研制總裝的重任落到了中鐵隧道集團(tuán)身上，2002年10月中鐵隧道集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目組正式成立。剛成立的項(xiàng)目組只有18位成員，其中多數(shù)是剛畢業(yè)沒幾年的大學(xué)生。按照日后成長為盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)專家、中鐵裝備總工程師王杜娟的話說“對(duì)于我們來說，別說研發(fā)盾構(gòu)機(jī)了，很多人連盾構(gòu)機(jī)都沒有見過”。

就是在這樣的條件下，王杜娟與同事終于在2008年成功研制出我國第一臺(tái)擁有部分自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，沖破國外的技術(shù)壟斷，掌握了技術(shù)話語權(quán)，填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的空白。

中鐵隧道集團(tuán)出廠了國家首臺(tái)863計(jì)劃自主研發(fā)復(fù)合式盾構(gòu)設(shè)備

客觀地說，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)僅僅是解決了有無的問題。之所以中鐵隧道集團(tuán)能依靠這只并不強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在短時(shí)間內(nèi)研究出這樣一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的原因是方方面面的。既有研發(fā)人員堅(jiān)持不懈刻苦鉆研的因素，同時(shí)還有國家“863”計(jì)劃提供的資金和智力支持。另外一個(gè)客觀因素是普通盾構(gòu)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，同時(shí)國外各大盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)商并沒有能力壟斷原料和部件的生產(chǎn)，他們能買到的，國內(nèi)一樣能買到，甚至還有的國外品牌的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)線就設(shè)立在國內(nèi)。

退一萬步說，憑借著中國齊全完整的工業(yè)體系，盾構(gòu)機(jī)所需要的材料和加工工藝國內(nèi)都能造。即使買不到國外的部件，也能自主加工需要的零件。因此研發(fā)盾構(gòu)只要從這臺(tái)機(jī)械本身開始設(shè)計(jì)就行，問題一下收斂了。

說了那么多，02年國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)列入“863”計(jì)劃以及08年國產(chǎn)盾構(gòu)順利出廠絕對(duì)是非常及時(shí)的。如果當(dāng)時(shí)有關(guān)部門的協(xié)調(diào)不是那么有力，中鐵隧道集團(tuán)的技術(shù)攻關(guān)不是那么順利。那么在10年以來的地方地鐵建設(shè)潮中，國產(chǎn)盾構(gòu)的表現(xiàn)就不會(huì)這么亮眼。而沒有國內(nèi)市場充分的反饋，國產(chǎn)盾構(gòu)技術(shù)升級(jí)并走向國外的步伐也很難如此迅速穩(wěn)健。

重點(diǎn)國企帶頭，中國盾構(gòu)全面開花

之前我們已經(jīng)提到了盾構(gòu)機(jī)的研制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要多方參與。中國盾構(gòu)的發(fā)展歷程中重點(diǎn)國企發(fā)揮了很大的帶頭作用，促進(jìn)了中國盾構(gòu)的發(fā)展。

上海隧道工程股份有限公司聯(lián)合浙江大學(xué)同樣承接了同一期863計(jì)劃項(xiàng)目，為了利用上海建設(shè)打浦路隧道復(fù)線的機(jī)會(huì)獲得工程第一手實(shí)用信息，一開始就做了整機(jī)樣機(jī)并投入到工程實(shí)踐中去。第一次掘進(jìn)這臺(tái)機(jī)器就在在黃浦江底實(shí)現(xiàn)了半徑380米的轉(zhuǎn)彎，創(chuàng)造了同類大型泥水平衡“盾構(gòu)”最小轉(zhuǎn)彎半徑的世界新紀(jì)錄。

2009年9月9日，隨著直徑為11.22米的“進(jìn)越號(hào)”盾構(gòu)慢慢駛?cè)胛挥谏虾Ｈ諘煾叟系慕邮站?，新建的打浦路隧道?fù)線宣告全線貫通。

上海隧道工程股份有限公司制造的直徑11.2m的“進(jìn)越號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)設(shè)備

在后續(xù)的國產(chǎn)盾構(gòu)深入研究中，華中科技大學(xué)、中南大學(xué)、上海交通大學(xué)、大連理工大學(xué)、天津大學(xué)、清華大學(xué)和西安交通大學(xué)也相繼加入進(jìn)來。同時(shí)北方重工、中鐵隧道局等也都為國產(chǎn)盾構(gòu)的重要部件國產(chǎn)化貢獻(xiàn)過很大的力量。其中中鐵隧道局牽頭研制了國內(nèi)第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)主軸承，并且基于該主軸承再制造了一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

正是由于核心國企帶頭，國家部委穩(wěn)健地組織協(xié)調(diào)，各大學(xué)積極參與攻關(guān)，中國盾構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)全面開花。截止至2013年，國內(nèi)已經(jīng)有中鐵隧道裝備制造有限公司、中國鐵建重工集團(tuán)有限公司、北方重工集團(tuán)、北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司、中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司等一大批國內(nèi)獨(dú)資或中外合資企業(yè)能夠生產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備。目前根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，能夠生產(chǎn)盾構(gòu)設(shè)備的企業(yè)已經(jīng)增加至幾十家。

這么多生產(chǎn)企業(yè)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了西方企業(yè)不能做到的重服務(wù)、高度定制化的盾構(gòu)設(shè)備生產(chǎn)目標(biāo)，也能利用產(chǎn)業(yè)集聚的效應(yīng)降低成本。難怪價(jià)格低、服務(wù)好的中國盾構(gòu)已經(jīng)逐漸成為世界主流。

中國之所以能從盾構(gòu)弱國短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)設(shè)備份額占全世界2/3的奇跡，最重要的原因就是把握住國內(nèi)地鐵和隧道建設(shè)井噴前的時(shí)機(jī)成功掌握了盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)技術(shù)。這背后離不開“863”這種國家級(jí)協(xié)作攻關(guān)的制度安排，也離不開廣袤的中國本土市場，更離不開一個(gè)個(gè)生產(chǎn)研究人員扎實(shí)的努力。

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