3月13日，據美團官方公眾號發(fā)布消息，美團無人機在復旦大學正式開航，這條航線一端對接五角場合生匯餐飲商圈，整合區(qū)域內 20 余家連鎖餐飲品牌，另一端直抵復旦東區(qū)學生公寓智能起降點，構建起校園與商業(yè)綜合體間的低空物流通道。無人機平均每 15 分鐘完成一次往返飛行，實現 "商圈下單 - 校園交付" 全流程自動化。

美團無人機正在送貨 美團無人機官方

在美團無人機空投柜入駐前，東區(qū)學生公寓的外賣取拿極為不便，同學們的外賣只能雜亂地堆放在東區(qū)出入口的架子上，不僅影響通行，也容易出現錯拿、漏拿的情況。此次航線的開通，正有效解決了這一難題。

復旦校園中的低空航線是如今無人機物流的一角，在低空航線上，僅以美團一家為例，截至2024年12月，美團無人機已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開通53條航線，并累計完成訂單超45萬。 在低空經濟的各類場景中，像是外賣無人機這樣的城市內配送的場景更加復雜，目前也還在高校等區(qū)域進行試點，逐步進行推廣。而在環(huán)境限制少，運送條件特殊的其他場景里，無人機早已開始了更普遍的使用進程。

黃山，位于安徽省黃山市境內。作為中國名山，黃山由奇松怪石所構成的山脈固然雄奇壯麗，但復雜的地形也給黃山上的物資配送造成了極大的困難。 黃山的物資運送需要，衍生出“挑山工”這一職業(yè)，黃山挑山工是黃山風景區(qū)內從事物資運輸工作的特殊工種，他們肩負著將山下物資挑到山上的重任，為游客在山上的生活提供保障。挑山工平均年齡55歲以上，老齡化嚴重。一位挑山工每天要走14至16公里的山路，邁3萬多級臺階，一年下來路程超過3000公里。黃山山路曲折、陡峭，且天氣變化無常，挑山工需要在這樣的環(huán)境下負重前行，還要應對大風、暴雨、暴雪等惡劣天氣。

黃山挑山工 視頻截圖

為緩解黃山風景區(qū)內人力挑運模式與客流增加所帶來的物資需求增加的矛盾，解決傳統(tǒng)運輸方式運力不足、勞動強度大且運輸能力難以持續(xù)增長等問題，黃山風景區(qū)率先利用大疆運載無人機開辟了無人機運輸航線。采用雙機運輸的模式，飛機全天作業(yè)時長7小時，來回可高效運輸47趟，往返運輸含上下貨僅需17分鐘。

黃山無人機正在送貨 黃山官方

截至2024年末，黃山低空運輸航線的無人機共計飛行29650趟（上下2架次/趟），運輸各類物資1345噸。

通過無人機建立低空物流網絡，可在保證安全的前提將運輸效率提升數十倍。類似場景廣泛存在于山區(qū)、海島、高原等偏遠地區(qū)，傳統(tǒng)物流體系難以覆蓋，低空運輸成為了切實可行的解決方案。

黃山景區(qū)內的無人機航線，是為了滿足山頂對物資的需求而設立的，物資運輸到山頂，還需要分到各個建筑和店面中，才能被游客們所看到，這樣的無人機運輸似乎也并不直觀，但在八達嶺長城，還有一條更加簡便快捷的航線。

南九樓長城段落于2023年年底正式向公眾開放，與八達嶺其他已開放段落的完整修復風格不同，這段長城在完成必要的搶險加固工程后，特意保留了其自然殘缺的形態(tài)。為最大限度維護長城的歷史原貌，該區(qū)域未設置任何商業(yè)服務設施，游客若需補充飲用水等基礎物資，需步行約半小時往返最近的補給點。

為了便利游客體驗，2024年8月16日，美團無人機在八達嶺長城開通了北京首條無人機配送航線。起飛點位于八達嶺長城景區(qū)內的八達嶺飯店，降落點位于八達嶺長城南城延長線的南九樓。這條航線可為降落點附近游客提供防暑降溫、應急救援等商品貨物的配送服務。

美團無人機在長城送貨 美團無人機官方

在這條航線上，整個使用的流程是：游客爬上長城，掃碼下單，山下商家備貨，無人機起飛，然后最快5分鐘，可樂、雪糕、防曬傘等物資就在無人機的起落中送到游客手中。

白天為游客服務時，無人機承擔著快遞員的使命，而在每天營運時間結束后，無人機還會協(xié)助景區(qū)運維人員將附近廢棄物運送至指定回收位置，減輕運維人員工作壓力。

目前，無人機配送已在高校、景區(qū)等場景落地應用。這些實踐也為以后無人機在更多場景的應用和推廣埋下了堅實的基礎。

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