期待已久   東風正勁

臨港新片區(qū)來了！

在臨港，話匣妹聽過很多臨港人這樣介紹這片土地——它離市區(qū)有點遠，卻離世界很近。

到浦東機場開車只要25分鐘，方便快捷飛向全球。

洋山港就在附近，通過航運通達世界。

未來的上海東站能夠讓臨港更加順暢地融入長三角腹地。

“近”——因為它毗鄰浦東國際機場、坐擁洋山深水港，即使放在全球視野里，也是少有的集“海、陸、空、鐵、水”五種交通于一體的區(qū)域。而現(xiàn)在，這個“近”遠不止交通上的區(qū)位優(yōu)勢——因為把“門”開得更大，與世界的距離就會更近。

東方證券首席經(jīng)濟學家邵宇

中國通過更透徹的開放，讓全球的優(yōu)質產(chǎn)能在中國布局，并且獲取整個價值鏈一個完整的構成，這對未來的發(fā)展空間是有很大幫助的。大面積地放開準入，比方說特斯拉來了，這對全球的資本的吸引力會非常大。

更大程度的“開放”

正是臨港新片區(qū)的使命所在

在已經(jīng)公布的總體方案中

它定位“特殊經(jīng)濟功能區(qū)”

參照“經(jīng)濟特區(qū)”管理

一個“特”字——

就是一種更大力度開放的姿態(tài)和決心

“特”在哪里？

在很多臨港企業(yè)看來

首先是很多突破性的特殊政策值得期待

上海同溫層智能科技有限公司總經(jīng)理譚得浩

我們從去年4月份注冊到現(xiàn)在，研發(fā)投入已經(jīng)超過2000萬元。所有新興的科技企業(yè)，對未來產(chǎn)品的方向其實都存在不確定性，我們肯定是需要外部資金支持?，F(xiàn)在對于人工智能類企業(yè)，在初創(chuàng)期，可以征收15%的企業(yè)所得稅，這使得我們可以更加安心地搞好研發(fā)。

在臨港，路寬地廣。大部分馬路在非假期和非上下班高峰期，車輛通行較多，行人較少，傳統(tǒng)的紅綠燈定時切換會導致車輛在沒有行人的情況下也要等待紅燈，大大降低了通行效率。上海同溫層智能科技有限公司對臨港環(huán)湖西一路用“行人過街請求系統(tǒng)”進行改造施工，運用視頻分析技術來控制紅綠燈，行人等待約半分鐘后通行燈變?yōu)榫G色，語音就會播報“您可以過街了”。

而在政策背后

是要在新片區(qū)構建起一套

更高層次的開放體系

珊口智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人侯喜茹

在新片區(qū)出現(xiàn)之前，我們整個在貨幣結算包括物流的系統(tǒng)，主要是放在海外的，比如我們的結匯、物流交割、報關。這個會給我們造成很多成本上的浪費，尤其是時間周期上的延長。

新片區(qū)宣布以后，我們已經(jīng)在安排把海外的這些貨物的交割，貨幣的結算放在臨港。我們進行了一些初步的測算，可以節(jié)省大概30%的時間和15%的成本，對我們來說，省下的成本就可以化成利潤了。

身為目前國內為數(shù)不多的算法+硬件全能型企業(yè)，珊口科技獨創(chuàng)“VSLAM 算法+ARM 芯片”視覺技術，機器人可對復雜的室內家居環(huán)境實時監(jiān)測并識別，不管是傳統(tǒng)掃地機頭疼的襪子、寵物糞便、電線、拖鞋等雜物，還是易造成清潔死角的冰箱、沙發(fā)等家具，都會被迅速識別并做出相關反應。

看得見的利潤增量

首創(chuàng)性的政策和制度

還將為臨港企業(yè)吸引、集聚并配置到

更多的全球資源要素

上海圖森未來人工智能科技有限公司副總經(jīng)理  薛健聰

去年10月我們在臨港地區(qū)獲得了國內第一張無人駕駛重型卡車的道路測試牌照。我們在臨港26.1公里的道路上面的公開測試一直在持續(xù)進行中。臨港的封閉測試區(qū)是國內一個非常高水準的應用場景，可以給我們測試和研發(fā)帶來很多幫助的。

在自貿區(qū)新片區(qū)設立的背景下，大家會有更大的熱情把傳統(tǒng)的行業(yè)和無人駕駛、人工智能行業(yè)去做相關的結合，會給我們提供更多商業(yè)化的機會。

去年底獲得國內第一張無人駕駛卡車測試牌照的圖森未來，眼下，每天都有無人駕駛卡車在臨港26.1公里的測試道路上進行路測。此外，在臨港的無人駕駛綜合測試區(qū)，近幾個月每天都有3-5臺卡車在里面進行測試。

選擇臨港，圖森未來看中的是這里豐富的人工智能應用場景，如今新片區(qū)來了，新政策、新制度來了，更多資源、資金、人才集聚，一定能加速無人駕駛的商業(yè)化進程。