【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】

本月稍早時候，中美雙方就經(jīng)貿(mào)問題達成共識后，中方同意暫停對美進口汽車加征關(guān)稅、恢復(fù)購買美國大豆。在不少美媒看來，北京這些舉動都算“讓步”，甚至直呼“特朗普贏得了對華貿(mào)易戰(zhàn)”。那么事實真的如此嗎？有一位俄羅斯媒體人就看得十分透徹。

12月17日，俄新社記者馬克西姆·魯布琴科在該媒體刊發(fā)了一篇題為《中國的退讓藝術(shù)：北京再次擊敗特朗普》的文章。

其中指出，白宮只是取得了看上去暫時性的勝利，而實際上是中國人再次將特朗普玩弄于股掌之間。北京只是借著退讓的理由，解決了自身的問題。

俄新社報道截圖

文章中提到，12月11日，中國國務(wù)院副總理劉鶴與美財長努欽、美貿(mào)易代表萊特希澤進行了電話會談。期間中方指明作出某些退讓，如暫停對美汽車加征進口關(guān)稅，將中方為反擊美方一度高達40%的關(guān)稅，恢復(fù)至15%；同時還恢復(fù)購買美大豆。

有不少美媒為此歡呼“特朗普贏了！”且在“讓步”的消息傳出后，讓美股在12日上午上漲了2%-3%，不過在當天結(jié)束前大部分漲幅已回落。

文章直言，乍一看是白宮取得了令人印象深刻的勝利，但實際上更像是中國人再次將特朗普玩弄于股掌之間。

何出此言？文章先用大豆舉例。

美大豆出口協(xié)會透露稱，中國進口商在12日已經(jīng)簽訂了2019年一季度采購200萬噸的美大豆合同。

但需要指出的是，中國近年來一直是美大豆的最大買家。在中美貿(mào)易發(fā)生摩擦前，這些大豆占美農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)約60%。但自今年7月以來，北京為反擊美國的關(guān)稅舉措，宣布對進口大豆征收25%的關(guān)稅。結(jié)果導致美國農(nóng)民出口該農(nóng)作物的利潤接近于0，對華供應(yīng)量下降了98%。

如今北京恢復(fù)購買美大豆，給了美農(nóng)場主一個擺脫破產(chǎn)危機的機會。但對美大豆的規(guī)模來說，目前中國的購買量仍然太小。所以美大豆的股價仍比5月水平低10％就不足為奇了。

而這樣的價格也意味著，中國通過恢復(fù)購買美大豆，要比“和平時期”節(jié)省數(shù)十億美元。所以當特朗普在推特上談?wù)撢A得“貿(mào)易戰(zhàn)”時，中國卻在安靜地計算利潤。

文章還表示，中國此次恢復(fù)購買美大豆，并不是為了讓特朗普開心，而是為了滿足中國對動物飼料的需求。在貿(mào)易摩擦前，中國不僅從美國進口大豆，還有豬肉、小麥、乳制品等。目前北京還沒有恢復(fù)進口這些商品，因為已經(jīng)找到了其他供應(yīng)商。

美國伊利諾伊州金格里奇農(nóng)場，成排的大豆被包起來堆在田地上（圖自彭博社）

接著說到汽車。文章稱對美國人來說，汽車的情況更為復(fù)雜。

如今中國汽車市場正陷入困境：30年來，年度汽車銷售額出現(xiàn)首次下滑。而在需求不斷下降的情況下，即使中方暫停對美汽車加征關(guān)稅，美汽車制造商想重返中國市場非常不容易。況且在過去幾個月里，各國汽車制造商在中國的競爭十分激烈。

美國曾是中國最大的汽車供應(yīng)商，但如今德國將其擠下了首位。中國商務(wù)副部長王受文在9月曾表示，“現(xiàn)在德國已經(jīng)超越美國，成為中國市場上最大的供應(yīng)方。日本的汽車、德國的汽車都在中國市場上有增長，美國的汽車在中國市場上則出現(xiàn)下降?！?

由于特朗普政府的加征關(guān)稅舉措，使得美鋼鐵成為全球最貴的，價格比中國大約高出260美元。福特CEO在今年9月就曾抱怨，該舉措已使福特汽車公司的利潤損失約10億美元。而本田汽車公司表示，鋼鐵價格上漲帶來“數(shù)億美元”新成本。

全球知名市場研究機構(gòu)IHS Markit的資深經(jīng)濟學家皮特（Peter Nagle）表示，美國對鋼鐵、鋁加征關(guān)稅讓美新車制造成本增加，這種價格在中國市場將很難與對手競爭。

基于這些分析，文章總結(jié)說，北京一定會從這些退讓中獲益，而華盛頓最終會得到什么則成為了一個大問題。且在世界看來，中國是一個理智、溫和、愿意妥協(xié)的談判者，有助于擴大對抗美國的盟友圈。

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