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“賣地”之后,地方政府開(kāi)始“賣天”了?
無(wú)論是低空載客交通還是低空物流,未來(lái)還存在極大的不確定性,遠(yuǎn)沒(méi)有到收獲期。當(dāng)前行業(yè)還需要政府扶持,而不是網(wǎng)友們暗指的爭(zhēng)利。[全文]
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首例低空經(jīng)濟(jì)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓:縣發(fā)改局招標(biāo),縣屬國(guó)企中標(biāo)
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60萬(wàn)人參觀、2800億簽約:珠海航展圓滿閉幕
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全國(guó)首座高鐵直升機(jī)場(chǎng)來(lái)了
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前有高鐵,后有快遞小哥,支線物流在中國(guó)飛不起來(lái)?
航空物流產(chǎn)業(yè)是天生全球化產(chǎn)業(yè),未來(lái)要“卷”的是新技術(shù)的應(yīng)用體系和生產(chǎn)關(guān)系的快速調(diào)整適應(yīng),以及誰(shuí)能把更多人有效地鏈接進(jìn)更大的經(jīng)濟(jì)循環(huán)。[全文]
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低空經(jīng)濟(jì):這臺(tái)“新質(zhì)生產(chǎn)力”引擎有多強(qiáng)?
汽車行業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的深入打磨、產(chǎn)業(yè)鏈的整合、成本控制及質(zhì)量提升等方面的經(jīng)驗(yàn),為無(wú)人機(jī)行業(yè)提供了良好的參考。[全文]
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積石山縣地震:中國(guó)無(wú)人機(jī)救援力量實(shí)戰(zhàn)觀察
對(duì)中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō),通過(guò)發(fā)展民用無(wú)人機(jī),以市場(chǎng)機(jī)制攤薄成本,層層做大整個(gè)產(chǎn)業(yè)底座,能夠幫助產(chǎn)業(yè)頂端加速研發(fā)創(chuàng)新,而產(chǎn)業(yè)頂端的技術(shù)積累又能反哺民用市場(chǎng),彼此形成良性循環(huán)。[全文]
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中國(guó)要搶低空經(jīng)濟(jì)這塊戰(zhàn)略高地,正是為全球未來(lái)出行提供多一種選擇
伊朗總統(tǒng)直升機(jī)“硬著陸”事件的發(fā)生,讓我們看到其“戰(zhàn)略性”的另外一個(gè)維度:安全。[全文]
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飛行汽車時(shí)代到來(lái)?北京探索低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)
在加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的背景下,我國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)正在“加速起飛”。[全文]
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靠“蹭熱點(diǎn)”,營(yíng)收連降4年的中衡設(shè)計(jì)“喜提”六連板
中衡設(shè)計(jì)宣布中標(biāo)華中智能飛行器產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目(一期)[全文]
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中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)崛起:無(wú)人機(jī)送貨、空中“出租車”成新趨勢(shì)
2023年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)到了驚人的5059.5億元,增速高達(dá)33.8%。[全文]
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?披上“低空經(jīng)濟(jì)”概念外衣股價(jià)暴漲后,永悅科技實(shí)控人被立案
公司業(yè)績(jī)已連虧兩年[全文]
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進(jìn)博會(huì)汽車館最亮的,是這架飛機(jī)
過(guò)去,中國(guó)航空業(yè)最難解決的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題,就是所謂“心臟病”,但現(xiàn)在電機(jī)的技術(shù)難度要比航發(fā)低得多,迭代速度也比航空發(fā)動(dòng)機(jī)快得多。尤其是近年來(lái)新能源車的快速發(fā)展,使我們的三電供應(yīng)鏈迅速生長(zhǎng),低成本、高可靠性的電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)在全世界范圍內(nèi)有優(yōu)勢(shì)。[全文]
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C919和中國(guó)電動(dòng)車供應(yīng)鏈的孩子?
電動(dòng)垂直起降飛行器是中國(guó)獨(dú)有的航空產(chǎn)業(yè)趕超機(jī)會(huì):一是中國(guó)通過(guò)C919和ARJ21項(xiàng)目,有了獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)飛控系統(tǒng)的能力;二是中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域變道超車,帶來(lái)了三電產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。[全文]