（觀察者網(wǎng)訊 文/朱紫薇 編輯/尹哲）“與手機(jī)與智能手表相比，汽車非常復(fù)雜。你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說，給我造輛車?！倍嗄昵埃R斯克在接受采訪時(shí)曾這樣說過。

2019年，富士康營(yíng)收增速進(jìn)一步放緩。不僅是馬斯克言論的刺激，富士康方面也指電動(dòng)車是未來發(fā)展的重點(diǎn)。因此，繼撤資和諧富騰、小鵬汽車后，富士康再一次攜手車企進(jìn)軍電動(dòng)車。

然而，這次的合作伙伴，竟是曾兩次宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的菲亞特。

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1月16日，鴻海精密工業(yè)股份有限公司（TPE：2317,下稱：富士康）在公告中披露，與菲亞特克萊斯勒汽車（NYSE：FCAU，下稱：菲亞特）成立一家合資企業(yè)，將在中國(guó)開發(fā)和制造新一代純電動(dòng)汽車，并涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

次日，菲亞特發(fā)布公告證實(shí)，雙方正在簽署初步協(xié)議。

受此消息影響，富士康當(dāng)日（1月17日）股票收盤價(jià)為92.30新臺(tái)幣（約合人民幣21.14元），漲幅達(dá)2.56%，市值為人民幣2931億元。

曾對(duì)標(biāo)“中國(guó)版特斯拉”

事實(shí)上，富士康一直在汽車相關(guān)領(lǐng)域積極布局，先后投資入股過網(wǎng)約車平臺(tái)滴滴出行，造車新勢(shì)力拜騰汽車和小鵬汽車，以及動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代。

不過富士康這一路走的頗為“坎坷”。

2015年3月，富士康、騰訊控股與和諧汽車共同簽署了關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。其中，富士康出資3億元與另外兩家公司共同成立“和諧富騰”。

錢江晚報(bào)當(dāng)時(shí)援引業(yè)內(nèi)人士表示，“和諧富騰”就是奔著“中國(guó)版特斯拉”去的。

近五年過去了，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)駛上“快車道”。今年，中信證券甚至預(yù)計(jì)，Model 3在華銷量將達(dá)到15萬輛。

反觀“和諧富騰”這個(gè)品牌，早在2016年就已消失在大眾的視野中，被拆分成了如今的拜騰汽車和愛馳汽車。

2018年2月，富士康再次以3億元占股2.94%戰(zhàn)略投資小鵬汽車。不過，一年之后，富士康就發(fā)布公告稱，出讓其持有的小鵬汽車股份。

告別了“和諧富騰”、小鵬汽車的富士康1月16日在公告中披露，其直接或間接控股的子公司與菲亞特將分別持有電動(dòng)汽車合資企業(yè)50％股份。

其中富士康對(duì)其子公司直接持股比例將不超過40%。

1月17日，菲亞特發(fā)布公告證實(shí)，雙方正在簽署初步協(xié)議，并將進(jìn)一步討論合作細(xì)節(jié)。不過，不能保證最終一定達(dá)成具有約束力的協(xié)議。

據(jù)鳳凰網(wǎng)報(bào)道稱，富士康電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將主要由生產(chǎn)汽車零部件的鴻騰科技和富士康安卓智能手機(jī)組裝部門——富智康等子公司負(fù)責(zé)。

圖片來源：富士康官網(wǎng)

圖片來源：菲亞特官網(wǎng)