【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】

在宣布大幅縮減加州高鐵計劃之后，加州新任州長蓋文·紐森（Gavin Newsom）立刻在推特上和總統(tǒng)特朗普吵了起來。

就此事引發(fā)的風(fēng)波，《紐約時報》2月25日刊發(fā)了一篇題為《美國還能搞大工程嗎？加州高鐵項目引發(fā)懷疑》的文章，此文由該報舊金山分社長托馬斯·富勒（Thomas Fulle）、駐洛杉磯通訊員詹妮弗·麥迪娜（Jennifer Medina）和經(jīng)濟(jì)作者康納·多爾蒂（Conor Dougherty）合作撰寫。文章指出，美國的兩黨政斗已經(jīng)對本國的基礎(chǔ)工程建設(shè)事業(yè)造成了影響。

文章作者采訪了加州中部城市弗雷斯諾（Fresno）的新任議員米格爾·阿里亞斯（Miguel Arias），他出生在墨西哥裔農(nóng)場工人家庭。

阿里亞斯告訴作者，他希望這條鐵路能夠?qū)⒁牙@過貧困地區(qū)多年的加州夢帶到弗雷斯諾。

“幾十年來，我們一直在養(yǎng)活這個國家，而現(xiàn)在我們終于有機會養(yǎng)活自己了?！卑⒗飦喫拐f，“這是我們邁向中產(chǎn)階級的第一步。”

作為曾經(jīng)的淘金熱目的地，“加州夢”被視為美國夢的另一種形式

不過如今看來，這一步恐怕很難邁出了。

前加州高鐵局主席丹·理查德（Dan Richard）對此事非常不滿。在2月19日辭去自己職務(wù)后，他說：“加利福尼亞曾建造過世界上最大的輸水系統(tǒng)，還有一個龐大的公路和教育系統(tǒng)，我們什么時候失去了對這種能力的信心？”

主要建造于20世紀(jì)中期的加州輸水網(wǎng)絡(luò)，成功為超過三千萬當(dāng)?shù)厝颂峁┝顺渥愕挠盟?/span>

加州高鐵項目的歷史可以追溯至1996年，共和黨籍州長在那一年簽署了建立加州高鐵局的法令。2008年時任州長，共和黨人阿諾·施瓦辛格又向選民承諾對該項目進(jìn)行融資。之后的民主黨籍州長杰瑞·布朗也一直致力于推動加州高鐵項目。

施瓦辛格和杰瑞·布朗都曾對中國的高速鐵路產(chǎn)生過興趣

換句話說，這個項目在過去二十年間都是由美國兩黨共同推動的。然而自從最近一次總統(tǒng)選舉之后，這種共識似乎消失了。

文章指出，由于一場大型工程建設(shè)所需要的時間與美國國會選舉周期（2年）不一致，這類項目很容易“在政治上變得脆弱”。

把加州高鐵計劃幾乎砍了個精光的加州新州長蓋文·紐森，圖@東方IC

在提到蓋文·紐森對加州高鐵計劃的大幅削減以及他與特朗普的爭吵之后，作者認(rèn)為此事標(biāo)志著美國的黨派之爭已經(jīng)延伸到了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，足以使人對美國人在公共工程項目上進(jìn)行合作和思考的能力打上一個問號，而這個疑問在最近一次總統(tǒng)選舉之前還不存在。

《紐約時報》稱，根據(jù)調(diào)查，這一項目在年輕選民中依舊受到廣泛支持，但很多共和黨人則反對它。

而美國前財政部長，民主黨人勞倫斯·薩默斯也表示，高鐵成功的地方一般都是人口密集地區(qū)，但在美國郊區(qū)才是最常見的，上班族一般都是自己開車上班。

文章提到，美國如今對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資已經(jīng)降到了20世紀(jì)40年代以來的最低水平。道路、橋梁和鐵路正在老化，而新項目的提案則因為黨派斗爭和法律問題而被延遲。

在經(jīng)過削減之后，加州“高鐵”將只剩綠圈中的三站，與海岸和幾個大城市都不相連。

丹·理查德表示，高鐵項目的主要障礙是土地征收的復(fù)雜性和曠日持久的訴訟，而加州嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)法規(guī)也成了任何想要阻止該項目的人的借口。

舊金山富人區(qū)阿瑟頓（Atherton）曾加入對加州高鐵的訴訟，以“不符合將舊金山與洛杉磯的旅行時間縮短至2小時40分鐘的融資條款”為由要求中止高鐵項目，但被法院駁回。

阿瑟頓是舊金山灣區(qū)南部的富人區(qū)，曾被《福布斯》雜志列為美國地價最高的地方。圖自網(wǎng)絡(luò)

而在環(huán)保方面，阿里亞斯議員也認(rèn)為這條高鐵對加州的環(huán)境利大于弊。

根據(jù)布魯斯金學(xué)會的數(shù)據(jù)，他所在的弗雷斯諾市是僅次于底特律的全美第二窮城市。該地區(qū)到處都是無家可歸者的營地、廢棄的工廠、有毒垃圾填埋場和腐爛尸體的臭氣。

阿里亞斯認(rèn)為，高鐵將能夠?qū)⑦@個地方與繁榮的舊金山灣區(qū)連接起來，為年輕人提供更多就業(yè)和教育的機會，并成為成千上萬家庭的上升階梯。與此同時，高鐵還能減少該州的一大空氣污染源：公路上的汽車廢氣。

弗雷斯諾市的貧民窟，圖自社交媒體

“當(dāng)人們用‘雞肋’或是別的什么詞批判高速鐵路時，他們并沒有意識到會有無數(shù)處于蕭條中的社區(qū)因此而受益?！卑⒗飦喫箤Α都~約時報》說，“就這么（把高鐵項目）放棄掉是不合情理的。”

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