山城重慶因其獨(dú)特的山地地形，令近年來風(fēng)行的共享單車難以施展拳腳，但在共享出行領(lǐng)域，汽車分時(shí)租賃，也就是共享汽車卻發(fā)展得風(fēng)生水起。2016年，全球最大汽車共享品牌、戴姆勒（Daimler）集團(tuán)下的分時(shí)租賃項(xiàng)目car2go將重慶作為第一站，正式進(jìn)軍中國，其業(yè)務(wù)區(qū)域一度覆蓋了7大城市，包括北上廣深、重慶、成都、杭州。

然而最近，這家戴姆勒旗下的共享汽車企業(yè)，卻發(fā)布一封“告別信”，宣布退出重慶市場，告別中國。

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共享汽車car2go揮別重慶 街頭已無運(yùn)營車輛

近日，car2go通過官方微信公眾號宣布，將于2019年6月30日正式結(jié)束在中國的汽車分時(shí)租賃運(yùn)營，并已提前啟動(dòng)押金和賬戶余額的退還程序。（出）car2go微信公眾號地圖顯示，重慶全城已無車可用。打開其APP界面也是一片空白。

car2go熱線電話客服：下個(gè)月6月30號，這邊重慶就要正式的退出運(yùn)營了，其它城市也是的，將退出中國整個(gè)片區(qū)。

記者：可能會有重新回來運(yùn)營的計(jì)劃嗎？

car2go熱線電話客服：暫時(shí)我們還沒有收到相關(guān)的消息。

隨著car2go在重慶停止運(yùn)營的消息正式官宣，如何退押金成為關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)客服人員介紹，car2go的用戶，存在著兩筆費(fèi)用：一是99元的注冊費(fèi)，另外有部分注冊用戶繳納了500元的會員押金。

car2go熱線電話客服：在2018年11月1號之前，car2go是在APP上進(jìn)行注冊，當(dāng)時(shí)注冊界面有提醒會員說，這個(gè)注冊費(fèi)（99元）是不進(jìn)行退還的。那么在18年11月1號以后APP轉(zhuǎn)到微信用車了，這邊需要重新交一個(gè)500的押金，那這500的押金是可以退還的。

據(jù)了解，car2go于2016年4月正式在重慶上線，巔峰時(shí)期，投入運(yùn)營的車輛約為800輛，注冊用戶達(dá)到25.5萬人。

重慶市民：反正之前還多火的，后來就不見了，也不知道為什么，可能是水土不服吧，在重慶。

重慶市民：我實(shí)際上是沒用過。

記者：為什么不用呢？

重慶市民：一個(gè)是感覺看到的（車）不是那么多，而且也確實(shí)比其它的（共享汽車）價(jià)格要貴一點(diǎn)。

據(jù)了解，在重慶目前至少有9家不同品牌的共享汽車，達(dá)到5000輛以上規(guī)模的就有3家。業(yè)內(nèi)人士表示，Car2go使用的是奔馳Smart車型，在保養(yǎng)、運(yùn)營方面投入的資金都比其它共享汽車高出很多。此外，較少的投放量和不夠親民的價(jià)格，也導(dǎo)致car2go在競爭激烈的共享汽車領(lǐng)域，不斷失去競爭優(yōu)勢。

賠本賺吆喝 共享汽車企業(yè)盈利難

不止是car2go，從去年下半年開始，就陸續(xù)有共享汽車平臺陷入資金斷裂、退不出押金、跑路等狀況，部分企業(yè)已進(jìn)入清算流程。共享汽車企業(yè)一直面臨著運(yùn)營成本高企、盈利模式不明等諸多難題，賠本賺吆喝，成為眾多共享汽車平臺的一直以來的“真實(shí)寫照”。

重慶市民：盼達(dá)、長安、EVCARD，他們的停車點(diǎn)是不一樣的，我一般都會選擇哪個(gè)在我附近，我會選擇用哪一個(gè)。

重慶市民：還車點(diǎn)稍微再多一點(diǎn)點(diǎn)就好了。

對于共享汽車來說，停車點(diǎn)的多少，直接關(guān)系到用戶體驗(yàn)，而增加停車點(diǎn)，就會增加場地租賃費(fèi)用。業(yè)內(nèi)人士表示，目前重慶車位租賃費(fèi)用，普遍在每月500元以上。要讓有限的停車點(diǎn)充分運(yùn)轉(zhuǎn)，有效的車輛調(diào)度必不可少，此外企業(yè)還要在車輛調(diào)度、處理車輛油、電量不足、清潔衛(wèi)生等問題上付出維護(hù)成本。

長安出行戰(zhàn)略規(guī)劃與市場推廣總經(jīng)理 邢文：我們現(xiàn)在平均一個(gè)地勤運(yùn)維人員一天的調(diào)度量，以8小時(shí)工作為例，至少是在30（輛）以上。有一些很奇葩的用戶，運(yùn)一些海鮮、運(yùn)一些干果呀，甚至還有運(yùn)柴的運(yùn)煤的，還有運(yùn)泥鰍的。

業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車本質(zhì)上屬于重資產(chǎn)的分時(shí)租賃經(jīng)濟(jì)。無論是投放車輛還是線下維護(hù)都需要大量資金來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，依照現(xiàn)有商業(yè)模式，運(yùn)營商很難達(dá)到收支平衡。

中消協(xié)今年年初的報(bào)告顯示，共享經(jīng)濟(jì)的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢，其中共享汽車投訴量占比21.8%，僅次于共享單車，問題最多的是“多收費(fèi)亂收費(fèi)”及“大數(shù)據(jù)殺熟”問題，總體占比達(dá)65.2%。投訴增多背后折射出的是共享汽車的運(yùn)營環(huán)境和經(jīng)營狀況不容樂觀。

（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目）