“我們希望道路智能化。目前所做的一切，都是在解決面向未來的問題?！卑⒗锇桶图瘓FCTO、達摩院院長張建鋒說。

9月6日，阿里巴巴達摩院與交通運輸部公路科學研究院（下簡稱公路院）簽署戰(zhàn)略合作，成立車路協(xié)同聯(lián)合實驗室。這是國內(nèi)首個明確將車路協(xié)同作為道路智能化發(fā)展方向的項目。

交通部公路科學研究院總工程師岑晏青（左）、阿里巴巴達摩院院長張建鋒（右）出席了簽約儀式

據(jù)介紹，雙方將匯集各自科研技術(shù)的優(yōu)勢領(lǐng)域，未來研發(fā)出的成果，可以落地形成智慧交通，在降低交通安全風險、緩解擁堵等方面，大大改變每個人的生活。

達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛介紹，車路協(xié)同是道路智能化的核心技術(shù)，目前絕大多數(shù)企業(yè)和科研機構(gòu)的自動駕駛方案，都局限于車輛本身的智能化上，力求讓車變得更“聰明”。而車路協(xié)同則匹配研發(fā)“聰明”的道路和交通設(shè)施，讓車與路能完美配合，讓自動駕駛更容易實現(xiàn)。

在簽約儀式上，達摩院院長張建鋒說，我們不是在做一個產(chǎn)品、一個解決方案，而是在做一個技術(shù)性的平臺，建立一種生態(tài)、一整套標準。

車路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，其大概原理類似于手機的無線發(fā)射基站，可以實現(xiàn)車與路、車與車之間的信息連接點，屬于世界首創(chuàng)的技術(shù)方案。

上述技術(shù)不但能大幅提高無人駕駛的安全性，未來還能夠應(yīng)用在普通車輛上，實現(xiàn)實時的交通管理?！案兄究梢愿采w200米的半徑，在道路實現(xiàn)高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經(jīng)驗豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險情提前預(yù)警、還能讓臨近車輛互相通信?！?

例如，在夜間行車的時候視野受阻，感知基站可以及時感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車。

用科技解決現(xiàn)在及未來的一些實際問題，是張建鋒最為關(guān)心的。成立的聯(lián)合實驗室，需要讓技術(shù)為社會產(chǎn)生實際的價值。從車路協(xié)同到智慧交通，未來將是社會的基礎(chǔ)設(shè)施。“只有研發(fā)成功了、落地了，才證明我們真正做了基礎(chǔ)設(shè)施，為社會做了貢獻?！?/strong>