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一周軍評:殲20“完全體”來了,國產(chǎn)六代機(jī)還會遠(yuǎn)嗎?
最后更新: 2023-07-02 11:45:52殲20基本型的不斷改進(jìn),一方面讓原本沒打算在該階段就“徹底挖潛”的研制團(tuán)隊(duì),在殲20“完全體”之前就已經(jīng)擁有了相當(dāng)于一個(gè)小改型的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。這讓此時(shí)的“完全體”在技術(shù)上必須相比殲20立項(xiàng)研制時(shí)的“完全體”更進(jìn)一步,否則相比基本型就難稱有本質(zhì)進(jìn)步。另一方面,殲20基本型在短短幾年內(nèi)通往產(chǎn)量“爬坡”的歷程,也讓生產(chǎn)單位及時(shí)開始思考,在祖國和人民需要更為復(fù)雜的“完全體”也盡早爆產(chǎn)能之前,如何做到未雨綢繆。
盡管F-35近年來總被人拿著負(fù)面新聞?wù)f事兒,但作為世界上第一款“爆產(chǎn)能”的五代機(jī), F-35的生產(chǎn)組織流程,仍然是非常值得后來者學(xué)習(xí)的對象
對于第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)這種先進(jìn)技術(shù)密集型產(chǎn)品來說,盡管在21世紀(jì)進(jìn)入第三個(gè)10年時(shí),中國已經(jīng)是這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的世界第二強(qiáng)國,但要想實(shí)現(xiàn)從殲20基本型到殲20“完全體”,從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的畢其功于一役,仍然存在不少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。如果選擇在殲20基本型后期批次的基礎(chǔ)上進(jìn)行部分改進(jìn),作為連接兩個(gè)型號之間的過渡,不僅耗時(shí)費(fèi)力,而且這個(gè)改進(jìn)型本身也必須嚴(yán)格按照節(jié)點(diǎn)推進(jìn),使其在新技術(shù)驗(yàn)證上注定難以“無憂慮操作”;而立項(xiàng)時(shí)就以包括無人機(jī)空戰(zhàn)指揮在內(nèi)的新技術(shù)驗(yàn)證為主,沒有明確“節(jié)點(diǎn)包袱”的殲20雙座型,恰好成了一個(gè)非常合適的出發(fā)點(diǎn)。
筆者在《航空知識》雜志2022年第1期為殲20雙座型撰文時(shí),標(biāo)題是《敢為天下先》。2021年年底首飛的殲20雙座型,不僅是全世界目前唯一進(jìn)入了試飛階段的雙座型五代機(jī),更是一架相比殲20基本型,驗(yàn)證了大量新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝,其中相當(dāng)一部分是全球首創(chuàng)的新型五代機(jī)。特別是其中許多“想用戶之未想,急用戶之未急”的內(nèi)容,使得殲20雙座型承擔(dān)的科研使命,遠(yuǎn)超一般意義上的新機(jī)原型機(jī)。甚至可以認(rèn)為,殲20雙座型在試飛中經(jīng)歷的酸甜苦辣,正是讓今日的殲20“完全體”在F-35新批次面前,也足以圍繞著“五代半”的定義爭短論長的重要資本。
殲20雙座型對于用戶的意義已經(jīng)被分析的差不多了,而它對殲20“完全體”的貢獻(xiàn),乃至于對下一代殲擊機(jī)的貢獻(xiàn),可能要到若干年后才能更多為人所知。
因此,當(dāng)外形上幾乎可以形容為“單座版殲20雙座型”的那架“粗脖子”原型機(jī)于去年年底首飛時(shí),即使還沒有換上目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī),但它已經(jīng)具備了“完全體”應(yīng)有的大多數(shù)要素。也許對于已經(jīng)看慣了殲20基本型的軍迷朋友們來說,“完全體”看著還讓人有些不習(xí)慣,但對于它的制造者和使用者來說,這架被形容為“簡直能讓飛行員隨心所欲”的“粗脖子”,就是殲20當(dāng)前最為完美的樣子。
目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝機(jī)使用,則讓這份完美進(jìn)一步充盈到飛機(jī)的每個(gè)細(xì)節(jié)中。前文提及,即使在動(dòng)力有所欠缺的限制下,通過精心設(shè)計(jì),殲20基本型已經(jīng)是一架為了戰(zhàn)場上可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜情況而充分準(zhǔn)備的飛機(jī)。而推力更為澎湃的渦扇15,不僅將全面提升飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性,大幅延伸其超音速航程,為飛行員提供更多可供選擇的任務(wù)剖面。機(jī)上供電、冷卻、液壓等系統(tǒng)也將獲得前所未有的功率冗余,讓駕駛殲20“完全體”的飛行員們只需思考如何更好完成任務(wù),至于任務(wù)背后所需的能量“飛機(jī)自己會解決”,并為今后的升級留下充足空間。
美軍的經(jīng)驗(yàn)表明,F(xiàn)119和F135的強(qiáng)大軍用推力,使得F-22和F-35能夠在多數(shù)任務(wù)中無需接通加力燃燒室,降低了其紅外特征暴露的概率。
不過人性總是“貪婪”的,即使6月29日已經(jīng)漸有繼“20110111”之后又一里程碑之勢,很多人仍然因?yàn)榇舜窝b機(jī)的渦扇15不是矢量噴口版本而感到遺憾。筆者比較喜歡在現(xiàn)場觀禮的一位朋友開的玩笑,“看來用戶對推重比還是有執(zhí)念的”??紤]到后繼原型機(jī)必然也將陸續(xù)進(jìn)入蓄勢待發(fā)的狀態(tài),屆時(shí)由技術(shù)狀態(tài)存在細(xì)微差別的幾架“完全體”展開對比測試,那必將是比殲20基本型原型機(jī)密集試飛階段(2014-2016年)更精彩的畫面。
正如前文所說,讓殲20“完全體”能夠相對“慢工出細(xì)活”的一大底氣,正是殲20基本型的快速生產(chǎn)和形成戰(zhàn)斗力。隨著“老殲20部隊(duì)”經(jīng)驗(yàn)的傳承,三代機(jī)部隊(duì)換裝殲20的速度不斷刷新記錄,一波波赴廠培訓(xùn)分隊(duì)正以前所未有的速度投入改裝學(xué)習(xí)中,力爭在對臺軍事斗爭新節(jié)點(diǎn)前換羽重生,在真刀真槍的戰(zhàn)場上打破強(qiáng)敵軍事霸權(quán)的迷夢。正如楊偉總師在2017年底寫給“2035年的殲20”的那封信所說:“后來啊,你是祖國海天的堅(jiān)強(qiáng)衛(wèi)士,擔(dān)當(dāng)在這頭,威懾在那頭”。
說來?xiàng)羁偰欠庑诺淖詈笠痪涫牵骸岸F(xiàn)在,你是戰(zhàn)鷹家族的不老傳說,引領(lǐng)在這頭,希冀在那頭”,其實(shí)“那頭的希冀”,距離我們也已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)了。在“敢為天下先”的殲20系列技術(shù)發(fā)展的持續(xù)牽引下,如果新一代殲擊機(jī)的真容比更受萬眾期待的下一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)更早出現(xiàn),并不值得我們大驚小怪。真正值得期待的是,它能否領(lǐng)先于美國下一代戰(zhàn)機(jī)NGAD亮相?如果這個(gè)夢想能成真,必將是比當(dāng)年2001號驗(yàn)證機(jī)亮相更令世界震驚的標(biāo)志性事件。
無論是年交付數(shù)量還是生產(chǎn)機(jī)型的全面性,今天的中國航空工業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對俄羅斯和歐洲的趕超,在各型先進(jìn)殲擊機(jī)的生產(chǎn)上尤其如此。在這樣的勢頭下,迅速發(fā)展出下一代殲擊機(jī)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。而當(dāng)運(yùn)20已經(jīng)成為全世界唯一穩(wěn)定批量生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)時(shí),中國在大飛機(jī)事業(yè)上的發(fā)展前景同樣可期;更不要說雖為后起之秀,但型號迭代發(fā)展已堪稱世界第一的中國預(yù)警機(jī)事業(yè)了。相對來說,我國現(xiàn)階段在轟炸機(jī)領(lǐng)域、尤其是平臺本身長期處于低技術(shù)重復(fù)階段的現(xiàn)狀,就使得這種發(fā)展勢頭必然要弱一些。
“長大了開轟6保衛(wèi)祖國”這句童言童語,對于軍迷來說是個(gè)梗,對于航空工業(yè)來說則是如山的壓力
歸根結(jié)底,航空工業(yè)乃至軍事工業(yè)的發(fā)展,雖然可以通過預(yù)研工作等方式少走彎路,但要想真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)步乃至趕超,仍然少不了一代代型號的適時(shí)牽引。而這些技術(shù)跨越性較大、往往需要全國協(xié)作的型號,更是不能脫離國家的工業(yè)體系而存在。所以等待下一個(gè)突破的我們,不妨多關(guān)注一下我國工業(yè)制造能力的整體進(jìn)步情況;須知當(dāng)國家的工業(yè)體系足夠成熟全面,足夠在每一個(gè)門類都至少有所作為時(shí),就連一些過去被認(rèn)為是“祖宗之法不可變”的、系統(tǒng)內(nèi)習(xí)以為常的慣例也正在被打破。
舉例來說,在疫情和貿(mào)易戰(zhàn)等外部因素的推動(dòng)下,系統(tǒng)內(nèi)過去習(xí)慣使用的進(jìn)口航空器件,正在被國產(chǎn)器件全面替代,使得目前各型國產(chǎn)新機(jī)的國產(chǎn)化率都實(shí)現(xiàn)了決定性提升。盡管這難免帶來短期內(nèi)的不適應(yīng),但一旦這個(gè)坎被徹底邁過,再看看近年來美軍裝備采購供應(yīng)鏈也開始要求全面自主,“強(qiáng)敵竟是我自己”的笑談也就不再是笑談——或者說,到底誰才是更能實(shí)現(xiàn)全面獨(dú)立自主的那一個(gè)呢?
“中國命運(yùn),自己主宰”
想成為超級工業(yè)大國,絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)道理,此時(shí)此刻那些在烈日下慶祝建黨102周年、慶祝“雙過半”目標(biāo)、慶祝新機(jī)完成重大節(jié)點(diǎn)的航空人們最懂。
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- 責(zé)任編輯: 張魯寧 
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