【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

印度塔塔汽車(chē)昨日（7日）盤(pán)后發(fā)布季度財(cái)報(bào)，交出印度企業(yè)史上“最差的一份成績(jī)單”。

財(cái)報(bào)顯示，塔塔汽車(chē)2019年第三財(cái)季（2018年10月至12月）營(yíng)業(yè)收入7700億盧比（約108億美元）。但因旗下英國(guó)豪華轎車(chē)捷豹路虎在華銷(xiāo)量萎靡，塔塔汽車(chē)單季度凈虧損達(dá)2700億盧比（約39億美元）。

圖自塔塔汽車(chē)財(cái)報(bào) 下同

虧損大頭來(lái)源于捷豹路虎業(yè)績(jī)：捷豹路虎該季度營(yíng)收80.6億美元，虧損40.6億美元。

塔塔汽車(chē)表示，這主要是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)低迷，該公司將在下一季度審視捷豹路虎冗余項(xiàng)目成本。

塔塔汽車(chē)這般表現(xiàn)，已經(jīng)超越2012年二季度（自然季）印度石油公司所創(chuàng)下的31.5億美元虧損記錄，被彭博社評(píng)為“印度企業(yè)史上最嚴(yán)重的虧損”。

報(bào)道認(rèn)為，柴油車(chē)銷(xiāo)售疲軟、英國(guó)“脫歐”所造成的不確定性，都有可能導(dǎo)致塔塔汽車(chē)蒙受巨額虧損。

今日開(kāi)盤(pán)，塔塔汽車(chē)股票一度重挫近30%，盤(pán)中跌幅為26年來(lái)最大，最終收跌17.3%，報(bào)151.3盧比（約2.12美元）。

圖自彭博社

2008年1月3日，福特汽車(chē)宣布，選定塔塔集團(tuán)為捷豹和路虎兩大品牌的優(yōu)先收購(gòu)方。塔塔汽車(chē)此舉，當(dāng)時(shí)被外界稱(chēng)為“大象吞豹虎般的野心”。

去年12月第一財(cái)經(jīng)報(bào)道指出，由于中國(guó)在捷豹路虎全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)兩成，成為后者在全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)，因此，其全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量波動(dòng)在很大程度上依賴于中國(guó)市場(chǎng)的盛衰。

但自7月份開(kāi)始，捷豹路虎單月在華銷(xiāo)量甚至出現(xiàn)腰斬。僅11月，捷豹路虎在華銷(xiāo)量就大幅下跌了50.7%，銷(xiāo)量為6804輛。從10月份往前回溯，捷豹路虎的同比跌幅分別為49%、46%、38%和47%。去年前11個(gè)月，捷豹路虎在華的銷(xiāo)量?jī)H為10.58萬(wàn)輛，同比下降了19%。

市場(chǎng)反應(yīng)方面，塔塔汽車(chē)股票自2018年初至今已暴跌65%。

需要注意的是，今年1月10日，捷豹路虎曾宣布計(jì)劃裁減4500名員工，以推動(dòng)公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，該公司去年就已裁員1500人。

該公司同時(shí)宣布，將投資數(shù)億英鎊用于電動(dòng)汽車(chē)制造，并在英國(guó)伍爾弗漢普頓的捷豹路虎發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心生產(chǎn)下一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，其電池也將由位于英國(guó)的新電池組裝中心組裝生產(chǎn)。

東方網(wǎng)曾在去年10月指出，“同樣是收購(gòu)，吉利的成功，印度塔塔是無(wú)法復(fù)制的”。

文章寫(xiě)道，捷豹和路虎不管是設(shè)計(jì)，研發(fā)生產(chǎn)還是營(yíng)銷(xiāo)都是獨(dú)立完成的，基本上來(lái)說(shuō)雖然其主人是印度的塔塔集團(tuán)，但是捷豹路虎依然是一個(gè)地地道道的英國(guó)汽車(chē)品牌。

另一方面，吉利集團(tuán)在2010年以18億美元收購(gòu)了沃爾沃汽車(chē)的100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)，也就是說(shuō)包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)都是屬于吉利集團(tuán)所有。

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