【文/觀察者網(wǎng) 龍玥】德國聯(lián)邦政府計(jì)劃再投入30億歐元，扶持電動汽車行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)汽車銷售。然而，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》11月20日卻刊發(fā)評論文章抱怨稱，這將又是一次絕望的補(bǔ)貼行動。補(bǔ)貼不但可能會沒啥效果，而且中國還將又成一個“贏家”。

文章指出，電池制造商是電動汽車行業(yè)的關(guān)鍵所在，政府補(bǔ)貼會使這些制造商受益。但德國企業(yè)早已在電池制造領(lǐng)域大幅落后，中國企業(yè)卻在世界遙遙領(lǐng)先。不過，文章并未反思德國在電池制造領(lǐng)域?yàn)楹温浜蟆⑷绾窝a(bǔ)足短板，還抱怨中國的領(lǐng)先地位使得德國的補(bǔ)貼行動陷入尷尬境地。

《經(jīng)濟(jì)周刊》還警告稱，德國政府此次“絕望”補(bǔ)貼將會赴太陽能產(chǎn)業(yè)的后塵。“如果繼續(xù)下去，德國不僅安裝的太陽能來自中國，電動汽車也將很快來自中國。”

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“汽車峰會的贏家是：中國！”

《經(jīng)濟(jì)周刊》稱，德國聯(lián)邦政府在該國最近汽車峰會上得出一個結(jié)論，他們希望通過再增加30億歐元的補(bǔ)貼來促進(jìn)電動汽車的銷售。而這些補(bǔ)貼款也將流向電池領(lǐng)域，電池是電動汽車中最昂貴的組件。

而中國已經(jīng)成為世界電動汽車電池市場中的“領(lǐng)頭羊”。德國卻在這方面存在諸多短板：德國的電池技術(shù)落后、電費(fèi)高昂，并且人工成本太高等。德國用的電池似乎無法繞過中國。

于是，文章說道，“汽車峰會的贏家是：中國！”并且，在德國唉聲嘆氣的同時，中國電池龍頭企業(yè)寧德時代在德國圖林根州建了一個工廠、中國蜂巢能源也擬在德國建電池廠，美國電動汽車企業(yè)特斯拉也計(jì)劃在勃蘭登堡州建立一個電池廠。

文章還翻出“舊賬”稱，德國在能源轉(zhuǎn)型方面的投資高達(dá)5000億歐元，向工業(yè)和科研提供了100億歐元，來促進(jìn)再生能源行業(yè)的發(fā)展。但在太陽能組件上，這些補(bǔ)貼幾乎毫無作用。德國家庭的屋頂上安裝的太陽能，花費(fèi)了上億萬歐元的政府補(bǔ)貼，但安裝的卻是來自中國的電池板。

“家里的屋頂上馬上就要安裝一個太陽能。我不介意安裝時間長些。我跟安裝人員說，請不要使用任何中國的太陽能部件，而是用德國產(chǎn)的。但安裝工笑了。直到我看到全球太陽能公司的排名后，我終于知道他笑的原因了：7個最大的供應(yīng)商中有6個是中國的?！?strong>文章作者繼續(xù)說道，“但德國聯(lián)邦政府卻并未因此感到羞愧，還在計(jì)劃為中國創(chuàng)造下一個便利?！?/strong>

最后，《經(jīng)濟(jì)周刊》警告稱，德國聯(lián)邦政府這些奇怪的補(bǔ)貼和工業(yè)政策，只會使得德國在制造電動汽車關(guān)鍵組件上更落后。不過，這篇文章似乎只是在呼吁政府停止這些補(bǔ)貼政策，卻并未給出如何補(bǔ)足德國電動汽車行業(yè)短板的具體建議與解決方案。

“領(lǐng)頭羊”

近年來中國電動汽車行業(yè)確實(shí)呈蓬勃發(fā)展之勢，并迅速占領(lǐng)世界領(lǐng)先地位。10月24日，香港《南華早報(bào)》還以《中國在電動汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上？》為題刊文。

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文章指出，中國在電動汽車的普及和制造方面，以及在電動汽車最重要的組件——電池方面，都占據(jù)世界領(lǐng)先地位。而電池的價值一般占據(jù)電動汽車總價值的30%到50%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)的《能源儲能展望》近期數(shù)據(jù)顯示，中國控制著全球80％的電池原材料精煉產(chǎn)能、77％的電池生產(chǎn)產(chǎn)能和60％的電池零部件制造產(chǎn)能，其儲能需求估計(jì)為72千兆瓦時。

《南華早報(bào)》稱，分析人士表示，盡管其歐美競爭對手在迎頭追趕，中國電池生產(chǎn)商將持續(xù)保持行業(yè)主導(dǎo)地位，中國電池行業(yè)運(yùn)營與計(jì)劃建設(shè)的生產(chǎn)能力可能在10年內(nèi)成倍增長。另外，中國多年來積累的對鋰、鈷、鎳、錳和其他電池所需關(guān)鍵材料的開采能力，也是一個競爭優(yōu)勢。

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