【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 王宇波】

一座還在填海的甌江入海口小島，一副新造車企業(yè)的切實場景，一條年產(chǎn)20萬輛汽車的生產(chǎn)線，這些串聯(lián)在一起，便是威馬汽車溫州工廠。

筆者出生在上海西北角的汽車城，也從小對這四個輪子的玩意感興趣。雖然在筆者成長的二十多年中，伴隨著祖國經(jīng)濟的強大和汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車城的廠區(qū)一輪又一輪的擴大，但是筆者從來沒有獲得過機會能夠實地親眼見證這些汽車生產(chǎn)線的拔地而起。甚至有一種感覺，這些個廠子，他原本就是在那的。

這個月，因為一些相識，筆者獲得了一個機會，實地參觀正在建設中的威馬溫州工廠。此處是熱火朝天，既有天氣原因，也有本身廠家對生產(chǎn)基地進度的要求而出現(xiàn)的趕工。

周一一早，筆者和兩位同事驅車從上海出發(fā)，目的地，溫州甌江口新區(qū)。

威馬溫州汽車工廠外景

甌江口產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)地處東海與甌江交匯處，是溫州中心城市主拓展區(qū)和溫州沿海產(chǎn)業(yè)帶核心區(qū)。簡單來說，這個新區(qū)的主要土地，是以原溫州靈昆島為基礎向外填海得來。雖然填海的來的土地會面臨諸如沉降等地質問題，但是在溫州，大片平整的土地是彌足珍貴的資源，因此即便是這樣，甌江口新區(qū)這樣上百平方公里的填海土地對于溫州未來的經(jīng)濟發(fā)展可以說是非常重要。

想要登上甌江口新區(qū)，現(xiàn)在僅有一座四車道的靈昆大橋可以選擇。而從溫州龍灣國際機場門前的濱海大道直接衍生出來的上島大橋，還在建設中，至于說貫穿新區(qū)南北的甬臺溫高速復線，目前也還沒有建設到靈昆島上。

筆者在通過靈昆大橋時就看到，各種運輸建材和混凝土的車輛在橋上絡繹不絕。下了橋之后，再驅車若干公里，經(jīng)過各種非鋪裝路面，便可以抵達位于新區(qū)中部的威馬汽車溫州工廠。

沖壓車間，藍衣服的是來自濟南二機床的工人，他們將會負責整體沖壓設備的安裝

筆者一行到達工地時差不多是下午一點，因為高溫酷暑的關系，此時工地上還處于休息時間，工人們要到下午三點才開始工作。

相比筆者家鄉(xiāng)幾乎占據(jù)了大半個城鎮(zhèn)的廠區(qū)，威馬溫州工廠的整個廠區(qū)并不算大，從沖壓、涂裝、電池組裝到車輛總裝，若干個車間呈L型排列。從去年下半年開工到現(xiàn)在，大部分車間的框架已經(jīng)搭建起來，進度最快的沖壓車間，已經(jīng)開始安裝沖壓設備。也就是說，建設者們用了不到一年的時間就在這片填海荒地上搭建出了一個汽車主機廠的大概模樣，并且部分重型設備開始進廠安裝。

沖壓機床底座，每個底座重量超過160噸，底座下面密布著長度超過60米的樁

說起互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，大家可能并不陌生，但是很多人對互聯(lián)網(wǎng)汽車的映像大多停留在概念創(chuàng)新，各種炫酷的車輛造型，或者...總之大部分互聯(lián)網(wǎng)汽車的倡導者還停留在“說”的階段。而對于威馬來說，卻完全不同：他們更樂意稱其為新造車概念，新、自然與舊模式相對，正如他們一聲不響地在甌江口，拔地而起一條年產(chǎn)量20萬的電動汽車總裝線，將自己的概念，付諸于實施。而對于那些聲稱威馬是“PS造車”的媒體來說，這座工廠他們也許是瞧不見的。