值得關(guān)注的是，在5G時(shí)代來(lái)臨之際，廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭再獲得升級(jí)。7月26日，廈門遠(yuǎn)海與廈門移動(dòng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，構(gòu)建了全國(guó)首個(gè)5G信號(hào)全覆蓋的港區(qū)。同時(shí)，隨著平面運(yùn)輸車輛內(nèi)多路高清視頻的實(shí)時(shí)回傳，廈門遠(yuǎn)海碼頭試點(diǎn)發(fā)布的基于5G網(wǎng)絡(luò)的智能司機(jī)行為管理應(yīng)用成功。這也標(biāo)志著該碼頭再次率先實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)智能應(yīng)用。

基于5G網(wǎng)絡(luò)的AGV通訊控制

目前，廈門遠(yuǎn)海走在了探索利用5G技術(shù)前沿，打造了新一代港區(qū)的5G虛擬園區(qū)專網(wǎng)，運(yùn)用5G網(wǎng)絡(luò)架起了港區(qū)最后一公里的“空中光纖”。此外，借助于5G的高帶寬、低時(shí)延特性，廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭成功實(shí)現(xiàn)了基于5G網(wǎng)絡(luò)的AGV無(wú)線通訊控制、5G+智能理貨等5G應(yīng)用，改進(jìn)了生產(chǎn)一線作業(yè)中的部分痛點(diǎn)問(wèn)題，提升了生產(chǎn)效能。

數(shù)據(jù)顯示，廈門遠(yuǎn)海碼頭投產(chǎn)7年以來(lái)，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近7倍。2018年集裝箱吞吐量突破200萬(wàn)標(biāo)箱，預(yù)計(jì)今年突破220萬(wàn)標(biāo)箱。目前共有13條外貿(mào)集裝箱班輪航線，掛靠一帶一路沿線11個(gè)國(guó)家。未來(lái)，廈門遠(yuǎn)海碼頭將進(jìn)一步借助于5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代的信息技術(shù)與港口生產(chǎn)充分融合，使智慧港口的每一個(gè)環(huán)節(jié)得到升華。

廈門遠(yuǎn)海碼頭歷年吞吐量

“海絲”古港重振雄風(fēng)

泉州港，古稱“刺桐港”， 系海上絲綢之路最為重要的港口，曾獨(dú)占世界千年航海史上400年鰲頭的“世界第一大港”，其中在宋元時(shí)期達(dá)到頂峰。然而，到了明清時(shí)期，倭寇嚴(yán)重?cái)_亂和殖民者來(lái)襲，為此采取的閉關(guān)鎖國(guó)政策使得貿(mào)易不暢、海路不興，泉州港從此逐漸落寞。

為重振古港雄風(fēng)，泉州曾推出系列舉措。2006年，中遠(yuǎn)海運(yùn)審時(shí)度勢(shì)，在泉州加快大港口、大交通、大物流的建設(shè)，并與泉州市政府結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。同年8月，二者合資成立泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司。此后兩年間，中遠(yuǎn)海運(yùn)投資并控股運(yùn)營(yíng)泉州太平洋和晉江太平洋港口發(fā)展有限公司，擁有石湖、圍頭、深滬三個(gè)港區(qū)。

2018年8月，泉州太平洋石湖港全貌。

近年來(lái)，在“一帶一路”機(jī)遇下，泉州古港正迎來(lái)互聯(lián)互通新發(fā)展。2013年，習(xí)主席提出共建“一帶一路”重大倡議。2015年，在國(guó)家發(fā)改委等部委聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，福建定位為“21實(shí)際海上絲綢之路核心區(qū)”，而泉州定位為其中的排頭兵和主力軍。

作為腹地經(jīng)濟(jì)支撐力量，泉州港運(yùn)輸貨種以內(nèi)貿(mào)集裝箱和荒料石為主，其中內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量連續(xù)多年居全國(guó)前五強(qiáng)。在石湖港區(qū)石料堆場(chǎng)，一塊塊來(lái)自印度、東南亞等國(guó)的荒料石整齊碼放，它們?cè)诟浇墓S完成成品加工后將再次出口。石湖港是典型的“外進(jìn)外出”貿(mào)易模式，因此在“一帶一路”倡議背景下，新增更多貨源地和貨種顯得尤為重要。

2017年6月12日，“泉州-越南-泰國(guó)”航線首航首箱貨物正在起吊裝船。

2017年6月12日，“泉州－越南－泰國(guó)”外貿(mào)航線首航儀式在石湖港區(qū)舉行，該航線沿途掛靠石湖、圍頭、汕頭、胡志明、曼谷及林查班等“一帶一路”沿線國(guó)家主要港口。同年12月12日，“泉州—贛州”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通車。這標(biāo)志著泉州集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)零突破，也推動(dòng)了沿海與內(nèi)陸口岸聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

此外，2017年8月16日，一艘裝載葡萄牙高端荒料石品種“樹(shù)掛冰花”的散裝船“塔斯馬尼亞”輪靠泊石湖港。這是石湖港首次接卸歐洲進(jìn)口荒料石；同年9月，石湖港區(qū)還引了進(jìn)有色金屬客戶“九龍倉(cāng)”，增加了新貨種“鋅合金”。這顯示出石湖港區(qū)的進(jìn)口荒料石業(yè)務(wù)、貨源地和貨種邁向多元化發(fā)展。

泉州太平洋石湖港石材堆場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2018年，泉州太平洋完成集裝箱吞吐量155.99萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)13%；完成荒料石吞吐量309萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4%；營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)13%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)50%，首次突破億元大關(guān)。目前，石湖港已與印度、印度尼西亞、菲律賓、越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等多個(gè)“海絲”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)通航，擁有6條“海絲”集裝箱班輪航線和若干條“海絲”大宗散貨航線。