11月8日，小鵬汽車發(fā)布消息稱，小鵬匯天與中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行廣東省分行、中國(guó)建設(shè)銀行廣東省分行、中信銀行廣州分行以及浦東發(fā)展銀行廣州市分行4家銀行簽署合作協(xié)議，獲得60億元的授信額度，支持小鵬匯天的飛行汽車研發(fā)及將來的生產(chǎn)制造。

小鵬匯天銀企戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場(chǎng)

小鵬汽車CEO何小鵬表示，此次銀企戰(zhàn)略合作的達(dá)成，有力支持小鵬匯天進(jìn)一步加大在研發(fā)方面的資金投入，并逐步開始在量產(chǎn)飛行汽車的供應(yīng)鏈、制造基地等方面的布局建設(shè)。

如果加上去年A輪5億美元的融資以及今年6月紅杉資本等機(jī)構(gòu)的追加投資，小鵬匯天累計(jì)獲得近100億元人民幣的融資。

作為未來出行方式的探索，豐田、本田、奧迪、奔馳、Stellantis集團(tuán)、通用、現(xiàn)代等外資品牌，吉利、小鵬、廣汽等國(guó)內(nèi)品牌都已布局飛行汽車的研發(fā)，獲得資本青睞。美國(guó)飛行汽車初創(chuàng)公司Joby甚至通過SPAC借殼上市，完成10億美元的融資，成為飛行汽車第一股。

資本市場(chǎng)搶灘飛行汽車，背后是城市擁堵難解。除了修建高架和地下隧道，飛行汽車能有效利用低空區(qū)域，形成立體交通。

其實(shí)早在2009年，5位麻省理工畢業(yè)生設(shè)計(jì)的一款飛行汽車的原型車Transition（拉丁文：逃離地面）亮相，機(jī)翼可折疊，續(xù)航里程超過600公里。2017年被吉利全資收購(gòu)，起了個(gè)中文名——太力飛車。

由于概念過于超前商業(yè)化落地難，飛行汽車的早期發(fā)展不溫不火，為何近幾年勢(shì)頭正盛？究其原因，電動(dòng)化不僅讓造車門檻降低，也讓飛行汽車鋰商業(yè)化更近一步。由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的復(fù)雜性，飛行汽車的輸出功率和可靠性難解。但電動(dòng)車采用電動(dòng)化分布式推進(jìn)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本也相應(yīng)降低。

因此，各國(guó)政府也在加速推進(jìn)飛行汽車。 按照日本政府的設(shè)想，在2025年大阪世博會(huì)期間運(yùn)營(yíng)飛行汽車，以此提升飛行汽車的公眾認(rèn)知度。

去年10月，豐田投資的飛行公司SkyDrive首次載人飛行試驗(yàn)成功，理論續(xù)航可在空中停飛4-10分鐘。SkyDrive希望下一階段目標(biāo)是將空中停飛時(shí)間延長(zhǎng)至30分鐘。

小鵬方面此前曾表示，小鵬匯天X2續(xù)航已達(dá)到35分鐘。此外，小鵬日前還宣布，新款飛行汽車X3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首飛，該款飛行汽車具備與普通電動(dòng)車一樣的行駛硬件，自重將近2噸。

小鵬匯天X3飛行汽車

小鵬飛行汽車專利圖

不過，揚(yáng)言2025年將人類送上火星的特斯拉CEO馬斯克并不看好飛行汽車，他在TED演講中直言，“飛行汽車在使用過程中存在許多挑戰(zhàn)，比如噪音過大，其產(chǎn)生的風(fēng)力也非常大?！?

“從更實(shí)際的角度來說，當(dāng)飛行汽車普及之后，你并不會(huì)覺得很酷，而是會(huì)想，是否會(huì)掉下來砸到我？”馬斯克如是說。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。