wù)公司的壓力都比較大。

氣象數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生前的十天，即從10月19日到10月28日，只有10月23日一天為陰，其余都在降雨。多名工人告訴界面新聞，為了趕工期，雖然降雨不斷，但對停車場旁肥槽的回填并未完全停下來，“雨稍一停他們就在填了”。

回填土需保證土料強度和穩(wěn)定性，一般不能用淤泥和淤泥質(zhì)土、膨脹土，土料含水量一般以“手握成團，落地開花”為適宜。但有工人稱，事發(fā)地所用的回填用土，許多是此前從施工地發(fā)出來的，泥土中混雜著石塊和大量水分。事發(fā)當(dāng)日，有工人稱看到回填的泥土“有些都是泥漿”。

康弘告訴界面新聞，通常是甲方（開發(fā)商）追進度，將壓力傳導(dǎo)給施工方，施工方再傳導(dǎo)給勞務(wù)公司，勞務(wù)公司只能將壓力傳給帶班人員和工人。在這個過程中，勞務(wù)公司和普通工人幾乎沒有議價空間，“基本上叫你怎么干就怎么干”。

在他的印象中，有一次因為鋼筋不到位，導(dǎo)致工人們休息四五天。由于工人都不在工地上住，管理松散，人員流失嚴(yán)重，一旦被迫停工，一些工人就更換工地或者走人；等到原材料到位后，他經(jīng)常無法召齊原來的工人，只能尋找臨時工干活。

另一位從事“二次結(jié)構(gòu)”施工的工人也表示，由于主體結(jié)構(gòu)進展太慢，經(jīng)常影響“二次結(jié)構(gòu)”的施工，“休息的時間太多，忙起來又太忙”。他在這處工地待了三個月后，選擇到了另一處工地，但在美的廣場上班期間的工資，至今未結(jié)清。

（應(yīng)當(dāng)事人要求，文中周平和康弘為化名）