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評(píng)論 Review | 研究 Study more
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俞永福:賦能智慧交通 高德地圖已成標(biāo)配
俞永福高德地圖總裁
高德集團(tuán)總裁俞永福表示:在智慧交通領(lǐng)域,高德地圖已經(jīng)同時(shí)成為用戶、應(yīng)用、汽車、交警四大群體的標(biāo)配。憑借在上述領(lǐng)域的積累和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),高德地圖將致力于推動(dòng)“人人為我,我為人人”的交通大數(shù)據(jù)生態(tài),幫助城市互聯(lián)網(wǎng)+交通建設(shè)告別局域網(wǎng)+,打造城市交通大腦。[全文]
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首汽約車魏東:傳統(tǒng)出行的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
魏東首汽約車CEO、首汽租車COO魏東
早在互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)崛起前,延續(xù)了幾十年的傳統(tǒng)巡游出租車的模式之前已經(jīng)面臨著經(jīng)營(yíng)困難。傳統(tǒng)巡游出租車的模式已經(jīng)很難有增長(zhǎng)的空間。在二三線城市,社保標(biāo)準(zhǔn)沒那么高,可能還有盈利的空間,而像北京、上海這樣的一線城市,傳統(tǒng)出租車已經(jīng)很難有盈利的空間。[全文]
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神州租車劉亞霄:智能駕駛時(shí)代的智慧出行
劉亞霄神州租車首席信息官
作為一家全國(guó)最大的車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)企業(yè),我們?cè)趺茨軌蛴行Ю孟冗M(jìn)技術(shù)去促進(jìn)整個(gè)出行行業(yè)發(fā)展。神州最早成立是這邊的出租車公司,現(xiàn)在大概10萬(wàn)輛出租車。從去年開始做神州專車,全國(guó)50幾城市。同時(shí)在無人駕駛,我們?cè)诠韫扔幸粋€(gè)實(shí)驗(yàn)室,專門做這方面的探討工作。[全文]
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IBM凌棕:歐美國(guó)家的智慧交通與管理
凌棕IBM公司科學(xué)家、博士
目前現(xiàn)在還在思考的事情,就是未來50年、100年,大家的數(shù)據(jù)往哪里放?一般公司不會(huì)去考慮這個(gè)事,大家都會(huì)在應(yīng)用數(shù)據(jù)上面講很多事情。我們有很多研究課題,所以今天我不會(huì)談這些研究的事情,簡(jiǎn)單介紹一下我們的背景。[全文]
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李萌:互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)助推智慧交管
李萌清華大學(xué)土木工程系副教授、清華可持續(xù)交通研究中心執(zhí)行副主任
這個(gè)數(shù)據(jù)融合實(shí)際上并不是簡(jiǎn)單地把高德數(shù)據(jù)或者是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)拿來去使用,我們?nèi)ゾC合分析他們與我們管理部門數(shù)據(jù)有哪些優(yōu)缺點(diǎn),有哪些互補(bǔ)地方,這里面看到管理數(shù)據(jù)來說,存在著交通檢測(cè)點(diǎn)位置,離散和路況稀疏,不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn),雖然能夠提供連續(xù)時(shí)間的數(shù)據(jù),但是不能提供連續(xù)空間的數(shù)據(jù),這個(gè)時(shí)間我們以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充。[全文]
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劉澍全:阿里云助力互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通
劉澍泉阿里云計(jì)算技術(shù)總經(jīng)理
我們已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)的世界,在這個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的世界里面,互聯(lián)網(wǎng)是基礎(chǔ)設(shè)施,所有的設(shè)備,所有的人,所有的東西基本上通過互聯(lián)網(wǎng)都可以連接起來。同時(shí)我們也可以看到云計(jì)算及公共服務(wù)。我們可以看到原來去說,大家還在討論說要不要自建機(jī)房,要不要自己買設(shè)備。[全文]
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董振寧:一線城市“互聯(lián)網(wǎng)+交通”戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)跑全國(guó)
董振寧高德地圖副總裁董振寧
我們?cè)瓉淼娜恕④?、路,其?shí)各自是獨(dú)立的系統(tǒng),之間的關(guān)聯(lián)性不是很強(qiáng),通過互聯(lián)網(wǎng)+連接的功能,把整個(gè)交通出行,三個(gè)重要的角色,人、車、路緊密關(guān)聯(lián)在一起。[全文]
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