【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】在44家外國(guó)航空公司糾正其網(wǎng)站將臺(tái)灣標(biāo)為“國(guó)家”的不當(dāng)做法后，7月31日，有臺(tái)灣組織成員投書媒體，稱近期發(fā)現(xiàn)臺(tái)灣的航空公司也開始改名，刪去“中華民國(guó)”的稱呼。

包括中國(guó)時(shí)報(bào)、聯(lián)合新聞、東森新聞等多家臺(tái)灣媒體都報(bào)道了這一消息，證實(shí)中華航空、長(zhǎng)榮航空的票務(wù)系統(tǒng)、APP都已經(jīng)刪除“中華民國(guó)”，改稱“臺(tái)灣”。

可是，臺(tái)媒似乎自己都沒有搞清楚，這兩家航空公司是什么時(shí)候改的。

觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，早在今年5月，就有媒體報(bào)道過這兩家航空公司的“國(guó)家/地區(qū)”稱謂，當(dāng)時(shí)，就已經(jīng)不見了“中華民國(guó)”的字樣。

臺(tái)灣航空公司刪去“中華民國(guó)”

最新這位自稱發(fā)現(xiàn)“大事”的人，是臺(tái)灣海峽兩岸公共事務(wù)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)金大鈞。他在7月31日在媒體發(fā)文表示，過去通過中華航空的手機(jī)APP進(jìn)行預(yù)辦登機(jī)手續(xù)時(shí)，選擇證件簽發(fā)的國(guó)家或地區(qū)時(shí)，顯示的是“中華民國(guó)（臺(tái)灣）”。但是他近期搭乘該航空時(shí)發(fā)現(xiàn)，“中華民國(guó)”消失了，只留下了“臺(tái)灣”二字。

金大鈞搬出熟悉的論調(diào)，稱“中華航空自我矮化”。

觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，中華航空和長(zhǎng)榮航空的網(wǎng)站、APP上的確沒有“中華民國(guó)”字樣。

登陸中華航空的官網(wǎng)，在出發(fā)地一欄，并未區(qū)分國(guó)家和地區(qū)，僅注明了城市及機(jī)場(chǎng)。下拉可以發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣的機(jī)場(chǎng)被歸類在“臺(tái)灣”，而非“中華民國(guó)”。大陸的城市標(biāo)注的是“中國(guó)”。

在其手機(jī)APP上，“所有機(jī)場(chǎng)”中有“臺(tái)灣”選項(xiàng)，二級(jí)菜單中包括臺(tái)灣各大機(jī)場(chǎng)。

同樣，長(zhǎng)榮航空的網(wǎng)站也沒有“中華民國(guó)”，只有“臺(tái)灣”。大陸的城市標(biāo)注的是“中國(guó)大陸”。

長(zhǎng)榮航空APP：

對(duì)此，中華航空否認(rèn)了“自我矮化”的質(zhì)疑，回應(yīng)稱，此一改變已經(jīng)很久了，其APP和網(wǎng)站不定期都會(huì)針對(duì)使用者的操作便利性進(jìn)行修改及優(yōu)化，并無操作使用之外的其余考量。

長(zhǎng)榮航空尚未作出回應(yīng)。

到底何時(shí)改的？

觀察者網(wǎng)注意到，早在今年5月就有臺(tái)媒報(bào)道提及，中華航空與長(zhǎng)榮航空的網(wǎng)站、APP上就已經(jīng)是以“臺(tái)灣”稱呼。當(dāng)時(shí)媒體關(guān)心的是，“臺(tái)灣”是否會(huì)改成“中國(guó)臺(tái)灣”。

臺(tái)媒當(dāng)時(shí)關(guān)心此事，是因?yàn)橹袊?guó)民航網(wǎng)5月25日公布的重磅消息：中國(guó)民用航空局4月25日致函44家外國(guó)航空公司，要求這些公司在信函發(fā)出之日起30日內(nèi)糾正其官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容中違反中國(guó)法律、違背一個(gè)中國(guó)政策的錯(cuò)誤做法。

當(dāng)時(shí)，名單并未針對(duì)臺(tái)灣公司，但這并沒有讓某些臺(tái)灣政客“安心”。5月30日，“立法委員”林俊憲質(zhì)詢，若未來大陸進(jìn)一步以兩岸航線“要挾”長(zhǎng)榮、華航等改名，該怎么辦？

然而也就是在此時(shí)，這篇5月31日的報(bào)道提到，華航與長(zhǎng)榮在官方網(wǎng)站的設(shè)計(jì)上，本就有“國(guó)家—地區(qū)”跟中國(guó)大陸與臺(tái)灣之間的分野。兩家公司與大陸就兩岸航線已經(jīng)取得了良好共識(shí)，因此，也從來就沒有受到來自大陸的壓力。

中華航空董事長(zhǎng)何煖軒接受訪問時(shí)表示，他現(xiàn)在是一個(gè)生意人，不談?wù)?，?duì)于華航在中國(guó)大陸各航線的生意關(guān)系，充滿樂觀期待與規(guī)劃。何煖軒入主后，華航在去年的營(yíng)運(yùn)狀況良好，盈利上的收益也超出過往表現(xiàn)，被認(rèn)為是兩岸航線與國(guó)際航線的規(guī)劃與開拓上，十分有進(jìn)展。

何煖軒稱，華航與大陸民航局“沒有名稱爭(zhēng)議”，對(duì)于華航全世界的航線，特別是密集的兩岸航線上，十分有幫助。

長(zhǎng)榮航空公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人林司忠也說，沒有收到來自大陸民航局的壓力，一切營(yíng)運(yùn)順暢、良好，對(duì)于兩岸航線之間的持續(xù)合作與旅客交流的增加充滿樂觀的期待。

6月底，有外媒再次提及，大陸民航局要求表述錯(cuò)誤的航企進(jìn)行修改時(shí)，中華航空與長(zhǎng)榮航空并未在列。

長(zhǎng)榮航空（上）中華航空（下）  圖源：臺(tái)媒

此前，44家外國(guó)航空公司糾正標(biāo)識(shí)錯(cuò)誤后，臺(tái)灣“交通部長(zhǎng)”吳宏謀還曾宣稱，“國(guó)家主權(quán)”被侵犯了，必須要有“反制措施”。并對(duì)媒體表示，臺(tái)灣乃“主權(quán)獨(dú)立國(guó)家”，卻遭外國(guó)航空公司改名，實(shí)在“不能接受”。

臺(tái)灣“交通部”甚至擬并施獎(jiǎng)懲：凡是將臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)標(biāo)為“中國(guó)”的，將調(diào)整其客機(jī)的停靠位置，禁止其接駁機(jī)場(chǎng)廊橋，或者將運(yùn)營(yíng)時(shí)間調(diào)整到不便乘機(jī)的時(shí)段，增大其運(yùn)營(yíng)困難。而對(duì)于采用雖在大陸民航機(jī)構(gòu)壓力下調(diào)整名稱，但采取技術(shù)措施未使用“中國(guó)”后綴的，可以給予其降落費(fèi)，設(shè)施使用費(fèi)減免。

不過僅12小時(shí)后，就慫了。吳宏謀6日否認(rèn)自己說過要祭出相關(guān)措施等強(qiáng)硬的話：“這是內(nèi)部同仁提出的構(gòu)想，仍在研議中，不會(huì)貿(mào)然實(shí)施?！?

據(jù)中國(guó)民用航空局網(wǎng)站7月26日消息，截至7月25日，涉事44家外國(guó)航空公司全部進(jìn)行了整改，其中40家已完成。美國(guó)聯(lián)合航空公司、美國(guó)航空公司、美國(guó)達(dá)美航空公司、美國(guó)夏威夷航空公司等4家航空公司于7月25日提交整改報(bào)告，表示整改內(nèi)容正在陸續(xù)上線，并懇請(qǐng)中國(guó)民用航空局兩周后對(duì)其官網(wǎng)進(jìn)行審查。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。