今年發(fā)生的事件證實了原材料供應尤其重要，沒有原材料，就不可能進行任何生產(chǎn)和建立任何合作產(chǎn)鏈。俄羅斯幾乎是世界上唯一一個在自然資源方面能夠完全自給自足的國家，遠東地區(qū)在這方面發(fā)揮著重要作用。在石油、天然氣、煤炭、金屬、木材和水生生物資源方面，遠東地區(qū)是國內市場以及國外合作伙伴最重要的供應商。

我們預想的是，在遵守最嚴格的環(huán)境標準的同時，謹慎而巧妙地開發(fā)俄羅斯的自然資源。我們將利用所開采的原材料在國內進行深度加工和再分配，以加強我國資源開發(fā)的主權，保障工業(yè)安全，提高公民收入，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟。

我們已經(jīng)對原材料開采領域進行保護，使其免受不友好行為的影響?，F(xiàn)在只有俄羅斯管轄的公司才有權開發(fā)我國的自然資源。

俄羅斯自然資源部同工業(yè)貿易部和主要的商業(yè)協(xié)會一起確定了國民經(jīng)濟對戰(zhàn)略原材料的需求，這些信息是更新《俄羅斯礦產(chǎn)原料基地發(fā)展戰(zhàn)略》的基礎，這項規(guī)劃的期限將延長至2050年。

同時，我們需要特別重視稀缺原材料（如鈦、錳、鋰和鈮）的勘探和加工，這些材料不僅用于冶金、醫(yī)藥、化工、微電子、飛機制造等行業(yè)，還運用于儲存和輸送能源的新技術中。

我想請政府部門關注一下生物資源開采領域的情況，在這方面我們實行投資配額機制，實現(xiàn)平衡發(fā)展，充分利用生產(chǎn)能力，確保地區(qū)基礎設施的協(xié)調發(fā)展。

我想強調的是，國家從水生生物資源利用中獲得的資金應優(yōu)先用于發(fā)展農(nóng)村地區(qū)的基礎設施，增加地方就業(yè)機會，提高當?shù)毓竦氖杖?。我要求政府在這方面采取具體措施，我們已經(jīng)在許多場合討論過這個問題。

近年來，俄羅斯實施了發(fā)展交通基礎設施、鐵路和公路、海港和管道的重大計劃。這些適時的計劃使我們企業(yè)在當下的環(huán)境中迅速重建物流，并向那些準備并愿意與我國進行貿易合作的國家開放貨運物流，與他們建立文明、可預測的商業(yè)關系。

一個顯而易見的事實是，盡管外部試圖給我國進行各種施壓，但在今年的前7個月里，俄羅斯海港的總吞吐量并沒有減少，仍保持在去年的水平——約4.82億噸貨物，去年約4.83億噸——幾乎持平。

同時，在遠東地區(qū)的港口出現(xiàn)了物流熱潮。貨物轉運量和集裝箱的裝卸量太大，以至于工作人員日夜不停地工作，周末也不休息。簡而言之，正如我們一直所說的，無論有人多么想孤立俄羅斯，都是不可能的，只要看看地圖就知道了。

我們將利用我們的天然競爭優(yōu)勢，繼續(xù)挖掘運輸潛力，擴建公路和鐵路網(wǎng)絡，建立新的海運碼頭通道，提高運輸能力。

俄羅斯遠東港口 圖自俄羅斯衛(wèi)星社

正如我已經(jīng)說過的，我們現(xiàn)在要把重點放在推動東部方向的基礎設施建設上，還有南北國際走廊和亞速?！诤Ｅ璧馗劭诘陌l(fā)展，我們不會忘記這一點——這將為俄羅斯企業(yè)進入伊朗、印度、中東和非洲市場開辟新的機會，當然，也為這些國家向俄羅斯供貨提供機會。

總而言之，到2030年，上述路線和干線的貨運總量可增長60%左右。我們一直都是絕對現(xiàn)實地評估這些可能性。為了達到這些目標，政府已經(jīng)在三個方向擬定了具體的“路線圖”，使我們能夠系統(tǒng)性地開展工作，合理地匹配運輸時間和吞吐量，消除瓶頸問題，實現(xiàn)邊境檢查站和配套基礎設施的現(xiàn)代化。

在發(fā)展運輸走廊計劃的過程中，我們還要更新國內鐵路的機動車和牽引車，這有助于俄羅斯造船廠接到更多現(xiàn)代化的高質量液貨船、干貨船和集裝箱船，包括冰級船（注：按船級社規(guī)則適當加固，可在某種程度冰情時航行的船舶。）的訂單，以進一步發(fā)展北方海路，使其成為全年通航的國家級乃至世界級的強大運輸動脈。我們正在設計和建造的現(xiàn)代破冰船如今就能做到這一點。

今年，摩爾曼斯克和堪察加之間的第一次集裝箱航行正是在北方海路上進行的，再次證實了船只在北極區(qū)駕駛的可靠性和安全性。

然而，我想指出的是，這不僅僅是允許船只通過北極地區(qū)的問題，也不僅僅是連接起點和終點的問題，我們必須要確保在航線上的每一個港口提供船舶服務和貨物裝卸，而且運作的時間表要有節(jié)奏、可預測、可靠的。這樣一來，北方海路沿線的所有站點和地區(qū)都將從這條物流走廊中受益。這就是我們應該努力的方向。

政府已經(jīng)批準了一項至2035年北方海路的發(fā)展計劃，將從各個渠道撥出1.8萬億盧布用于實施該計劃。根據(jù)預測，北方海路的貨運量可以從目前的每年3500萬噸增至每年2.2億噸。

當然，現(xiàn)在的關鍵問題是建立往返于遠東和其他地區(qū)的貨運基地。要做到這一點，我們需要提供一個價格合理且有競爭力的運價表，請政府認真仔細地研究這些問題。

航空對于遠東地區(qū)而言是一個特別重要的話題。遠東地區(qū)的航班不僅要通向俄羅斯的歐洲部分，還要使遠東內部各地區(qū)之間相互通行，并確保航班盡可能多地覆蓋遠東的各個城市和地區(qū)。

這就是為什么我們要建立遠東統(tǒng)一航空公司。目前，該航空公司已經(jīng)有390條航線，國家為其中部分航班提供補貼。在未來三年內，我們將繼續(xù)擴大遠東航空公司的運輸量，航線數(shù)量將超過530條。從這些航線開通后的實際情況來看，航班的需求量的確很大。

為了實現(xiàn)這一計劃，航空公司需要擴大機隊，配備現(xiàn)代化飛機，包括小型機。關于該計劃的決議已經(jīng)通過，我要求政府嚴格執(zhí)行。

我想指出，俄羅斯的整個航空運輸業(yè)將進行系統(tǒng)性的重新裝備。我們的航空公司，包括俄羅斯國際航空公司，已經(jīng)接到了俄羅斯聯(lián)邦成立以來最大的訂單，約500架國產(chǎn)長途飛機。順便說一下，據(jù)我所知，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司和俄羅斯航空公司在本屆東方經(jīng)濟論壇期間簽署了購買飛機的協(xié)議，協(xié)議上的數(shù)字令我印象深刻：一萬多億。

這樣的需求給飛機制造廠、飛機設計局、電子和飛機部件生產(chǎn)等許多相關行業(yè)的發(fā)展提供強大動力，當然，這也鼓勵了航空業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)人員、工程師和技術工人。

我還想在此補充一點，我們已經(jīng)就遠東地區(qū)的另一個重要的問題做出了決定，即發(fā)展航空救援服務，讓生活在偏遠地區(qū)的居民能夠獲得更多的醫(yī)療救助。從明年起，我們將在這一領域增加一倍多的聯(lián)邦預算，這意味著用于醫(yī)療救助的航班架次將增加，以提高偏遠地區(qū)醫(yī)療救助服務的質量和效率。