飛機自己拼，油料自己制作代用品，就是這樣簡陋的方式，老航校為新生的人民空軍培養(yǎng)了第一批560名航空人員，給新中國的空中力量培養(yǎng)的種子。到1949年11月11日正式建立的時候，人民空軍也只能說是一個在襁褓里面的嬰兒。

機翼下的合影（音樂起：追夢赤子心）

四架“國軍”的“野馬”圍攻一架教練機，結(jié)果……

在人民空軍還在襁褓里面的這幾年，唯一一次說的上空戰(zhàn)的可能就是1947年10月25日的一場遭遇戰(zhàn)。

當(dāng)時國軍空軍第四“志航”大隊的4架P51D野馬戰(zhàn)斗機正由吉林向哈爾濱方向巡邏，帶隊長機是曾經(jīng)在抗戰(zhàn)璧山空戰(zhàn)中出名的英勇飛行員，副大隊長徐吉驤。

此時因為解放軍毫無空中力量，在東北的天空能夠飛行的幾乎全是國軍的戰(zhàn)機。共軍無空軍幾乎成了他們的思維定式。然而當(dāng)他們從佳木斯轉(zhuǎn)向返回的時候，卻發(fā)現(xiàn)了剛剛起飛，正在緩慢爬升的一架99式高級教練機。

哪怕這架99高練刷著青天白日徽標(biāo)，徐吉驤也能確定一點，附近并沒有國軍的飛機，這必然是共軍的。4架野馬拉開架勢俯沖下來。

這架99式高級教練機里面卻是一位傳奇人物。老紅軍飛行員，新疆航空隊成員之一，后來的空軍少將呂黎平。此前他因為出差一個時期中斷飛行，這一次正在日籍教官指導(dǎo)下恢復(fù)技術(shù)。無武裝狀態(tài)下的99高級教練機剛剛離開地面，面對最高速度超過700千米/時的P51戰(zhàn)斗機幾乎就是靜止不動的死靶（當(dāng)然最高速度下348千米/時的99高練與死靶也無區(qū)別）。

日本99式高級教練機是1939年設(shè)計出來的，到了解放戰(zhàn)爭的時候已經(jīng)是相當(dāng)老舊的裝備

“國軍”空軍幾乎與美軍同步開始裝備當(dāng)時最先進的P-51戰(zhàn)斗機，到解放戰(zhàn)爭的時候，這些飛機仍然是相當(dāng)先進的

此時在該空域的不止呂黎平一個，在高空中還有一架由老紅軍飛行員方華駕駛的日制一式隼式戰(zhàn)斗機，機上雖有機槍，然而老航校搜羅來的少量的日式航空機槍子彈時間太久，安全性極低，有殉爆的危險。此時的方華是空機一座，根本沒帶子彈，只能躲進云層避戰(zhàn)。

4架由國軍精銳飛官駕駛的美制野馬戰(zhàn)斗機對著一架無武裝形同靶子的99教練機進行了兩次俯沖-拉起攻擊，一共射擊4輪之后，僅僅給垂尾添加了幾個彈洞。

不管是國軍精銳飛官的射擊能力實在太水，還是呂黎平命不該絕。大難不死的99式高級教練機馬上轉(zhuǎn)回機場帶傷迫降。4架野馬戰(zhàn)斗機緊隨其后對機場反復(fù)掃射。最終導(dǎo)致一架99式教練機重傷，一架輕傷后揚長而去。

戰(zhàn)后，徐吉驤報稱擊落共軍戰(zhàn)機4架，毀壞地面設(shè)施無算，當(dāng)然這么注水也算是國軍的一貫傳統(tǒng)。

“國軍”戰(zhàn)績注水也是正常了

螺旋槳時代解放軍空軍的戰(zhàn)斗記錄不多，這張圖表現(xiàn)的是蘇聯(lián)援華飛行員在擊落國民黨軍竄犯上海的P-51D。其實如果解放戰(zhàn)爭的時候解放軍有能夠作戰(zhàn)的飛機，以當(dāng)時“國軍”飛行員的水平，恐怕這一幕會更早出現(xiàn)

整個解放戰(zhàn)爭期間，就只有這么一場不知道是荒唐還是幸運的空戰(zhàn)的記錄。

跳過螺旋槳時代，中國空軍直接進入噴氣時代

而真正的考驗，在新中國建國之后不久就來了。

抗美援朝后，中國人民志愿軍遇到了前所未有的空中威脅。連螺旋槳戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)經(jīng)驗都沒有的人民空軍飛行員，要直接參與進世界上第一場噴氣式空戰(zhàn)中去。面對的還是世界上飛行經(jīng)驗最豐富，規(guī)模最為龐大的美國空軍。