【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 揚(yáng)基】

6月29日，一架新生產(chǎn)出來的“黃皮”殲20，在成都的熱浪和人們的期盼中，加速滑跑，沖入云霄。當(dāng)天晚上，隨著久違了的“爬墻黨”視頻和照片逐漸流傳開來，現(xiàn)場(chǎng)橫幅上“……XX-15發(fā)動(dòng)機(jī)配裝殲-XXA……”的字樣，讓坊間傳言的“殲20完全體”——這個(gè)自從2001號(hào)718工程驗(yàn)證機(jī)2010年圣誕節(jié)橫空出世以來，就在軍迷之間爭(zhēng)吵不休的概念——在將近13年后，終于有了一個(gè)接近事實(shí)的答案。

對(duì)比珠海航展上殲20的起飛視頻和這次的“爬墻黨”視頻，不需要多么復(fù)雜的計(jì)算，就能看出這架“黃皮”殲20滑跑用時(shí)明顯縮短。考慮到相比11月陰雨連綿、溫度尚可的珠海，6月底已然烈日炎炎、天干物燥的成都，并不是一個(gè)更適合發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力的地方；數(shù)秒間的差別，更是讓人平添對(duì)這款“四代大推”的更多期許。

希望接下來在本月底的空軍長(zhǎng)春開放活動(dòng)中，我們也能目睹它這樣滑過觀眾面前

對(duì)很多軍迷來說，這份期許很大程度上是來自對(duì)渦扇15“久拖不成”的印象，而這種印象的產(chǎn)生，很大程度上又是因?yàn)檫@個(gè)型號(hào)曝光實(shí)在太早。當(dāng)下文這張照片于2006年年底曝光時(shí)，距離2001號(hào)驗(yàn)證機(jī)橫空出世還有5年，國(guó)產(chǎn)第三代軍用大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)“太行”設(shè)計(jì)定型更是才過去一年。試想一下，“太行”定型帶給軍迷們的欣喜尚未過去，“四代大推”又似乎已經(jīng)過了“紙上得來終覺淺”的階段，這怎能不叫人期待下一次瓜熟蒂落？

這張拍攝于2006年9月的照片很快流傳到軍事論壇上，短暫引發(fā)了“這個(gè)WS15究竟是現(xiàn)有型號(hào)的改型（比如渦扇9之類）還是全新型號(hào)”的爭(zhēng)論，但在pupu等軍壇大佬當(dāng)年的一錘定音下，大家很快認(rèn)可了，這就是我們的“四代大推”

然而直到2012年航空工業(yè)出版社出版了《一路前行：飛機(jī)設(shè)計(jì)專家李明》一書，我們才在插圖和文字中發(fā)現(xiàn)，渦扇15完成立項(xiàng)綜合論證，已經(jīng)是2006年2月底的事兒了。從2006年下半年開始，有關(guān)廠家陸續(xù)加工交付的發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件等部件，都只是用于單獨(dú)的測(cè)試工作：換言之，這是一次對(duì)全國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的“四代大推制造準(zhǔn)入資格考試”，距離制造出真正的渦扇15還為時(shí)尚早。

圖中前排左五為尹澤勇院士（國(guó)家重大科技專項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)工程總師）、左七為宋文驄院士（殲10總師）、左九為劉大響院士、左十一為李明院士

此時(shí)距離殲20立項(xiàng)研制僅剩不到兩年時(shí)間，尋求過渡動(dòng)力方案成為必然選擇（值得一提的是，在718工程驗(yàn)證機(jī)的研制階段，曾有過使用兩臺(tái)特制的渦扇10改型首飛、以實(shí)現(xiàn)“國(guó)機(jī)國(guó)發(fā)”這一宣傳目標(biāo)的方案，但最終并未實(shí)施）。依靠著這些基于第三代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)的“備胎”，殲20走過了從驗(yàn)證機(jī)到原型機(jī)、從被形容為“搓”的手工打造到小批量生產(chǎn)的過程，先后亮相珠海航展和沙場(chǎng)閱兵，但軍迷們從未忘記那位許久沒有官方消息的“正宮娘娘”。

2018年7月7日，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)中國(guó)航發(fā)的研制統(tǒng)籌工作、堪稱“掌門人”的劉大響院士在一次公開講座中提及，我國(guó)第四代軍用小涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利，將在未來3-5年內(nèi)設(shè)計(jì)定型。這是渦扇15在媒體上沉寂多年后，首次有權(quán)威消息披露其研制進(jìn)度。3年后，在2021年9月28日的中國(guó)航展新聞發(fā)布會(huì)上，殲20飛行展示指揮員李吉寬空軍大校證實(shí)，這是殲20換裝國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)后首次對(duì)外公開展示。

盡管當(dāng)時(shí)在珠海的天空中咆哮著的，還不是渦扇15；但此時(shí)的渦扇15，也已經(jīng)在殲20上奏響了屬于它的第一支“藍(lán)天交響樂”

2022年11月25日，劉大響院士在2022中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨南昌飛行大會(huì)主旨報(bào)告會(huì)上，再次提及了渦扇15的研制動(dòng)態(tài)，“第四代就是我們殲20要用的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)呢，現(xiàn)在還沒有裝備，但是我們已經(jīng)首飛了。”2023年3月26日，中國(guó)航發(fā)北京航空材料研究院項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張勇在演講中稱，“渦扇15已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批生產(chǎn)交付，材料已經(jīng)固化?！?

遙想當(dāng)年，“太行”受困于可靠性無法批量服役，讓人嘆息“心臟病”何時(shí)能除、差距何時(shí)能縮短時(shí)；消息時(shí)有時(shí)無的渦扇15，是黑暗中帶給人希望的一點(diǎn)燭火。時(shí)光荏苒，當(dāng)使用國(guó)產(chǎn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇20的運(yùn)20穿上軍裝，當(dāng)國(guó)產(chǎn)民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)CJ1000A在運(yùn)20改裝而來的飛行臺(tái)上開始測(cè)試，當(dāng)航發(fā)各領(lǐng)域捷報(bào)頻傳時(shí)，渦扇15已經(jīng)不是那顆夜空中最亮的星。回望這十幾年，從不為人知的辛酸到逐漸多起來的好消息，直至2023年6月29日那一刻，再多的感慨都顯得蒼白無力，唯有“苦心人天不負(fù)”六字而已。

一位朋友有幸隨渦扇20版運(yùn)20執(zhí)行了跨區(qū)部署測(cè)試任務(wù)，除了能夠更好完成裝載任務(wù)的感慨之外，“終于能在艙里睡上一覺”的興奮也非常真摯

而在渦扇15苦練內(nèi)功的這些年里，隨著“百年未有之大變局”的到來，各方向軍事斗爭(zhēng)壓力的增加，原計(jì)劃作為過渡的殲20基本型，獲得了遠(yuǎn)超預(yù)計(jì)的訂貨量。如今殲20基本型的生產(chǎn)數(shù)量早已超過了F-22，甚至可以說，如果不是渦扇15如約朝著劉大響院士2018年公布的“3-5年內(nèi)定型”前進(jìn)，那么僅殲20基本型的產(chǎn)量就將兩倍于F-22都并非天方夜譚。而這樣的生產(chǎn)規(guī)模，也促使殲20基本型在多個(gè)生產(chǎn)批次中不斷得到改進(jìn)——這一點(diǎn)，自然要優(yōu)于在后冷戰(zhàn)浪潮中“戛然而止”的F-22。

例如，作為一架高度強(qiáng)調(diào)綜合生存性的飛機(jī)，殲20不僅具備出色的隱身性能和電子對(duì)抗性能，更是考慮到如果一切手段都未能奏效，飛機(jī)仍被敵火力擊中的情況，為此其大多數(shù)機(jī)載設(shè)備都采用了多重備份模式，保證飛機(jī)在受損時(shí)仍能保持一定飛行性能和作戰(zhàn)能力。但這也使得殲20機(jī)體內(nèi)部的設(shè)備填充率頗高，導(dǎo)致早期批次飛機(jī)的機(jī)務(wù)檢修工作量很大。根據(jù)部隊(duì)實(shí)際使用意見，后期批次的殲20機(jī)體內(nèi)部布局不斷優(yōu)化，主機(jī)廠所與子系統(tǒng)廠所攜手提升機(jī)載設(shè)備的可靠性和自檢率，使得這一問題得到了明顯改善。

所以說，這張不久前的“官泄”照片，其實(shí)某種意義上還真就屬于軍迷們常說的梗：“過于落后、可以展示”

以臻于完善的人機(jī)功效為代表的分階段綜合改進(jìn)項(xiàng)目，讓殲20部隊(duì)空勤和地勤的滿意度可謂“與批俱增”。也難怪空軍最早幾支接裝殲20的部隊(duì)，盡管飛機(jī)的機(jī)載軟件也得到了升級(jí)，但在對(duì)抗中參觀兄弟部隊(duì)的新批次殲20時(shí)，面對(duì)外觀遠(yuǎn)看上去幾乎毫無區(qū)別的兩批飛機(jī)，他們?nèi)园l(fā)出“我們的飛機(jī)有點(diǎn)落后了”的感慨——這在空軍那些裝備早期三代機(jī)、乃至二代機(jī)的兄弟部隊(duì)聽來簡(jiǎn)直是“凡爾賽”。