（文/觀察者網(wǎng) 鞠峰）過去幾個月，受新冠疫情的影響，在中國的制造業(yè)廠商受到了一定沖擊。月初，日本幾乎與美國同一時間推出了財政補(bǔ)貼，援助本國企業(yè)回歸本土或布局東盟國家。然而，以車企為首的在華日本企業(yè)似乎對這一政策不感興趣。

據(jù)日本共同社5月4日消息，日本政府計劃出資幫助日本企業(yè)“改革供應(yīng)鏈”，幫助他們在東盟國家建立生產(chǎn)線或回歸本土。然而，13日的《南華早報》報道，豐田等日本制造業(yè)似乎無意轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。

該報采訪了來自五家日企相關(guān)人士，均得到回應(yīng)稱他們計劃繼續(xù)在中國生產(chǎn)制造，因為中國市場至關(guān)重要，而且轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線——尤其是現(xiàn)在的時間段——昂貴，麻煩，且沒有必要。

（南華早報報道截圖）

“豐田目前無意改變中國或亞洲策略，”南華早報援引豐田相關(guān)人士稱，“汽車工業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜，不可能說搬就搬。我們理解政府立場，但目前我們沒有改變生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的計劃。”

日本建材和建筑巨頭驪住集團(tuán)（Lixil Group）也做了類似聲明?！拔覀兊娜蚬?yīng)鏈在世界范圍內(nèi)有100多個生產(chǎn)基地，這種靈活性足以讓我們吸收新冠疫情的沖擊，”聲明中表示。

雖然年初中國因疫情影響，一度全面停擺，但中國政府在較短時間內(nèi)有效控制疫情，目前中國已經(jīng)全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

據(jù)共同社報道，豐田汽車近期銷售大幅回落，但中國等地出現(xiàn)恢復(fù)跡象。4月，豐田在華銷售量由跌轉(zhuǎn)升，同比增長0.2%。不過，就全球整體狀況而言，疫情擴(kuò)大導(dǎo)致新車需求驟減，豐田在日本國內(nèi)外許多工廠至今仍被迫停工。豐田12日發(fā)布，至2021年3月預(yù)計營收將減少5000億日元，同比降低79.5%，營業(yè)額將縮減24兆日元，同比降低19.8%。

據(jù)《南華早報》，本田汽車4月在中國的銷量則減少10%，但跌幅比上月大幅縮小。本田還透露稱，4月底武漢的工廠已恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

遼寧大學(xué)日本研究中心客座研究員陳洋12日在接受《中國貿(mào)易報》記者采訪時表示，未來不會發(fā)生大規(guī)模日資企業(yè)撤離現(xiàn)象，中國龐大的市場、不斷提升的消費(fèi)能力以及消費(fèi)訴求，對日資企業(yè)而言極具誘惑。經(jīng)歷了40多年的改革開放，中國的營商環(huán)境、員工綜合技能、政策條件等有了巨大的改善，這不是很多發(fā)展中國家所能媲美的。當(dāng)然，對于其他國家的在華企業(yè)也同樣如此，他們并不會因本國政府“出錢”而輕易撤離中國。

（5月12日中國貿(mào)易報截圖）

貿(mào)易報稱，隨著中國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，外資企業(yè)變得冷靜。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)上海事務(wù)所4月發(fā)布的一項針對在華東地區(qū)主要日資企業(yè)的問卷調(diào)查顯示，9成日資企業(yè)表示不會從中國撤回生產(chǎn)據(jù)點和改變供應(yīng)鏈（共710家企業(yè)接受問卷調(diào)查）。

需要指出，由于中國人工成本上漲、產(chǎn)業(yè)升級等因素，近年一些低附加值產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)向其他國家，尤其是東南亞國家轉(zhuǎn)移的趨勢。彭博社此前在報道中引述專家的意見稱，一些在中國生產(chǎn)的日本制造公司原本已經(jīng)考慮要遷出中國，如今日本政府出臺了補(bǔ)助預(yù)算后，肯定會增加其動力，但汽車業(yè)等為中國本土市場生產(chǎn)產(chǎn)品的制造商會留在原地。

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