【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

當?shù)貢r間7月19日，全球無數(shù)打工人突然發(fā)現(xiàn)，他們的電腦屏幕要么藍屏要么連不上系統(tǒng)服務器。而往常非常管用的“重啟大法”也失去了效果，重啟之后依然得面對那碩大的藍屏。

這次微軟藍屏導致的系統(tǒng)癱瘓遍布全球，但在北美尤其嚴重，對社會運行產(chǎn)生了嚴重影響：航班停飛、911熱線打不通、酒店無法辦理入住、醫(yī)院取消手術、商店無法營業(yè)，而這一切都源于一家鮮為人知的網(wǎng)絡安全公司CrowdStrike——當然現(xiàn)在已經(jīng)變成家喻戶曉了。

這次全球性的“藍屏事件”發(fā)生的原因說白了并不那么讓人意外。作為全球網(wǎng)絡安全與云計算端點保護領域頂尖公司之一，有大量公司和云服務器使用CrowdStrike公司的Falcon平臺，并且運行在Windows平臺上。

此次事件，就是由于CrowdStrike最新的一個軟件更新與Windows平臺出現(xiàn)了嚴重的兼容性問題，并由此導致出現(xiàn)了大面積的“藍屏死機”，而且“無限循環(huán)”。如果僅僅局限于個人電腦上也就罷了，但問題更新同樣應用在云服務器上（比如微軟自家的Azure云服務）并且同樣導致了嚴重問題，這使得“藍屏事件”對公共領域造成廣泛影響，而航空業(yè)又首當其沖。

“藍屏”中的美國航司

由于各個國家的航空公司所采用的信息系統(tǒng)方案各不相同，使得在“藍屏事件”中受到的影響也各不相同：有些是自助值機系統(tǒng)無法使用只能柜臺辦理，有些是登機牌無法打印只能手寫，有些則是從值機到配載系統(tǒng)全部無法使用，徹底喪失運作能力。

航空公司的信息系統(tǒng)涉及到微軟Azure云服務以及基于Windows系統(tǒng)的終端是重災區(qū)，最要命的是那些在云服務上運行的信息系統(tǒng)服務器。

那一天，人們終于想起了被藍屏所支配的恐懼，以及面對Windows系統(tǒng)無能為力的屈辱

由于身處美國具有“地利”，美國航空公司就成了本輪“藍屏事件”的重災區(qū)了，美國三大航（達美、美國、美聯(lián)航）一個不落全部遭殃，對所有航班發(fā)出地面停飛指令，F(xiàn)AA要求空中交通管制員告知飛行員，航空公司目前遇到了通信問題。除此之外，捷藍航空、邊境航空、精神航空這些中小航空公司也受到嚴重影響，關鍵系統(tǒng)無法使用并導致航班大量取消。

可以看到由于系統(tǒng)崩潰，7月19日美國飛行的航班數(shù)量比起前一天明顯減少

作為本輪藍屏事件的主要受害者，達美、美國航、美聯(lián)航有大量航班被取消，而其中受影響最大的是美國客流量最大的機場——亞特蘭大機場。作為全美最大的樞紐機場也是達美航空的基地機場，在本輪“藍屏事件”中累計取消了五百多班航班，其中多為達美航空的航班。緊隨其后的是芝加哥奧黑爾機場取消了近200班、紐約拉瓜迪亞機場取消了三分之一航班。而美國之外歐洲機場的航班也受到了不小的影響，阿姆斯特丹機場進出港航班有40%延誤，柏林機場有三分之一航班取消。

有意思的是，這一輪大規(guī)模系統(tǒng)故障卻沒有對美西南航空與阿拉斯加航空造成影響，還包括UPS、FEDEX這兩個航空貨運，而其背后的原因又堪稱“黑色幽默”。

美西南航空目前使用的航班運控系統(tǒng)是基于1992年的Windows3.1系統(tǒng)運行的，而其機組調(diào)配體系則是基于電話呼叫。因此這一輪由于錯誤更新包導致的Windows系統(tǒng)與云服務大規(guī)模系統(tǒng)宕機事件，對美西南航空來說真就是“系統(tǒng)過于落后，所以毫無影響”。

UPS和FEDEX也是差不多的情況，他們?nèi)匀辉谑褂肳indows95或者Windows3.1來運行其關鍵運營系統(tǒng)，因此得以躲過這一劫。

而其他沒有受到影響的美國航司多是一些地區(qū)性的支線航空公司，這些小航空公司的信息與運行系統(tǒng)較為原始，用不起昂貴的云服務，因此也逃過一劫得以正常運行。聯(lián)想到2022年圣誕節(jié)北美暴雪天氣帶來的大范圍延誤中，美西南由于系統(tǒng)過于落后導致遲遲無法恢復航班運行，本次事件也算是“風水輪流轉”，證明了“成熟系統(tǒng)”所具備的“高穩(wěn)定性”優(yōu)勢。

三十二年陳的Windows系統(tǒng)避免了美西南無法運行雅虎新聞