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737 MAX停產(chǎn)骨牌效應(yīng)：擊中通用電氣命脈業(yè)務(wù)
- 龍玥
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2019-12-18 12:16:18 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2019-12-18 16:50:31

737 MAX多米諾骨牌效應(yīng)

12月16日，波音公司宣布宣布，計劃從2020年1月起暫停737 MAX飛機(jī)的生產(chǎn)。

波音737 MAX 圖：美聯(lián)社

《紐約時報》16日報道指出，波音是美國最大的制造業(yè)出口商，也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)（簡稱：道瓊斯指數(shù)）的最重要組成部分。而737MAX是該公司最重要的飛機(jī)，年銷售額達(dá)數(shù)百億美元。暫停生產(chǎn)是“該公司100多年歷史上最重要的決定之一”，“可能會對美國經(jīng)濟(jì)造成沖擊，影響全國各地的供應(yīng)商，使公司陷入更深的危機(jī)”。

過去110年，通用電氣一直是道瓊斯指數(shù)的重要成分股，但去年6月19日，因股價低迷，通用電氣被剔除出道瓊斯指數(shù)成分股。波音則是道瓊斯指數(shù)最大成分股，約占10%的權(quán)重，對美股指數(shù)穩(wěn)定至關(guān)重要。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》17日報道，民航專家林智杰稱，僅美國國內(nèi)，波音就有供應(yīng)商1.4萬家。737MAX的停產(chǎn)可能造成發(fā)動機(jī)、航電設(shè)備、機(jī)身等部件的減產(chǎn)或者暫停生產(chǎn)，供應(yīng)商的財務(wù)壓力也會加大。

路透社17日報道，波音宣布暫停生產(chǎn)737 Max飛機(jī)的消息已波及到整個供應(yīng)鏈，并導(dǎo)致一些供應(yīng)商的股價暴跌。例如，為737MAX生產(chǎn)機(jī)身和發(fā)動機(jī)增力管等部件的英國供應(yīng)商Plc (Senior Plc)的股票，在消息公布后立馬跌了11%。

觀察者網(wǎng)專欄作者、民航業(yè)評論員張仲麟文章指出，在波音的主要供應(yīng)商中，最為依賴波音的是全球最大的一線航空結(jié)構(gòu)制造商SPR（Spirit AeroSystems）。SPR負(fù)責(zé)制造737 MAX以及787 MAX的機(jī)身，波音的訂單給SPR提供了80%的營收。737 MAX暫停生產(chǎn)后，SPR將喪失大半收入來源。

除了SPR以外，還有很多美國企業(yè)受到影響。例如CFM國際，其CFM56發(fā)動機(jī)廣泛用于737 MAX系列，其LEAP1B發(fā)動機(jī)更是737 MAX最主要的發(fā)動機(jī)。盡管LEAP1發(fā)動機(jī)還有來自空客A320NEO與C919的訂單，但對CFM國際來說，來自737MAX的發(fā)動機(jī)訂單差不多占了其收入的半壁江山。

此外，12月11日，歐洲旅游巨頭途易集團(tuán)（TUI）表示，如果明年4月波音737Max依舊沒能復(fù)飛，或?qū)?020財年造成4億歐元的損失。今年10月，美國航空公司預(yù)計737MAX停飛將使其2019年全年稅前利潤減少5.4億美元。美國西南航空則表示，到9月底，為期七個月的停飛使該公司損失了4.35億美元。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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