（觀察者網(wǎng) 訊）

印度尼西亞獅航610航班空難已經(jīng)過去了快一年，埃塞俄比亞埃航302航班空難也過去了將近四個(gè)月。近日，有媒體對(duì)遇難者家屬進(jìn)行采訪，有遇難者家屬在采訪中對(duì)波音公司的致歉態(tài)度表達(dá)了質(zhì)疑。

據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）雜志7月2日?qǐng)?bào)道，獅航與埃航空難遇難者的家屬都表示，自從空難發(fā)生以來，波音公司從未對(duì)遇難者進(jìn)行過吊唁活動(dòng)，也沒有與遇難者家屬們?nèi)〉弥苯勇?lián)系，更沒有提供過任何援助。

在埃航空難中失去自己24歲的女兒，并在4月4日宣布起訴波音公司的邁克爾·斯圖莫（Michael Stumo）和納蒂亞·米勒倫（Nadia Milleron）告訴該雜志，盡管波音公司在空難發(fā)生后曾公開向遇難者及其家屬道歉，但該公司從未有過“吊唁”或是“直接聯(lián)系”的舉動(dòng)。

“我們是受害者的家人，但米倫伯格（波音公司CEO）只對(duì)其他人說話，卻不管我們?！彼麄冋f。

納蒂亞·米勒倫在4月4日的新聞發(fā)布會(huì)上。（IC Photos）

此前，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格曾數(shù)次公開道歉，并承認(rèn)導(dǎo)致這兩次事故的波音737MAX客機(jī)存在問題。

但這對(duì)父母稱，波音所做的其實(shí)只是“在米倫伯格的面前放了一臺(tái)攝像機(jī)”而已。

“你起碼得坐到的我的桌子對(duì)面，并分享我們的觀點(diǎn)與情緒，才能算是真正意義上的道歉。”邁克爾·斯圖莫說。

“道歉的意思是，你至少要站在我面前，說：‘我對(duì)你們做了錯(cuò)誤的事情，對(duì)不起，我對(duì)這個(gè)具體的錯(cuò)誤而深感遺憾?！@才叫真正的道歉……如果他們只是對(duì)著攝像機(jī)而非實(shí)際受害者說‘我很遺憾’的話，那根本談不上是道歉。”

“我不知道他怎么會(huì)有這種想法， 我不認(rèn)為一個(gè)美國人會(huì)將其看作真正的道歉?！?

埃航空難遇難者葬禮上的家屬們。（IC Photos）

代表了超過50個(gè)遇難者家庭的律師們告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，他們的客戶與這對(duì)父母擁有相同的經(jīng)歷。

其中一位名叫史蒂夫·馬克斯（Steve Marks）的律師稱，制造商們?cè)谑鹿拾l(fā)生后擺出這種態(tài)度“并不是什么不尋常的事情”，但波音對(duì)此事的反應(yīng)比“通常情況”還要糟。

另一位并非遇難者家屬代表，名為邁克·丹科（Mike Danko）的航空業(yè)律師也表示，波音在此次事件中的舉動(dòng)“并不罕見”，因?yàn)橹圃焐虃兺ǔ６疾粫?huì)在空難發(fā)生后做出道歉或是提供援助的舉動(dòng)。

在波音4月份做出公開道歉之后，有更多的遇難者家庭選擇起訴波音公司。但丹科表示，向家屬道歉或提供援助不太可能會(huì)對(duì)波音公司的法律地位造成損害。

“恰恰相反的是，道歉之舉有可能會(huì)讓賠償協(xié)議變得更低，特別是在涉及死亡的案件中?！彼f。

4月29日，丹尼斯·米倫伯格在波音股東大會(huì)上。（IC Photos）

對(duì)于此事，波音公司在給《商業(yè)內(nèi)幕》雜志的聲明中再次表示“向埃航和獅航空難中的遇難者及其家屬致以衷心的哀悼和慰問”，但并沒有回答該雜志有關(guān)“為什么沒有與遇難者家屬取得直接聯(lián)系”和“是否認(rèn)為直接向遇難者家屬道歉會(huì)損害其法律策略”的問題，只說“不會(huì)對(duì)訴訟發(fā)表直接評(píng)論”。

737MAX客機(jī)的兩起空難不僅導(dǎo)致該型號(hào)客機(jī)被全球停飛，更對(duì)波音公司本身的信譽(yù)和財(cái)務(wù)產(chǎn)生了巨大的影響。

波音公司的財(cái)務(wù)在埃航空難發(fā)生半個(gè)月之后公布的一季度財(cái)報(bào)中已經(jīng)出現(xiàn)了明顯下滑，而該公司在之后的兩個(gè)月里更是沒有接到任何新客機(jī)訂單。在同時(shí)還要面臨遇難者家屬與停飛航司高額索賠的情況下，該公司第二季度財(cái)報(bào)預(yù)計(jì)將非常難看。

目前，波音737MAX客機(jī)依舊處于全球停飛狀態(tài)。在美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對(duì)該型號(hào)客機(jī)調(diào)查中不斷發(fā)現(xiàn)新問題的同時(shí)，美國司法部也開始對(duì)波音部分工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題進(jìn)行調(diào)查，且范圍已經(jīng)擴(kuò)大到了波音787客機(jī)。

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