【文/科工力量專欄作者 陳興華】

“百聞不如一見。今天我在這里看到，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的實現(xiàn)”。這是習主席于11月11日參觀中遠海運集團希臘比雷埃夫斯港項目時，對該港取得世界矚目成績的肯定和贊賞。

當?shù)貢r間11月11日，習主席和夫人彭麗媛在希臘總理米佐塔基斯夫婦陪同下，共同參觀中遠海運比雷埃夫斯港項目。

數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日，比雷埃夫斯港2019年集裝箱吞吐量達到500萬TEU（標箱），位列地中海第一、歐洲第四。而在中遠海運2010年進入運營時，其集裝箱吞吐量不到70萬TEU。目前，比港的發(fā)展故事已被寫進雅典經(jīng)商大學MBA課程和清華大學終身學習教材，被譽為“中希兩國合作典范。

當沿線國家和地區(qū)享受到“一帶一路”倡議帶來的實實在在紅利時，這一具有劃時代意義的國際路線起源點也在發(fā)生深刻的變化，“魔鬼碼頭”、“海絲古港”正上演著“海運新絲路”的中國奇跡。

“魔鬼碼頭”進入5G時代

自1980年設(shè)立特區(qū)以來，廈門港的重要地位日益凸顯。而廈門遠海碼頭是一個不折不扣的年輕碼頭。2008年，為響應海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)及拓展國內(nèi)港口布局，廈門遠海集裝箱碼頭有限公司成立；2011年11月28日，廈門遠海碼頭正式投產(chǎn)，占地面積132.67萬平方米，年設(shè)計集裝箱吞吐260萬標箱、散雜貨370萬噸。

2019年11月21日，正在作業(yè)的廈門遠海碼頭和船只。觀察者網(wǎng)攝。

在國際碼頭自動化、智能化發(fā)展趨勢下，2013年3月，廈門遠海投建中國首個自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭。該碼頭位于廈門海滄港區(qū)14#-15#泊位，岸線長度447米，自動化區(qū)域道路堆場占地總面積約16.66萬平方米，于2016年3月投入運營。由于真正意義上實現(xiàn)無人化、全自動化操作，廈門遠海自動化碼頭被業(yè)內(nèi)稱為“魔鬼碼頭”。

據(jù)悉，這個同為全球首個第四代自動化碼頭的智能裝卸控制系統(tǒng)由廈門遠海、上海振華重工、華東電子三家企業(yè)共同自主研發(fā)完成，整套系統(tǒng)采用電力驅(qū)動及綜合運用人工智能、運籌學決策和系統(tǒng)工程理論，實現(xiàn)對各設(shè)備安全、環(huán)保、零排放等高效智能管理。目前，該碼頭可實現(xiàn)操作效率26U/HR，經(jīng)測算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上，效率提升20%。

廈門遠海自動化碼頭的落成，使我國首個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化集裝箱碼頭由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，樹立了全球全自動化碼頭智能裝卸控制系統(tǒng)的升級換代標準。此外，更發(fā)揮出我國港口機械裝備制造業(yè)優(yōu)勢，打造了自動化設(shè)備及系統(tǒng)世界品牌，提升了我國集裝箱碼頭和裝備制造業(yè)的世界競爭力。

2017年5月27日，“中國首個”遇上“全球最大”一度成為業(yè)界焦點：全球第一艘超21000標準箱級別的集裝箱貨輪“東方香港”號首航掛靠廈門遠海自動化碼頭，刷新當時世界最大級別集裝箱船首靠廈門港，同步創(chuàng)造了中國首個全自動化碼頭承接全球最大集裝箱船首航作業(yè)紀錄。

2017年5月26日下午三點，中遠海運港口廈門遠海全自動化碼頭接卸巨輪“東方香港”號。

此外，廈門遠海自動化碼頭的建設(shè)和良好運行為行業(yè)提供了范本。這些經(jīng)驗已經(jīng)在中遠海運港口阿聯(lián)酋阿布扎比港推廣應用，廈門遠海前后共輸送4名自動化技術(shù)人員前往阿布扎比協(xié)助自動化碼頭打造，為國家“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。與此同時，上海港和青島港相關(guān)部門也數(shù)次到訪廈門遠海“取經(jīng)”建設(shè)了自動化碼頭。