【文/觀察者網(wǎng) 堵開源】美《航空周刊》29日?qǐng)?bào)道，俄羅斯網(wǎng)上傳出據(jù)稱是正在召開的俄軍新一代高速直升機(jī)方案評(píng)審會(huì)現(xiàn)場(chǎng)照片，圖中可以看到卡莫夫直升機(jī)公司設(shè)計(jì)的新概念高速直升機(jī)的照片。據(jù)稱，這種新型直升機(jī)的速度將可達(dá)到700公里/小時(shí)。

卡莫夫設(shè)計(jì)局總師米哈耶夫正在演示新型高速直升機(jī)設(shè)計(jì)概念

從圖中可以看到新機(jī)設(shè)計(jì)的不少細(xì)節(jié)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)造布局

據(jù)報(bào)道，俄羅斯直升機(jī)公司（簡(jiǎn)稱俄直集團(tuán)，目前卡莫夫和米里都屬于該集團(tuán)旗下）在去年9月《軍隊(duì)2017》論壇上就成表示，他們已經(jīng)接到俄羅斯國(guó)防部為期兩年的合同，要驗(yàn)證一種高速攻擊直升機(jī)的概念，要求卡莫夫和米里公司各自提出設(shè)計(jì)方案。

這次“泄密”照片顯示，卡莫夫公司總設(shè)計(jì)師謝爾蓋·米哈耶夫正在演示該公司的設(shè)計(jì)概念，這是一種具有機(jī)翼的共軸雙旋翼設(shè)計(jì)方案，采用兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的混合直升機(jī)，據(jù)稱其飛行速度可達(dá)700公里/小時(shí)，這一速度比米里設(shè)計(jì)局的單主旋翼設(shè)計(jì)方案飛行速度更高，后者飛行速度只有400公里/小時(shí)。

這幾張照片最早出現(xiàn)在俄羅斯軍事論壇airbase.ru上，可能有一定的“泄密”性質(zhì)，在論壇上發(fā)表照片的貼主似乎希望通過這些照片表明卡莫夫設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)方案比米里局保守的方案有優(yōu)勢(shì)。據(jù)稱，米里設(shè)計(jì)局的方案是在米-24LL驗(yàn)證機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展來的，這種驗(yàn)證機(jī)在2016年取得了405公里/小時(shí)的飛行速度記錄。

卡莫夫設(shè)計(jì)局展示的方案采用了并列雙座設(shè)計(jì)，和卡-52直升機(jī)一樣。該機(jī)具有一對(duì)小尺寸的鴨翼，后方則有一對(duì)雙三角翼，雙三角翼后緣與機(jī)身垂直，一對(duì)后掠垂直尾翼裝在機(jī)翼前緣折角處后方。

卡莫夫局新型高速攻擊直升機(jī)的四視圖

在此基礎(chǔ)上還可衍生出突擊運(yùn)輸型直升機(jī)

它的動(dòng)力系統(tǒng)則是一對(duì)安裝在后機(jī)身的推進(jìn)系統(tǒng)，兩根驅(qū)動(dòng)軸向前進(jìn)入直升機(jī)的變速箱，驅(qū)動(dòng)共軸對(duì)轉(zhuǎn)的主旋翼。旋翼的末端有后掠角。

可以推測(cè)， 主旋翼的轉(zhuǎn)速應(yīng)該較低，以避免槳尖達(dá)到超音速，西科斯基S-97驗(yàn)證機(jī)采用了類似設(shè)計(jì)，該機(jī)采用共軸對(duì)轉(zhuǎn)主旋翼和推進(jìn)螺旋槳。兩個(gè)旋翼間的旋翼軸有固定方向不轉(zhuǎn)動(dòng)的外套，在高速下可以降低阻力。

不過卡莫夫設(shè)計(jì)方案中，兩個(gè)主旋翼之間的距離不像西科斯基S-97那樣靠近。但看起來確實(shí)比卡-52的主旋翼要近，該機(jī)飛行速度更低一些，為315公里/小時(shí)。

照片中還可以看到米哈耶夫展示了突擊運(yùn)輸型直升機(jī)的設(shè)計(jì)方案。雙座攻擊型的直升機(jī)還有內(nèi)部彈艙設(shè)計(jì)，可以攜帶類似“地獄火”導(dǎo)彈尺寸的空地導(dǎo)彈。

米里設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)方案比較保守，采用單旋翼設(shè)計(jì)，主要是在米-24設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上大幅度減阻增速

而突擊運(yùn)輸直升機(jī)和攻擊型相比要常規(guī)一些， 該機(jī)的前機(jī)身比較常規(guī)，不過在其后掠翼下也有兩個(gè)武器掛架，而攻擊型的機(jī)翼下顯示有6個(gè)外掛點(diǎn)。

從照片上可以看出，該機(jī)采用可收放式的前三點(diǎn)起落架，機(jī)翼和垂直尾翼后緣有控制面板，郵箱裝載主旋翼變速箱的前后，頭部安裝火控雷達(dá)。

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