無(wú)論從裝備規(guī)模，飛行員數(shù)量，還是從飛行員文化水平，訓(xùn)練程度和空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)水平上雙方都有著壓倒性差距。盡管志愿軍空軍得到的蘇制米格15戰(zhàn)斗機(jī)的性能完全不下于對(duì)手的F86戰(zhàn)斗機(jī)，但是人的因素上的弱勢(shì)幾乎是不可彌補(bǔ)的。

抗美援朝中的志愿軍空軍

而老航校帶出來(lái)的這批“種子”幾乎是初期中國(guó)空軍唯一有飛行經(jīng)驗(yàn)的人員。

雖然對(duì)于美國(guó)空軍而言，當(dāng)時(shí)噴氣機(jī)時(shí)代的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)對(duì)于他們也是一個(gè)陌生的領(lǐng)域。一群二戰(zhàn)王牌的幾千小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)也并不能完全與噴氣機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)劃等號(hào)。

但是哪怕單純從噴氣式飛機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，美國(guó)空軍的訓(xùn)練課程中也規(guī)定必須在120小時(shí)飛行時(shí)間課程完成之后才能進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)飛行。

朝鮮空戰(zhàn)剛開(kāi)始的時(shí)候，美軍主力噴氣戰(zhàn)斗機(jī)是F-80，也就是志愿軍最恨的“油挑子”

甭管是200小時(shí)對(duì)幾千小時(shí)的螺旋槳飛行時(shí)間差距，還是15-20小時(shí)對(duì)120-200小時(shí)的噴氣機(jī)飛行時(shí)間差距，這確實(shí)不容易。

更不用說(shuō)地面引導(dǎo)，編隊(duì)飛行，經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)的空戰(zhàn)狀態(tài)把握等劣勢(shì)。

與對(duì)方完備的教練機(jī)-戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練過(guò)程對(duì)比。中國(guó)空軍只能土法上馬，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的訓(xùn)練課程就去面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手。實(shí)際空戰(zhàn)中也暴露出了大量問(wèn)題，承受了重大損失。美軍所稱朝鮮上空的“安東航?！贝髨A圈陣就是在血的教訓(xùn)之后總結(jié)出來(lái)的一種憑借米格-15垂直性能優(yōu)勢(shì)減少我方經(jīng)驗(yàn)不足飛行員傷亡率的戰(zhàn)術(shù)。

而中國(guó)空軍的頑強(qiáng)戰(zhàn)斗也獲得了不小的成績(jī)。在蘇聯(lián)空軍的傳幫帶之下，中蘇朝空軍成功挫敗了聯(lián)合國(guó)軍空軍對(duì)地攻擊的“絞殺戰(zhàn)”，1952年4月之后，原本在中朝邊境肆無(wú)忌憚轟炸的聯(lián)合國(guó)軍空軍被迫只敢將目標(biāo)局限于轟炸清川江北一頭，B29的大規(guī)模白晝轟炸行動(dòng)基本改為夜間。從聯(lián)合國(guó)軍手中奪取了部分制空權(quán)，讓對(duì)方的轟炸行動(dòng)不得不收斂起來(lái)，成功的保衛(wèi)了志愿軍的后勤通道。戰(zhàn)后美國(guó)空軍自己的總結(jié)材料里說(shuō)，到1952年左右，中國(guó)空軍飛行員已經(jīng)“相當(dāng)難纏”，能夠在“單挑”的時(shí)候不落到美國(guó)那些“老禿鷲”的下風(fēng)。不過(guò)可惜的是，1953年朝鮮重建的朝鮮空軍出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上，結(jié)果他們又“從零開(kāi)始”，讓美軍感慨戰(zhàn)爭(zhēng)最后幾個(gè)月一下子輕松了——這也從側(cè)面表明中國(guó)空軍在短短2年里成長(zhǎng)有多快。

在戰(zhàn)斗中老航校培養(yǎng)出來(lái)的空軍人員英雄輩出，5名空軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄中，王海、張積慧、劉玉堤出自東北老航校，李漢、鄒炎、王天保、高月明等4名畢業(yè)學(xué)員被授予“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”稱號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，凡參加抗美援朝的東北老航校畢業(yè)學(xué)員人人都立有戰(zhàn)功。

空軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄王海，畢業(yè)于東北老航校，老航校這批飛行員的基本功扎實(shí)，出的“王牌”也多，反過(guò)來(lái)也說(shuō)明，正規(guī)化的軍校訓(xùn)練有多重要

38飛行小時(shí)，蘇-27包教保會(huì)

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國(guó)空軍的稚嫩翅膀經(jīng)過(guò)血火淬煉飛速成熟，在其后延續(xù)十年的國(guó)土防空作戰(zhàn)中與國(guó)民黨軍空軍交戰(zhàn)，逐步將對(duì)方趕過(guò)海峽中線，不僅保衛(wèi)了領(lǐng)空，也奪取了海峽上空的部分制空權(quán)。

此后的歷史中，老航校這一批學(xué)員逐步成為了中國(guó)空軍的骨干。經(jīng)歷了中國(guó)空軍的全部歷程。為中國(guó)空軍打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也面對(duì)過(guò)中國(guó)空軍長(zhǎng)期裝備落后于主要對(duì)手的窘迫現(xiàn)實(shí)。這種裝備上的落后，帶來(lái)的是我國(guó)飛行員培訓(xùn)也長(zhǎng)期無(wú)法與現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要接軌。

20世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍只擁有少量的俄制蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)又面臨前所未有的國(guó)防壓力。曾經(jīng)中俄曾有協(xié)議，在中國(guó)空軍戰(zhàn)時(shí)急需的時(shí)候，俄軍可將自己的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)“租借”給我國(guó)，應(yīng)對(duì)大規(guī)模消耗戰(zhàn)的需要。俄方為此編寫(xiě)了供殲-7、殲-8飛行員38飛行小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)開(kāi)蘇-27的教材，此外還有同樣短時(shí)間內(nèi)從殲-7、強(qiáng)-5轉(zhuǎn)飛蘇-25的相關(guān)教材。

蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)引進(jìn)對(duì)于我國(guó)空軍是一個(gè)劃時(shí)代的變革

其實(shí)，對(duì)于殲-7、殲-8的老飛來(lái)說(shuō)，改飛蘇-27可能并不困難，畢竟都是“兩桿一舵”，蘇-27性能還更好呢。

這份“簡(jiǎn)化版”教材的主要內(nèi)容，基本就是教飛行員如何發(fā)射R-27導(dǎo)彈。

這表明了俄羅斯空軍眼里蘇-27和殲-7、殲-8的根本區(qū)別究竟何在。用本次開(kāi)放活動(dòng)中“金頭盔”對(duì)學(xué)員們說(shuō)的話來(lái)形容，作為一個(gè)戰(zhàn)斗部隊(duì)飛行員，你所要考慮的東西遠(yuǎn)不止“兩桿一舵”，雷達(dá)、電子對(duì)抗、數(shù)據(jù)鏈、預(yù)警機(jī)……在當(dāng)時(shí)，中國(guó)空軍別說(shuō)是航校，戰(zhàn)斗部隊(duì)里能夠理解這些的飛行員也不多。

可以說(shuō)"38飛行小時(shí)”速成出來(lái)的飛行員是很難發(fā)揮蘇-27的全部功能的，能否在戰(zhàn)爭(zhēng)中逐步成熟起來(lái)，說(shuō)白了就是靠運(yùn)氣了。

中國(guó)空軍一度連火箭彈打地靶的訓(xùn)練都很少進(jìn)行

而類似埃塞俄比亞蘇27大戰(zhàn)米格29那種運(yùn)用三代機(jī)的單機(jī)游獵空戰(zhàn)，在中國(guó)空軍需要應(yīng)對(duì)的戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下幾乎不可能出現(xiàn)。南斯拉夫空軍曾試圖用這種戰(zhàn)法和北約對(duì)抗，結(jié)果是很悲慘的。

不過(guò)，這昔日的“秘辛”在今天對(duì)我們的啟示在于，現(xiàn)代的大規(guī)?？諔?zhàn)，很可能是大規(guī)模的消耗戰(zhàn)。而現(xiàn)代飛行員已經(jīng)不可能像當(dāng)年一樣，直接從優(yōu)秀步兵里選拔，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)飛行就上天的。在中國(guó)的主要對(duì)手已經(jīng)有了極其豐富的三代機(jī)對(duì)抗經(jīng)驗(yàn)的情況下，“38小時(shí)包教保會(huì)”也只能是形勢(shì)緊急情況下的應(yīng)急辦法。

今天中國(guó)空軍還有駕駛殲-11和蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)的尖子飛行部隊(duì)，他們使用的戰(zhàn)斗機(jī)和當(dāng)年“38小時(shí)包教包會(huì)”的機(jī)型并沒(méi)有太大區(qū)別，但他們能在與更先進(jìn)機(jī)型的對(duì)抗空戰(zhàn)中不落下風(fēng)。這顯然不是僅僅會(huì)一個(gè)發(fā)射R-27導(dǎo)彈所能解決的了。俄羅斯空軍的邏輯是，“計(jì)算機(jī)傻，你也傻??？”也就是說(shuō)飛行員很大程度上要靠自己的心算和直覺(jué)去彌補(bǔ)機(jī)載設(shè)備落后帶來(lái)的劣勢(shì)——能做到這一點(diǎn)的飛行員，咱們這么說(shuō)吧， 電視選秀節(jié)目里那些什么“最強(qiáng)大腦”還是歇了吧。