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龐巴迪將出售沖-8渦槳飛機項目

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2018-11-27 13:53:03 字號：A- A A+ 來源：中國航空報

關鍵字: 龐巴迪支線客機空客波音

據(jù)《中國航空報》11月27日報道，在將C系列噴氣支線客機的業(yè)務出售給空客公司之后，曾經(jīng)輝煌的全球第三大民機制造商龐巴迪公司就顯得有些“名不副實”，其航空制造業(yè)務就唯獨只剩下渦槳動力的支線客機制造生產(chǎn)線。但就在近日，龐巴迪又將渦槳客機的工廠以及至關重要的“德-哈維蘭”商標出清給了維京飛機公司，這幾乎標志著龐巴迪將很快地退出航空制造業(yè)。

事實上，龐巴迪所擁有的DHC系列飛機編號，以及“德-哈維蘭”這個商標，無不體現(xiàn)著龐巴迪就是著名航空大師德-哈維蘭的正統(tǒng)傳承人，而后者正是“木頭奇跡”“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機以及第一代噴氣式客機“彗星”的設計者。而繼承德-哈維蘭衣缽的龐巴迪，這些年在世界民用飛機市場上也是頗有一番名氣：

沖-8系列渦槳客機始終是支線客機中最安全的型號之一，而新設計的C系列噴氣式支線客機不僅能改寫支線市場格局，更能威脅到波音737和空客A319/320這些干線客機。

但“君子無罪，懷璧其罪”，在龐巴迪意圖在支線客機市場上掀起革命風潮之前，空客和波音公司就都不約而同地對龐巴迪起了警戒心。其中，波音公司更是發(fā)動美國政界對龐巴迪發(fā)起了反傾銷調查，在龐巴迪以法律武器堅決回擊之后，波音更是繼續(xù)在政界“吹風”，最終促成了美國對加拿大產(chǎn)客機極高的關稅壁壘。

為此，龐巴迪并沒有放棄，而是通過出讓股份，出售水上飛機業(yè)務等方式換取資金，以此讓C系列支線客機項目能夠進行下去。但天不遂人意，龐巴迪的資金安全問題還是在2016年觸底了。為此龐巴迪裁掉了15000個職員，但還是沒能有什么起色。龐巴迪只好尋求空客公司的“接盤”，只求C系列支線客機能夠最終擺脫“難產(chǎn)”的困境。隨后，空客公司以1元的象征性價格收購了龐巴迪的C系列支線客機業(yè)務，C系列客機在改名后也得以存活下來，并得到了空客的不少訂單。

但龐巴迪在這一輪“失敗的擴張”中已然傷痕累累。龐巴迪已幾乎將還能盈利的飛機制造和培訓業(yè)務全部出讓，而且未來還將繼續(xù)裁員。從目前來看，干線客機“兩強對決”的市場格局已經(jīng)完全下滲到支線市場，而可以預期的是，強者越強，

而弱者越弱的“馬太效應”也會逐漸增強。
標簽空客
- 原標題：龐巴迪將出售沖-8渦槳飛機項目
- 責任編輯:程北墨
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