殲20基本型的不斷改進(jìn)，一方面讓原本沒打算在該階段就“徹底挖潛”的研制團(tuán)隊(duì)，在殲20“完全體”之前就已經(jīng)擁有了相當(dāng)于一個(gè)小改型的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。這讓此時(shí)的“完全體”在技術(shù)上必須相比殲20立項(xiàng)研制時(shí)的“完全體”更進(jìn)一步，否則相比基本型就難稱有本質(zhì)進(jìn)步。另一方面，殲20基本型在短短幾年內(nèi)通往產(chǎn)量“爬坡”的歷程，也讓生產(chǎn)單位及時(shí)開始思考，在祖國和人民需要更為復(fù)雜的“完全體”也盡早爆產(chǎn)能之前，如何做到未雨綢繆。

盡管F-35近年來總被人拿著負(fù)面新聞?wù)f事兒，但作為世界上第一款“爆產(chǎn)能”的五代機(jī)， F-35的生產(chǎn)組織流程，仍然是非常值得后來者學(xué)習(xí)的對象

對于第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)這種先進(jìn)技術(shù)密集型產(chǎn)品來說，盡管在21世紀(jì)進(jìn)入第三個(gè)10年時(shí)，中國已經(jīng)是這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的世界第二強(qiáng)國，但要想實(shí)現(xiàn)從殲20基本型到殲20“完全體”，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的畢其功于一役，仍然存在不少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。如果選擇在殲20基本型后期批次的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分改進(jìn)，作為連接兩個(gè)型號之間的過渡，不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且這個(gè)改進(jìn)型本身也必須嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)推進(jìn)，使其在新技術(shù)驗(yàn)證上注定難以“無憂慮操作”；而立項(xiàng)時(shí)就以包括無人機(jī)空戰(zhàn)指揮在內(nèi)的新技術(shù)驗(yàn)證為主，沒有明確“節(jié)點(diǎn)包袱”的殲20雙座型，恰好成了一個(gè)非常合適的出發(fā)點(diǎn)。

筆者在《航空知識》雜志2022年第1期為殲20雙座型撰文時(shí)，標(biāo)題是《敢為天下先》。2021年年底首飛的殲20雙座型，不僅是全世界目前唯一進(jìn)入了試飛階段的雙座型五代機(jī)，更是一架相比殲20基本型，驗(yàn)證了大量新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝，其中相當(dāng)一部分是全球首創(chuàng)的新型五代機(jī)。特別是其中許多“想用戶之未想，急用戶之未急”的內(nèi)容，使得殲20雙座型承擔(dān)的科研使命，遠(yuǎn)超一般意義上的新機(jī)原型機(jī)。甚至可以認(rèn)為，殲20雙座型在試飛中經(jīng)歷的酸甜苦辣，正是讓今日的殲20“完全體”在F-35新批次面前，也足以圍繞著“五代半”的定義爭短論長的重要資本。

殲20雙座型對于用戶的意義已經(jīng)被分析的差不多了，而它對殲20“完全體”的貢獻(xiàn)，乃至于對下一代殲擊機(jī)的貢獻(xiàn)，可能要到若干年后才能更多為人所知。

因此，當(dāng)外形上幾乎可以形容為“單座版殲20雙座型”的那架“粗脖子”原型機(jī)于去年年底首飛時(shí)，即使還沒有換上目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，但它已經(jīng)具備了“完全體”應(yīng)有的大多數(shù)要素。也許對于已經(jīng)看慣了殲20基本型的軍迷朋友們來說，“完全體”看著還讓人有些不習(xí)慣，但對于它的制造者和使用者來說，這架被形容為“簡直能讓飛行員隨心所欲”的“粗脖子”，就是殲20當(dāng)前最為完美的樣子。

目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)使用，則讓這份完美進(jìn)一步充盈到飛機(jī)的每個(gè)細(xì)節(jié)中。前文提及，即使在動(dòng)力有所欠缺的限制下，通過精心設(shè)計(jì)，殲20基本型已經(jīng)是一架為了戰(zhàn)場上可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜情況而充分準(zhǔn)備的飛機(jī)。而推力更為澎湃的渦扇15，不僅將全面提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，大幅延伸其超音速航程，為飛行員提供更多可供選擇的任務(wù)剖面。機(jī)上供電、冷卻、液壓等系統(tǒng)也將獲得前所未有的功率冗余，讓駕駛殲20“完全體”的飛行員們只需思考如何更好完成任務(wù)，至于任務(wù)背后所需的能量“飛機(jī)自己會解決”，并為今后的升級留下充足空間。

美軍的經(jīng)驗(yàn)表明，F(xiàn)119和F135的強(qiáng)大軍用推力，使得F-22和F-35能夠在多數(shù)任務(wù)中無需接通加力燃燒室，降低了其紅外特征暴露的概率。

不過人性總是“貪婪”的，即使6月29日已經(jīng)漸有繼“20110111”之后又一里程碑之勢，很多人仍然因?yàn)榇舜窝b機(jī)的渦扇15不是矢量噴口版本而感到遺憾。筆者比較喜歡在現(xiàn)場觀禮的一位朋友開的玩笑，“看來用戶對推重比還是有執(zhí)念的”?？紤]到后繼原型機(jī)必然也將陸續(xù)進(jìn)入蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，屆時(shí)由技術(shù)狀態(tài)存在細(xì)微差別的幾架“完全體”展開對比測試，那必將是比殲20基本型原型機(jī)密集試飛階段（2014-2016年）更精彩的畫面。

正如前文所說，讓殲20“完全體”能夠相對“慢工出細(xì)活”的一大底氣，正是殲20基本型的快速生產(chǎn)和形成戰(zhàn)斗力。隨著“老殲20部隊(duì)”經(jīng)驗(yàn)的傳承，三代機(jī)部隊(duì)換裝殲20的速度不斷刷新記錄，一波波赴廠培訓(xùn)分隊(duì)正以前所未有的速度投入改裝學(xué)習(xí)中，力爭在對臺軍事斗爭新節(jié)點(diǎn)前換羽重生，在真刀真槍的戰(zhàn)場上打破強(qiáng)敵軍事霸權(quán)的迷夢。正如楊偉總師在2017年底寫給“2035年的殲20”的那封信所說：“后來啊，你是祖國海天的堅(jiān)強(qiáng)衛(wèi)士，擔(dān)當(dāng)在這頭，威懾在那頭”。

說來?xiàng)羁偰欠庑诺淖詈笠痪涫牵骸岸F(xiàn)在，你是戰(zhàn)鷹家族的不老傳說，引領(lǐng)在這頭，希冀在那頭”，其實(shí)“那頭的希冀”，距離我們也已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)了。在“敢為天下先”的殲20系列技術(shù)發(fā)展的持續(xù)牽引下，如果新一代殲擊機(jī)的真容比更受萬眾期待的下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)更早出現(xiàn)，并不值得我們大驚小怪。真正值得期待的是，它能否領(lǐng)先于美國下一代戰(zhàn)機(jī)NGAD亮相？如果這個(gè)夢想能成真，必將是比當(dāng)年2001號驗(yàn)證機(jī)亮相更令世界震驚的標(biāo)志性事件。

無論是年交付數(shù)量還是生產(chǎn)機(jī)型的全面性，今天的中國航空工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對俄羅斯和歐洲的趕超，在各型先進(jìn)殲擊機(jī)的生產(chǎn)上尤其如此。在這樣的勢頭下，迅速發(fā)展出下一代殲擊機(jī)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。而當(dāng)運(yùn)20已經(jīng)成為全世界唯一穩(wěn)定批量生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)時(shí)，中國在大飛機(jī)事業(yè)上的發(fā)展前景同樣可期；更不要說雖為后起之秀，但型號迭代發(fā)展已堪稱世界第一的中國預(yù)警機(jī)事業(yè)了。相對來說，我國現(xiàn)階段在轟炸機(jī)領(lǐng)域、尤其是平臺本身長期處于低技術(shù)重復(fù)階段的現(xiàn)狀，就使得這種發(fā)展勢頭必然要弱一些。

“長大了開轟6保衛(wèi)祖國”這句童言童語，對于軍迷來說是個(gè)梗，對于航空工業(yè)來說則是如山的壓力

歸根結(jié)底，航空工業(yè)乃至軍事工業(yè)的發(fā)展，雖然可以通過預(yù)研工作等方式少走彎路，但要想真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)步乃至趕超，仍然少不了一代代型號的適時(shí)牽引。而這些技術(shù)跨越性較大、往往需要全國協(xié)作的型號，更是不能脫離國家的工業(yè)體系而存在。所以等待下一個(gè)突破的我們，不妨多關(guān)注一下我國工業(yè)制造能力的整體進(jìn)步情況；須知當(dāng)國家的工業(yè)體系足夠成熟全面，足夠在每一個(gè)門類都至少有所作為時(shí)，就連一些過去被認(rèn)為是“祖宗之法不可變”的、系統(tǒng)內(nèi)習(xí)以為常的慣例也正在被打破。

舉例來說，在疫情和貿(mào)易戰(zhàn)等外部因素的推動(dòng)下，系統(tǒng)內(nèi)過去習(xí)慣使用的進(jìn)口航空器件，正在被國產(chǎn)器件全面替代，使得目前各型國產(chǎn)新機(jī)的國產(chǎn)化率都實(shí)現(xiàn)了決定性提升。盡管這難免帶來短期內(nèi)的不適應(yīng)，但一旦這個(gè)坎被徹底邁過，再看看近年來美軍裝備采購供應(yīng)鏈也開始要求全面自主，“強(qiáng)敵竟是我自己”的笑談也就不再是笑談——或者說，到底誰才是更能實(shí)現(xiàn)全面獨(dú)立自主的那一個(gè)呢？

“中國命運(yùn)，自己主宰”

想成為超級工業(yè)大國，絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)道理，此時(shí)此刻那些在烈日下慶祝建黨102周年、慶祝“雙過半”目標(biāo)、慶祝新機(jī)完成重大節(jié)點(diǎn)的航空人們最懂。

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