隨著貿(mào)易量不斷增大，泉州太平洋碼頭容量拓展也勢在必行。截至2019年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)投資17.6億元的泉州石湖港區(qū)5號和6號泊位工程已完成沉箱預(yù)制、基槽開挖、基床拋石、基床夯實(shí)、基床整平、沉箱安裝、圍堰填筑等主要分項(xiàng)工程的施工，將進(jìn)入全面提速建設(shè)階段。該項(xiàng)目于2017年8月開工建設(shè)，計(jì)劃于2020年8月完工。

2018年4月20日，石湖港區(qū)5號和6號泊位工程順利完成了首件沉箱標(biāo)準(zhǔn)層鋼筋整體綁扎吊裝施工。

在這2個(gè)十萬噸級集裝箱專用泊位建成后，泉州太平洋港區(qū)生產(chǎn)、建設(shè)規(guī)模均將翻上一番，集裝箱吞吐能力將超過300萬TEU/年。這對于中遠(yuǎn)海運(yùn)港口拓展碼頭布局、增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力有著重要意義，對于帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展、加快建設(shè)現(xiàn)代化工貿(mào)港口城市、進(jìn)一步推進(jìn)“海絲泉州”建設(shè)等方面也同樣意義重大。

“海運(yùn)新絲路”的中國圖騰

遠(yuǎn)見非凡，海納百川。廈門和泉州這兩個(gè)古絲綢之路起點(diǎn)港口的巨變，與大洋彼岸的比雷埃夫斯港的巨變?nèi)绱讼嗨啤Ｔ谶@樣的相似背后，是中遠(yuǎn)海運(yùn)以“The Ports For ALL（港通未來）”核心發(fā)展理念，響應(yīng)“一帶一路”倡議的具體行動，也是中國海運(yùn)的時(shí)代圖騰。

業(yè)內(nèi)專家分析，當(dāng)前國際航運(yùn)市場呈現(xiàn)三大趨勢：一是經(jīng)營規(guī)模化，更多的公司為了生存發(fā)展，通過兼并重組，形成有效的規(guī)模優(yōu)勢參與競爭；二是聯(lián)盟化，為提升服務(wù)水平和競爭力，班輪公司的聯(lián)盟經(jīng)營不斷趨于集中化，聯(lián)盟競爭日趨激烈；三是船舶大型化，無論是集裝箱船還是干散貨船都進(jìn)入了“大船時(shí)代”。

2016年2月18日，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)實(shí)施重組，成立總部設(shè)立在上海的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。時(shí)任中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮表示，中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)重組，是國企改革的重大成果，是企業(yè)實(shí)施國家“一帶一路”、海洋強(qiáng)國和海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要舉措，也是積極應(yīng)對全球競爭、實(shí)現(xiàn)企業(yè)提質(zhì)增效的必然選擇。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下碼頭共計(jì)56家，設(shè)計(jì)處理能力超1.2億TEU，涉及“一帶一路”項(xiàng)目18個(gè)。從碼頭組合布局看，遍布中國沿海五大港口群、長江中下游的核心區(qū)域，以及東南亞、中東、歐洲、中南美洲及地中海等地區(qū)的重要商業(yè)節(jié)點(diǎn)，初步構(gòu)建起以中國市場為主、國際市場持續(xù)增長的全球碼頭經(jīng)營格局。

根據(jù)德路里2019年碼頭運(yùn)營商報(bào)告，以總吞吐量計(jì)算，中遠(yuǎn)海運(yùn)為全球第一大集裝箱碼頭運(yùn)營商，占全球市場份額約13.5%；以權(quán)益吞吐量計(jì)算，中遠(yuǎn)海運(yùn)躍升至全球第三大集裝箱碼頭運(yùn)營商，占全球市場份額約5.9%，距離排名第二的香港和記港口僅一步之遙。中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球集裝箱碼頭行業(yè)的地位和影響力穩(wěn)步提升。

自2016年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)以“一帶一路”為主線，快速推進(jìn)全球化布局，共完成11個(gè)國內(nèi)外碼頭項(xiàng)目，步入發(fā)展“快車道”。其中已完成7個(gè)海外港口碼頭項(xiàng)目布局，包括西班牙瓦倫西亞和畢爾巴鄂碼頭、中東的阿布扎比碼頭、秘魯?shù)腻X凱碼頭、新加坡碼頭置換等。同時(shí)新增了6個(gè)控股碼頭項(xiàng)目，控制碼頭數(shù)達(dá)到16個(gè)，總目標(biāo)處理能力增長至3047萬TEU。

5月16日上午，中遠(yuǎn)海運(yùn)“寶瓶座”輪在南通命名交付。

此外，2019年5月16日，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造的2萬箱級集裝箱船寶瓶座交付。這是中遠(yuǎn)海運(yùn)打造的“十二星座”系列最后一艘2萬箱級集裝箱船，已投入中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)遠(yuǎn)東-西北歐航線運(yùn)營。中遠(yuǎn)海運(yùn)寶瓶座輪船長400米，型寬58.6米，型深30.7米，最大載重量達(dá)19.7萬噸，是目前世界上尺度最長的船舶之一。

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張達(dá)宇介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)在整合之初，就確定了“以2016年為基年，至2021年公司總資產(chǎn)增長50%、權(quán)益箱量增長60%和歸母凈利潤（扣非）增長100%”的發(fā)展目標(biāo)。從改革重組三年的成果看，以2018年與2016年基年相比，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口權(quán)益吞吐量增長了25.7%，總資產(chǎn)增長了33.3%，歸母凈利潤（扣非）增長了79.4%。各項(xiàng)指標(biāo)超時(shí)間進(jìn)度。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張達(dá)宇向媒體團(tuán)介紹中遠(yuǎn)海運(yùn)港口基本情況

對于未來中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的戰(zhàn)略重點(diǎn)，張達(dá)宇表示，自重組以來，推進(jìn)全球碼頭布局、提升協(xié)同價(jià)值、強(qiáng)化港口控制和管理能力“三大發(fā)展戰(zhàn)略”取得的各項(xiàng)成果從側(cè)面印證了公司戰(zhàn)略的成功，將依然是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口的發(fā)展核心。與此同時(shí)，他還透露，未來中遠(yuǎn)海運(yùn)港口或推進(jìn)“3+1”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大港口物流供應(yīng)鏈平臺園區(qū)的建設(shè)。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。